[新聞] 彰化東外環頻傳追撞車禍

看板ChangHua作者 (賣菜的大嬸說我帥)時間3年前 (2021/03/10 22:50), 3年前編輯推噓22(23推 1噓 33→)
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新聞內容︰ 彰化市東外環道路（台74甲線）往台中方向，昨天發生轎車撞上分隔島而翻覆，再被後車 追撞，這是東外環3個月來第3件重大追撞事故，由於東外環坡度甚大，如何避免類似事故 一再發生引來關切，公路總局彰化工務段段長陳俊彰說，東外環道路設施沒有問題，會肇 事主要還是車速過快，對於是否針對易肇事路段調降車速，將進一步研議。 去年12月15日傍晚，東外環往花壇方向到灣福路口時，由於下值下坡，疑因煞車不及，造 成10多輛車連環撞致1人受傷，今年元月26日在東外環接近139線時路口，也發生5車追撞 造成2人受傷，再加上昨天這起追撞車禍，是3個月來的第3件追撞車禍。 據彰化縣警察局統計，東外環去年全年共發生22件車禍，其他8件造成人員受傷，而去年1 到3月則有6件車禍，有4件造成人員受傷，去年同期也是6件車禍，但有4件造成人員受傷 。 彰化縣警察局交通隊長林世明說，速限為80公里的台74線東西向快速公路過了彰化市彰南 路，為台74甲線為一般道路，限速降為70公里，然後翻越八卦山往花壇方向接台1線，坡 度甚大，但很多車輛由快速公路接一般道路，或在下坡路段未降低車速，即容易發生車禍 ，目前警方在東外環接近彰南路及彰員路設有固定桿測速器，並以三腳架測速器做機動取 締，除警方加強取締外，也希望彰化工務段在下坡路段加強以標線及標識提醒駕駛人。 公路總局彰化工務段段長陳俊彰說，東外環接連發生追撞車禍，除了車速過快外，未保持 行車距離也是重要原因，而東外環相關的道路設施應無大問題，除建議警方加強執法外， 對於是否針對易肇事路段採取降速措施，會再行研議。 新聞網址︰ https://reurl.cc/ynRy0y 心得︰ 東外環道是不是真的設計沒有問題, 雙線道突然變成內側左轉專用道, 該路段就有五個路口有這樣突然直行車要轉外側車道行駛閃避不及的情況, 實際走一趟, 這樣的問題天天都在發生, (彰化縣警察局來電,承辦員警告訴我,關於我反應的水月台路段違規佔用內側車道,如果我 有行車記錄器,可以提供照片檢舉開罰！) 而且如果有路隊長(大型車輛)行駛在外側, 就一定會造成 車輛回堵, 有心人士如果要檢舉根本檢舉不完 我寫信工務段得到的回覆如下： 二工彰段字第1100020326號 經查彰化東外環道，係由彰化縣政府規劃開闢之道路，後續編 列為省道，目前東外環道與水月台路為十字形交叉路口，因 水月台路有旅遊觀光景點「日月山景休閒農場、銀行山禾家 牧場」(詳位置圖)，平時或假日均有遊客前往，因此遊客必 須利用紅燈保護左轉進入水月台路，因此為保護左轉車輛行 車安全，無法同意取消左轉車道或將車道修正為直行及左轉 共用車道。 如前篇網友所言, 惡法亦法 ,盲目守法。 然後很快就變成下一個檢舉魔人 最後這條路就跟139路線一樣, 快速道路限速40公里 祝大家行車平安 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.200.90.81 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/ChangHua/M.1615387810.A.1CB.html
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「無法同意取消左轉車道或將車道修正為直行及左轉共
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用車道」很合理，但分隔島不做內凹左轉道就很不合理
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了，或者應該靠近路口時取消機慢車分隔島，讓四輪在
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路口多一線通過路口
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這條路我走了五年多 幾乎天天走 會出車禍 是一堆白癡汽
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03/10 23:25, 3年前 , 6F
車自以為賽車場 跟超近或連續近距離變換車道 然後前面如
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果再一個智障下坡怕測速 踩剎車踩到60以下 就撞上去了
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我是不懂限速70為什麼煞車要踩到底 還有前面紅燈還要一
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直衝衝衝 腦子有問題的真的很多
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推
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看到工務段段長講的話 也難怪這裡會車禍頻傳了 從不檢討
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自己的設計問題 出事就是車速過快 那乾脆車速降到20好不
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好 是不是就永遠不會有車禍了 這些官真的是該好好更新
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自己的觀念了 都用老古板的觀念 難怪交通那麼爛
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推
03/11 05:11, 3年前 , 14F
74甲最理想化就是讓內側4線道以高架+穿隧的方式變成封閉式
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道路,不過現階段應該不可能再搞這條就是...
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03/11 05:13, 3年前 , 16F
幹...就公路局公務員先便宜行事.等到有人寫信反應,就隨
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便找個理由塘塞.連提前設置告示或在路上畫指示都不願意
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03/11 05:15, 3年前 , 18F
真他媽的薪水小偷,兼頭號道路殺手.
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推
03/11 07:01, 3年前 , 19F
根本不是速限問題
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推
03/11 07:41, 3年前 , 20F
看到工務段這種回覆，真是感到失望，隨便畫個虛線了事
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推
03/11 07:54, 3年前 , 21F
台灣道路標線如果要嚴格守法，難度超高，而且坐車的很不
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舒服。
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推
03/11 08:26, 3年前 , 23F
車速過快是主因，那公路局就多舖減速磚阿
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推
03/11 08:42, 3年前 , 24F
好啊降到20唷 一堆車禍的不都踩到底然後快到測速照相才減速
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下坡不會打一檔喔呵呵
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03/11 08:43, 3年前 , 26F
保持安全距離不會? 貼這麼近是要輸贏?
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推
03/11 09:14, 3年前 , 27F
真的覺得是白癡的畫線
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推
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要臺灣人保持安全距離是一件很不容易的事情
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推
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拜託記者閉嘴 政府唯一的一招 只會降速限而已
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哪個地方不會出車禍 每次都只會降速限
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推
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主管機關便宜行事啊，降速限當然比較安全，但是左轉車
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擋住直系車道的問題怎麼不去用工程手段去改善只會調速
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限？
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推
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保持安全距離還是撞，因為會被插進來，然後前面一急煞就
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全部撞一起
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你要被插的時候就要開始拉開距離了
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內線變成左轉道真的太白癡了，有心人要檢舉真的檢舉
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不完
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永遠學不會畫標線
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※ 編輯: aries0419 (1.200.191.26 臺灣), 03/11/2021 13:40:57
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應該叫這些亂畫標線的自己去開開看，看看開到路口突然
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變左轉專用道是一件多麼白痴的事
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74甲跟樓樓上的圖不同，直接2車道變1車道
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如果把快慢車道分隔導拆掉，不知道會不會改善
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這樣在左轉車道會比較有空間做規劃
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是上面這個影片的新聞嗎
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推
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確實是可以把快慢車道分隔島拆掉 規劃成三車道道路 問題
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就在於官員覺得車種分流才安全 所以硬要劃分成快慢車道
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這裡除了內線容易車禍外 快慢車道的交織也常常發生車禍
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另外跨越大肚溪的機慢車道也有過窄的問題 但機車族在官
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員眼裡就是危險的下等人 不配擁有正常安全的道路
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推
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去日本自駕後回來台灣要轉彎都會特別難過，覺得明明就是這麼
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簡單的邏輯，為什麼台灣一半以上的路還是還是畫的這麼有問題
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噓
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內線車道只能左轉，不能直行，真的是亂畫線吧！！！
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推
03/12 07:36, 3年前 , 56F
內線直走變左轉專用道，超北七の畫線不合理道路工程。
03/12 07:36, 56F
推
03/12 22:49, 3年前 , 57F
最近還畫成這樣...
03/12 22:49, 57F
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