[新聞] 野田誤判局勢“為時已晚” 大海戰前中國

看板CrossStrait作者awsd (隨你猜)時間13年前 (2012/09/20 22:28)推噓0(1推 1噓 4→)

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http://economics.dwnews.com/news/2012-09-20/58858722-all.html#page1 【多維財經】野田誤判局勢，中國護衛艦赴釣魚島80海里處“待命”，日本自衛隊軍艦也向釣魚島附近海域“移動”；與此同時，釣魚島附近16艘中國公務船和日本50艘左右大小巡邏船、日本自衛隊的P3C巡邏飛機形成數十年來罕見的“海上對峙”；此外，中日政治家已相互“放狠話”......中日是否到了瀕臨沖突的懸崖邊緣，但可能未必是“性價比”最高的解決方式！先來看一組數據，9月18日中國逾百個城市爆發反日游行，雖然游行活動對日本在華工廠、企業、商店的破壞較前幾日的游行明顯好轉，但抵制日貨、日本工廠商店的停工等，仍造成東京股市盤中大跌。在中國擁有工廠的企業以及在當地銷售產品的企業股價出現明顯下挫。其中，汽車產業尤為明顯，日產跌幅一度超過5%，本田跌幅也一度超過3%。另外，中國工廠受到影響的其他汽車廠商、商業店鋪停業的企業的股價也都出現大幅下跌。進駐中國的零售業的股票已遭拋售，運營“優衣庫”的迅銷公司股價跌幅一度達5% ，永旺的股價也創年初以來的新低。由于擔心今后的業務開展也將受到影響，對前景持擔憂態度的賣盤也大量涌現。資生堂和尤妮佳等化妝品、日用品以及零售業企業的股價也出現聯袂下跌。而早在17日的歐美市場上，受中日關系惡化影響，日元開始被拋售，日圓對美元、歐元都一度出現急跌。日圓兌美元匯率從美聯儲上周推出QE3后創下的7個月高點暴挫。雖然這很大程度源于日本政府干預匯率風險及日央行貨幣寬松預期推動，但不少分析師稱，中日關系惡化將對日本經濟造成打擊，這也導致海外投資家開始增加日元拋售。 19日，在日本自衛隊暗示“海上保安廳無法應對中國船后，將奔赴釣魚島馳援”后，中國兩艘護衛艦首次出現在釣魚島80海里處，與此同時，釣魚島海域的中國公務船增至16 艘之多，再加上中國漁船有靠近釣魚島可能，釣魚島海域沖突大有一觸即發的跡象。東京股市已也下跌1.57%為“回應”。另據日本財務省20日公布的數據顯示，日本8月出口同比下降5.8%，其中對華出口降9.9 %，跌幅僅次于深陷債務危機的歐洲，對華出口也是連續3個月減少。另外，日本8月貿易逆差為7541億日圓，創下日本1979年以來第二大的貿易逆差，也是日本連續兩個月的貿易逆差。再從一些細節看，日系車及日系家電8月在華銷售均明顯下滑，不能說與日方“ 購島”鬧劇和中日關系惡化無關。釣魚島海域“中日對峙”依舊繼續，主權問題上中日短期內都難以妥協，而中方已對國內反日活動實施一定程度的“降溫”處理，并嚴肅處理打砸搶等惡劣事件和人員，日資工廠、商店19日也紛紛恢復開工。但日本企業面臨的風險在于---即使游行降溫、財產損失和停業等損失將得以明確，抵制日貨的長期化、中國人對日資品牌的排斥，可能在較長一段時間內繼續影響日企。不僅日本對華出口受影響，日本在華企業的盈利也會下滑，“得罪”中國13億人這樣一個龐大市場，日本企業的全球競爭力也將進一步下滑。有人還將此次反日活動與2005年和2010年相比。2005年小泉純一郎參拜靖國神社、修改歷史教科書等后，遭致中國的大規模反日游行和抵制日貨行動，據日本機構推算，當時對華出口下滑了4697億日圓，相當于日本出口總額的5.1%，其中受影響最嚴重的是汽車和電器產品。在2010年中日撞船事件引發中國反日運動時，來自中國的游客減少了18萬人，日本國內消費減少了318億日圓。但此次反日游行則與上兩次有所不同。當時雖然也有人呼吁拒絕購買日本產品，但實際上并未產生影響，原因是當時除日本產品以外的替代品很少。但現在，例如汽車行業，大眾等歐美汽車知名企業相繼在華推出新款車，而中國廠商也在以低價位車擴大市場份額。在競爭環境日趨嚴峻的背景下，日系車的品牌形象下降將直接影響銷售。就拿在中國發展最猛的日產來說，日產計劃2012年度現實535萬輛的全球銷量，其中估計在中國的銷量為135萬輛，相當于總銷量的25%。預計本田的中國區銷售比率為18%、豐田為11%。但現在其市場占有率和銷量都面臨進一步被壓縮的命運。再看，在家電產品等領域，中、韓廠商正在以低價產品為武器加強攻勢。以反日游行為轉折點，日本企業的市場份額有可能遭到侵蝕。另外，直接面對最終消費者的電子行業也面臨前途叵測的局面，如尼康、索尼等日資企業。日系汽車和家電等產品正在以中國城市為中心拓展業務，但消費者拒買日貨的行為可能長期化。以往被稱為世界工廠的中國如今已經成為全球第一大消費國。未來中日關系因歷史、領土和各國國內政治的因素，料長期不怎么順暢，階段性反日似乎無可避免。那么，如何將反日游行的影響控制在最低限度內？這將是長期困擾日本企業的難題。反日游行對物流業的影響也開始顯現。日本一家大型海運公司負責人稱“由于海上貨物的海關檢查次數增多，出現交付延遲等情況，今后航空貨物也很可能受到同樣的影響” 。有分析稱，這是中國官方對日本“經濟懲罰”的開始。而接下來，中方還可能對日資進入中國市場設更多關卡，再進一步還可加強對日出口戰略資源管制，甚至沽售所持日本國債，都可持續對日本經濟加壓。中國持有的日本國債(包括短期國債)額正急速擴大，截至2011年底持有額達史上最高的18萬億日元，較上年增長71%。還有赴日旅游方面，中國赴日游客平均每人消費16萬日元(約合14000元人民幣)，已位居日本“重要旅游推廣國家”之首。今年7月中國赴日旅游還創記錄的突破20萬，占據日本海外游客的1/4。但此次中日“反目”，大量日本游被取消，新線路已暫停、旅游推薦活動更是被終止，料對日本以旅游為主導的服務業和國內零售業造成重擊。過去近四十年的平靜，老一輩中日領導人創造的和平發展環境被日本政客、被一個面積為4.3838平方公里的小島打破。中國無論民間還是官方的對日經濟反制，是一場被迫的 “殺敵一千、自損八百”的戰爭。9月19日，中國股市在諸多利空，當然也包括中日軍艦再釣魚島相互試探，收挫2%并創近44個月新低。不能否認，日本對華投資在1～7月較上年同期增長19%，為47億3千萬美元，除香港外，日本在各地區對華投資中份額最大。更早數據顯示，2011年相比2010年一度增長了約5成。而參考歷史，在2005年發生大規模的反日游行之后，2006年的日本對華投資曾經一度減少3成。另據日本經濟產業省的調查顯示，日系企業雇傭了160萬名包括香港在內的中國員工。這些日系企業的當地法人在2010年度對日本和第三國的出口額為11.53萬億日圓，但這相當于2010年中國出口額的近10%。日本對華投資減少，日系企業目前面臨的困境持續下去，對當前處于下滑期的中國經濟和就業未必是好事。對華投資風險，還可能導致日資企業加快將基地從中國向東南亞等地區轉移的步伐，這對依賴日方投資和技術的中國及其“ 從中國制造到中國創造”的戰略造成打擊。中日釣魚島之爭及歷史恩怨，對經濟造成的影響恐將走向長期化。如果世界第2大經濟體中國和第3大經濟體日本的經濟關系不斷惡化，還有可能對前景充滿不確定性的全球經濟構成消極影響。眾所周知，在東亞已經形成了由日本企業提供原材料，韓國與臺灣生產半導體等中間產品，然后在中國大陸組裝成最終產品的分工體系。這樣一個產業鏈條，哪里出現斷裂，都是對全球經濟產生破壞性影響，澳大利亞就在擔心自己的原材料、鐵礦石在中日這兩個大買家這里受到影響。對日“經濟戰”有利有弊，但日本經歷兩個失去的10年、又遭遇大地震和海嘯、核泄露，中國正處于上升期，金融危機后日本對中國市場的依賴非常嚴重，直接出口二成靠中國、間接出口高達三成，而中國對日出口僅約4%。中國雖然可能失去一些投資，但日本企業對東亞的地緣政治風險應該早有所料，即便面臨工資等成本上升，中國仍是當前全球最富有成長性和高回報的市場，東南亞國家的基礎設施、工廠配套和技術工人短期內都還不能替代中國。這場經濟戰，中國贏面仍不小。更關鍵的是，相對于中日海戰的慘烈和對東亞地區和平的沖擊，對國家、人民和財產的破壞，“經濟戰”要溫和的多；再從中國軍力與日本、美國的對比來看，中國打“經濟戰”似乎也更有勝算些；從大戰略和長遠看，中國對日打經濟戰，潛移默化的蠶食日本企業地位、打造自己的品牌，拿來日本的技術、打造自己在亞太產業鏈的高端地位，利用中國的市場培育民族產業，從經濟上壓垮日本、讓日本誠服于中國！ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 113.205.227.216

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