Re: 《軌道電力機車》「答」感應電動機問題
※ 引述《tseshin.bbs@bbs.wretch.cc (呂 老 )》之銘言：
: 有人(deo2000)問下述問題，試答如下：
: Q1：所有的軌道機車，都是使用感應電動機嗎？
: A1：電動機在應用上基本分為三類：1)直流電動機、2)感應電動機、3)同步電動機。
: 軌道機車最為廣泛使用的兩類牽引馬達是：1)直流串激馬達、2)三相交流感應馬達。
電車直接接收的電源應該是交流電吧，
而串激馬達又有交直流兩種，
為何不使用「交流串激馬達」，省去整流濾波的麻煩以及耗能呢？
: Q2：台鐵通勤電聯車需要相當高的啟動轉矩，還是一樣用感應電動機嗎？
: A2：台鐵使用最多的EMU500型通勤電聯車，使用的牽引馬達是三相交流非同步感應電動機。
那請問使用串激電動機的是哪些型號的車呢？
: QQ3：煞車發電效益好嗎？實際設計軌道車輛時會考慮這樣效益嗎？
: A3：台北部份捷運車使用電力煞車時，就有電力再生之功能，將牽引馬達所產生之電力經
: 處理後送回第三軌供其他列車使用。
請問再生制動的電壓會比使用電壓高嗎？如果沒有，那是如何將電力送回？
是直接輸入電源？或是暫存機制？
: 至於回收效益，希有人能提供數據供大家參考。
: 回答有欠正確之處，請惠予指正；有不足地方，亦請給予補充。謝謝！
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