[心得] 東航搭乘心得及陸航三天王2017驚人票價
先聲明，原po沒有替特定業者宣傳或代言的立場。
因為學生時期呢，曾經在歐陸（瑞典）交換過約一年，
所以有過初淺的旅歐生活經驗（當時走遍瑞典大小城鎮）。
當時就發現，Europa真是個迷人的大陸，各式各樣的風情人文生活情趣，
每天都吸引著我。
不過當時因為窮學生嘛，旅費都有限，加上還有課業要顧，以至於沒辦法跑太多點。
於是，隔了些許年，懷著歐陸尚有的憧憬，加上想彌補遺憾的決心，
從前年開始，追著歐陸各大城，大跑特跑，把沒去過的地方慢慢走遍。
但大家都曉得，在前些年還未降價狂潮前，飛歐陸含稅動輒三四萬起跳，
而這種預算對小資族而言，往往已經佔掉總預算的一大半。
所以呢，找到一家夠便宜、大碗，性價比高的航空業者來幫自己達到行程，就是目標啦。
廢話不多說，先po出最近三年搭乘中國東方航空（MU）三次的紀錄：
1. 2014/01/30-2014/02/06，TPE-PVG-FRA，法蘭克福（德國）
當時過農曆年，規劃了法蘭克福+杜賽道夫+科隆+波昂+斯圖加特的行程，
用E業者平台訂購票價含稅NT$25,136。
這價格以前年來說，確實非常吸引人，因為歐陸任何航點罕有2字頭的票價，
而且還加贈北高高鐵來回票，沒考慮太久就訂了。
http://0rz.tw/4bU6x
2. 2015/11/22-2015/12/03，TPE-PVG-CDG，巴黎（法國）
記得年初時看到年底這票價，直覺機不可失，考慮個半天就下訂了。
巴黎含稅NT$19,864！
http://0rz.tw/msypm
因為票價實在太便宜，一併規劃了搭ES到倫敦來回，也才多NT$3,5000。
那次CP值真的很高。
3. 2016/10/31-2016/11/09，TPE-PVG-PRG，布拉格（捷克）
到了今年，看到MU闢了這個台灣沒直航的航點，原本只想查查時段，
沒想到看到這驚為天人的價格，差點沒失心瘋。
含稅竟然NT$13,836！！！（跟旺季的日本或泰國一樣價格了，比一些大陸航點還低）
http://0rz.tw/BQydY
還用想嗎？不到2分鐘就付款啦！XD
故事還沒完呢，真的是手太賤，原本跨年要去海南三亞找朋友，
可是因為CI的航班少得可憐，價格也高得離譜，
就在這時東航出了一招奇招（牽拖），決定讓我挑戰因治安問題，
長久以來久無法克服的心理障礙－西班牙！（也差太遠OTZ）
因為這是它的價格啊：
4. 2016/12/30-2017/01/08，TPE-PVG-MAD-CDG-TPE，馬德里（西班牙），回程轉巴黎。
http://0rz.tw/57Xvc
沒錯，您沒看錯，含稅只要NT$16,049！
而且官網訂的好處，就是可以來回程不同點進出，這次為了順道走里斯本（葡萄牙），
決定搭配IB跟AF，MAD飛LIS，再從LIS接CDG回來，就算加了這兩張票，
也只有NT$25,000不到。（因有加買行李，沒的話約NT$20,000）
而為什麼後來都不選國籍航空（最近是'14年底曾搭CI飛AMS，含稅約NT$29,000），
或是這近年很夯的中東三寶（EK阿聯酋、EY阿提哈德、QR卡達）、TK土航或VN越航呢？
考量大概主要如下：
1. 託運行李限制
自從2011年MU狂打歐陸航線以來，一直都維持23kg*2pc的規格，
這點目前無其他業者能超越。
因為久久進出歐陸一趟，自用、托買或送禮幹嘛之類的採購，行李很容易超重，
較寬裕的限制絕對是討顧客喜愛的。
另外，MU不管飛哪，都是一路掛到底，中途不用再重新託運。
題外話，CI跟BR最近可能長期受到了外這些外圍刺激，前後開放飛歐陸單件到30kg。
但常出國板友們就知道，25kg以上通常搬運拖行就很吃力了，
除非批貨或留學去回程，否則少有會真的裝到30kg。
與其如此，倒不如規範2件各20kg內，更有吸引力一點。
2. 轉機次數及飛行時數
相對於中東三寶或土航可能需要在HKG轉一次，母國航點再轉一次，
（註：EK或TK目前可1次內轉到，兩段航程時間較為平均，依個人喜好）
或是越航在HAN河內及SGN胡志明得等個一整天（他們用"贈送"當地一日遊包裝），
MU飛歐洲主流航點如FRA、CDG等（LHR需隔夜，AMS僅冬季），
通常來回程的轉接時間都不錯，去程選MU 5006，回程選MU 5007，
單程總飛航時間都能控制在18hrs內。
3. 隔夜中轉STPC免費入宿及機場接送
就算遇到飛LHR這種無法幾小時內轉機，甚至需要隔夜的也不用擔心。
比方說我去年CDG回程，跟今年MAD的去程，都需要在上海隔夜，
MU到目前為止是開放免費申請中轉酒店跟機場接送的。
這點也真的是非常便民的一項舉措。
附註：另外兩家CA國航跟CZ南航也都還保有此優惠。
4. 價位、價位、價位（含稅，不是旅展促銷耍噱頭的未稅價）
如同大家看到原po的購票紀錄，相信MU今年的火力全開，真的很難有業者可以抵擋。
就像這次從PRG回程時，遇到1位台灣團的阿桑，她說因為他們住在松山機場TSA附近，
MU以這點當噱頭，說航道經過他們居住範圍的上空，主動奉上機票折扣券，
他們一整團快40人，每個人幾乎都用用不到NT$8,000的價格買這趟來回機票，
回程還是FM 801飛松山！（整個弱掉OTZ）
而消費者當然現實的，誰低價誰贏走荷包。
至於其他大家討論，什麼飛安紀錄啦、準點率、硬體設備還有機上服務等等，其實隨著
全球業者日趨白熱化的競爭，差異性早已越來越小。
就拿飛安來說，不少人會有先入為主的成見，直覺這麼低的票價，又是陸籍航空，
應該多少犧牲了一定品質。
其實，以我搭乘MU三次經驗的感覺，整體是非常安全的。
該有的緊急逃生說明、配備，還是亂流時給予的提示，就是一般國際航空的規格。
準點率的部分，就原po目前的3次經驗裡，僅第1次飛FRA時國際段被抵累快2小時，其餘
的航程都還算準時，可以在表定時間+/-30分鐘內抵達目的地。
好吧，介紹了這麼多理由，也不要說我幫MU打廣告啦，原po就本著介紹近年陸籍航空
來勢洶洶的強大威力為背景，另外兩家重量級業者一併介紹。
先給大家簡單說明，對岸的航空業經歷了20餘年整併，大致上以下列三家為龍頭：
1. 中國國際航空（CA），以北京（PEK）、成都（CTU）為樞紐機場。
https://www.airchina.com.tw/TW/TW/Home
2. 中國南方航空（CZ），以廣州（CAN）、烏魯木齊（URC）為樞紐機場。
（註：這家無論機隊數、運量或總里程都是中國最大，世界排名前五強）
http://global.csair.com/TW/TW/Home?gclid=CLTk37_6tM8CFUOTvQodttQOjw
3. 中國東方航空（MU），以上海（PVG、SHA）、昆明（KMG）為樞紐機場。
http://tw.ceair.com/muovc/newsite/main/zh_TW/index.html
這幾家的共通點，就是在近5~6年，皆積極開拓歐洲航點，而且用我們以往認知大概
只要一半甚至不到的價格，就可以讓你飛歐陸來回。
就像原PO，現在胃口直接被MU越養越大，非特殊因素，完全不考慮超過NT$25K的票了。
以下，就讓我們按航點代號（依字母序），檢視這波價格戰激烈的程度吧！
（票價皆討論經濟艙含稅最低價，選擇範圍為2017年3~4月非旺季時段）
我們先來看主流熱門城市的戰況（或兩家以上有飛）：
1. AMS，阿姆斯特丹，史基浦機場（荷蘭）。
歐陸一級轉運航點，年運量排名第四，國籍CI及BR都有直飛（BR中停BKK），
往年含稅便宜約NT$26,000~28,000，旺季可到NT$32,000~35,000。
這航點CZ及MU有飛，我們來看看人家的價位。
CZ：http://0rz.tw/UuLJ9，NT$16,978。
MU：http://0rz.tw/z9smF，NT$15,445（勝出）。
OS：CI跟BR你們還想玩嗎？XD
2. CDG，巴黎，戴高樂機場（法國）
歐洲運量第二大機場，板友們絕對不陌生，也是台人愛奔走的歐陸主要城市。
國籍目前僅BR有直飛，一般價位約NT$24,000~28,000，旺季可達約NT$38,000。
這麼夯的的航點，自然是要三家一起搶了，輸贏如何？
CA：http://0rz.tw/0bkGt，NT$ 16,773。
CZ：http://0rz.tw/57iz1，NT$ 16,077（勝出）。
MU：http://0rz.tw/9cJPx，NT$ 16,428。
其實基本上差異不大，約落在NT$ 16K附近，航段時間都差不多，皆可免隔夜中轉。
無論如何，也是BR的腰斬價。
另外值得注意的是，MU在'14年底為了分流，增開KMN昆明至CDG航班MU 773及MU 774，
對於想換換口味，順便見識長水機場華麗外型的板友，不失為一選擇。
3. FCO，羅馬，達文西機場（義大利）
台人旅歐熱點之一，南歐重點觀光國度，蜜月團黃金地點，
國籍有CI直航，可惜航班只有週二、週六，最便宜至少要NT$27,000，
旺季NT$38,000以上更是基本價。
目前CZ跟MU有飛，看到價格時嚇了一跳：
CZ：http://0rz.tw/LG8GY，NT$15,214（勝出）。
MU：http://0rz.tw/rx0Lb，NT$19,389。
CZ不僅價格好，來回更是免隔夜中轉，有兩種航段，一種是TPE飛CAN後轉FCO，
另外一種是TPE先飛SZX深圳，再轉WUH武漢飛FCO，這種通常更便宜，但需耗時24hr；
相形之下，MU來回皆隔夜中轉，價格也不夠漂亮，稍微遜色。
4. FRA，法蘭克福，萊茵美茵國際機場（德國）
歐洲運量第二大機場，也是歐旅大熱點（但原po是覺得除了老城區外滿無聊的），
國籍目前有CI直飛，可惜價格還是維持至少在NT$ 30,000附近，沒有明顯降的趨勢。
這種一級戰區自然三大都有飛：
CA：http://0rz.tw/ur3Kd，NT$17,839。
CZ：http://0rz.tw/siYjm，NT$16,736（勝出）。
MU：http://0rz.tw/M1d3t，NT$17,475。
其實價格也平均落在NT$ 17K間，差異不大，來回也皆可免隔夜中轉。
其中，CZ這一段的飛法是採CAN飛CSX長沙中停，再轉FRA的飛法，較為耗時。
5. LHR，倫敦，希斯洛機場（英國）
無庸置疑，歐洲運量冠軍的機場（話說原po進出倫敦好幾次卻從沒走過這），
台人旅歐首選，目前國籍有BR中停BKK直航，淡季有NT$26,000~NT$28,500的價格，
旺季至少都飆到NT$ 35,000以上。
來看看主戰場各家的價格：
CA：http://0rz.tw/Xky7g，NT$19,593。
CZ：http://0rz.tw/1vjoI，NT$20,604。
MU：http://0rz.tw/KJgqG，NT$19,177（勝出）。
大致上約落在NT$ 20K附近，價格差異也不大。
眼尖的板友們可能發現，相對於其他航點這一兩年的狂砍，LHR的幅度並不高，
原因就在它有全歐最高的機場稅（特別是離境稅），所以卡個NT$ 20K無形底價區。
另外，LHR三家多來回多需要隔夜中轉，CP值相較BR的NT$ 26K，差異就不明顯了。
6. MAD，馬德里，阿道弗·蘇亞雷斯馬德里-巴拉哈斯機場（西班牙）
（還是記馬德里機場就好了OTZ）
歐洲主流觀光地區，早期也多台人經商留學的地點，
以航程來說為目前距離東亞最遠之航段，國籍航空無直航，至少都轉兩段。
在今年MU開通PVG-MAD以前，CA算是自2006年以來，
唯一以PEK-MAD航線直接通聯東亞至西班牙的業者，稱得上是CA的特色航點
價格比較如下：
CA：http://0rz.tw/rBJpn，NT$17,727（有優勢）。
MU：http://0rz.tw/hojj7，NT$15,541（勝出）。
雖然MU的最低價格便宜了NT$2K以上，但CA的優勢在於來回皆免隔夜中轉，更省時。
可惜原po當時沒仔細查CA，否則年底行程，應該是可以考慮CA的MAD單點出入的。
看完主流的一級戰區後，來看看一些較為次主流的航點。
這些至少都是國籍航空無直飛，屬於各家專營的特色航點。
1. ARN，斯德哥爾摩，阿蘭達機場（瑞典）
北歐地區最大航點，歷往直飛此點的東亞系僅有一家，也就是原po先前搭TG的泰航，
但是TG的價格含稅後，至少在NT$33,000以上，所以完全不考慮。
題外話，TG長期以來一直都是東亞路線裡，
有直飛北歐三大城ARN、OSL（奧斯陸）跟CPH（哥本哈根）的業者，
轉機點為BKK（曼谷），如果考慮行程便利度（單走北歐），也還是不錯的選擇。
重點，目前這航點三大裡僅CA獨佔（特色航點），知道人家賣多少嗎？
CA：http://0rz.tw/JX2DG，NT$ 14,602（腰斬價）。
2. BUD，布達佩斯，李斯特費倫茨國際機場（匈牙利）
感謝12/05板友sakawa補充
東歐旅遊重鎮，台灣小眾旅遊團利基市場，目前無國籍航空直航。
三家中僅CA直航，航班不是相當密集。
CA：http://0rz.tw/l5BzF，NT$ 15,962（誘人）。
匈牙利是申根國，TAIWAN R.O.C.護照適用90天免簽規定；
使用貨幣為福林(HUF)，幣值較新台幣低，NT$ 1約合HUF$ 9~10。
3. DUS，杜賽道夫（德國）
德國前10大城，台灣旅歐團進中德地區熱門城市，也是不少蜜月團的去處。
原po前次去FRA時順道造訪，很有特色，啤酒是當地名產，跟某間人氣日式料理店。
此航點目前由CA專營（特色航點），請看價格：
CA：http://0rz.tw/uA9eH，NT$ 17,179（誘人）。
台灣目前亦無直航，多飛法蘭克福搭車中轉（車程約3~4小時），這就是賣點。
4. GVA，日內瓦，克萬特蘭國際機場（瑞士）
算是台人旅歐的小眾利基市場，台灣無直航航線，多搭KL荷航或LX瑞航，
目前此航點僅CA專營，最低價也算有吸引力：
CA：http://0rz.tw/6a8yk，NT$17,634（誘人）。
5. MUC，慕尼黑（德國）
德國第三大城，南德重鎮，歐陸主流旅遊地區，
台灣亦無直航，多飛FRA再轉車（約5~6小時），此航點目前僅CA專營，
亦為特色航點之一。倒是，原po好奇，究竟CA光德國就開了三個航點，
到底是促進德人旅中多，還是中人旅德多呢，耐人尋味。
期盼柏林可一起開通。
CA：http://0rz.tw/Blw6q，NT$17,354（誘人）。
6. PRG，布拉格，瓦茨拉夫哈維爾國際機場（捷克）
中歐旅遊大國捷克首府，台人蜜月團重點區域（遇到超多蜜月團），
目前台灣無直飛，多搭CI或BR飛VIE，再轉陸路入布拉格。
通常這樣來回，光交通成本至少都超過NT$30,000了。
這是MU今年新開通的直飛航點，原po試著找出當時自己買的價格，
但找到最近半年內淡季，最便宜的價格只有這樣：
MU：http://0rz.tw/osQzS，NT$23,641（可接受）。
大家參考，捷克的物價真的很親民，目前準備心得文中，另外發布。
12/05補充：
此航點MU非東亞系唯一直飛業者，陸航第四大業者海南航空(HU)早於2015年9月23日，
已經開通此航點，中轉站經由PEK北京，來回皆可免隔夜中轉。
來源：
http://www.hnair.com/guanyuhaihang/hhxw/hhxw/201509/t20150923_15868.html
參考價格：（台灣繁中網頁無法查詢，母站CYN報價）
TPE-PEK段：http://0rz.tw/2SJwM，RMB 1,790，約合NT$8,324。
PEK-PRG段：http://0rz.tw/jkcds，RMB 1,650，約合NT$7,672。
合計共RMB 3,440，約合NT$ 15,996。
母站網頁：http://www.hnair.com/
台灣繁中：https://www.hainanairlines.com/TW/TW/Home
7. VIE，維也納（奧地利）
亦為中歐旅遊重點地區，國籍CI與BR皆有直航，
價位一般約NT$24,000~NT$28,000，旺季也可達NT$33,000。
此點亦為台團規劃奧捷行程熱門進出點。
三大中目前CA專營此航點，看看價格：
CA：http://0rz.tw/xj2TP，NT$17,869（誘人）。
8. WAW，華沙，蕭邦機場（波蘭）
說實在講到這地方，原po印象也只有蕭邦啦～（汗）
以人口及面積論，波蘭算東歐相對的大國；而目前的華沙，幾乎是二戰後重生來的。
聽去過的朋友說波蘭的誘因，就是物價相當便宜（更便宜的柏林），
民風算是非常純樸，治安也還不差，而且波蘭人民的素質其實是偏高的。
台灣目前無國籍航空直航，這是CA今年9月新開的航點。
CA：http://0rz.tw/Mx3tK，NT$ 15,443（誘人）。
波蘭亦為申根國，簽證規定相同；使用貨幣為茲羅提(PLN)，幣值較新台幣高，
PLN$ 1約合NT$ 7.5~8。
9. TBS，提比李斯（喬治亞）
大家可能聽都沒聽過這地方，這是喬治亞共和國的首府。
目前僅CZ以兩段式航班開通，去程可選PVG(SHA)或CAN中轉，
至PEK或URC烏魯木齊再飛TBS。
這算是目前東亞系航空直通東歐比較特別航點。（但簽證跟貨幣稍微麻煩一點）
CZ：http://0rz.tw/cgVMj，NT28,196（可考慮）。
各種航段組合：http://0rz.tw/k4fWG
http://0rz.tw/0ppAq
http://0rz.tw/8Xm51
這篇原本要分心得跟陸航三天王兩篇介紹的，但後來想說不要再分拆，一氣呵成，
希望能幫助近期想飛歐陸的板友們，提供一點實用資訊。
結論：只要有心，小資也可飛歐陸！
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 123.18.142.157
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/EuropeTravel/M.1480616696.A.9C3.html
※ 編輯: tenghui (123.18.142.157), 12/02/2016 02:36:02
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還有手機絕對不能使用中被空服員發現XDDD
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謝謝littlephy大眼尖指證，BR飛CDG確實沒中停，已修正
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其實ikimiP大，沒那麼糟啦，我就第一次搭FRA時延誤一小時到站，以致提早買的德鐵DB
長程段要重買，多掏了兩張小朋友OTZ，其餘經驗都不錯，沒被誤點或弄壞行李
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wafer大正是如此，所以可以多參考不用隔夜中轉的航點
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航空圈朋友說，BR因為感到壓力，去年開始陸續調降CDG的訂價，也許可以繼續！
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tcchang0825大沒錯，每次上飛機覺得很累超想睡，但看到電影卻一部接一部無法自拔OTZ
小弟另外想請教，CZ的感覺如何，因為常聽說是三家裏服務品質最高的？
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沒錯，心動不如買上行動！（南航業代現身）
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jack10402大您這太強大，是否可請教具體日程航班跟艙等？因為淡旺季，還有購票時點，
以及艙等等其他因素，都會影響票價。可以的話，可參考小弟的方式，供彼此經驗分享。
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這價格夠殺！
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看機型，但是經濟艙通常沒問題，原po同等身材182、80，坐起來手腳伸縮都還有空間，
尤其現在飛歐陸多採用777-300ER，座位還加寬；如果財力許可，他們商務艙真的不錯。
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同時回應ymto與iloveellepou大，其實這真的看運氣，像我搭到PRG，後半段幾乎是空座，
原因是11月算淡季，而當天剛好又沒什麼團客；回程就明顯幾乎滿艙，
但現場打聽不少是從A點進B點出，比方說法蘭克福或巴黎進，布拉格出。
東航開放任何艙等線上選位，其實可以多加利用。
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這理論有趣，想想確實如此:P
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v大這價位應該也算前無古人後無來者了（敬）
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a大沒錯啊都需要轉機，直航一定是很難用這價位買到的。（也許競爭激烈有機會）
其實還是要看里程數，有的航點太遠（如MAD）不轉機讓人機一起休息，會很累的～:P
另外參考您意見，換藍色字囉！
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H大不知您是純經濟考量，還是心裡頭無法克服的小障礙（情結）？
台胞證可委託各大旅行社辦理，費用約NT$1,500~NT$1,700不等，效期5年，
如果期間常跑歐陸，又剛好都可搭這三家，根本不用兩次就把錢省回來了。
至於情結部分，就要看個人能不能接受了:P。
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P大您這問題有點棘手，我的經驗是要看起飛地的櫃檯。
我14年從FRA飛回來時，櫃檯是漢莎(LH)代理的，我當時只託運1件，25公斤超重，
被要求付超重費用；我當場問不是2件可以46公斤，櫃台堅持單件不得超重，
好險物件可以分掉，只好當場分裝把一部分裝隨身行李。（媽呀結果像在扛石頭OTZ）
15年從CDG飛時，櫃台是法航(AF)代理，一箱不到20公斤，一箱26公斤，
過磅時聯問也沒問，就直接託運了。（但26公斤那箱被貼了heavy標示XD）
我猜大概是不要太誇張的範圍（Ex: 28kg以下），應該都能勉強"闖關"。
至於MU自己的櫃檯，想當然爾自然是不行的了，通融都是個別的案例。
但站在基本的立場，還是別超重當個好顧客比較好，經驗供分享。
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shox大您這idea不錯，京滬廣三大城我特別推廣，好吃又好走，氣候也不錯！
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已配合調整改藍色
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sakawa大感謝您的提示，已增列第二項，同步補充華沙及布拉格相關航班。
因為MU最具吸引力價格，通常是Q艙等，而此艙等不管在SKY TEAM哪個CLUB，
幾乎都不算里程的，這點我倒還看得開，畢竟真的便宜到一個極致嘛！
※ 編輯: tenghui (123.18.142.157), 12/05/2016 23:43:43
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