Re: [新聞] 南彰化爭取捷運旗幟遭恥笑　王惠美魏

看板ChangHua作者 (aa)時間5年前 (2018/10/26 06:21), 5年前編輯推噓9(9推 0噓 27→)
留言36則, 15人參與, 5年前最新討論串1/1
※ 引述《XX9 (巨大姬洩)》之銘言： : 隔壁版看到的影片 借來貼一下 : 日本的brt : https://www.youtube.com/watch?v=OWJMiHOGCo0&feature=youtu.be
: 各位可以看到其實它走的路線沿線人口密度也不高 : 其實就是個有加上護欄的專用道路而已 : 但光是這樣就已經非常有效了 : 旁邊的人行道 : 可以趁做專用道一起做 : 順便把共管共線全部一起做下去 : 彰化縣做這個的話 : 可以把原本的縣道幹道的行人拉出來 : 變成純物流幹道 : 會導引行人會改走公車專用道 : 也比較安全 : 如果彰化全縣要有所謂的捷運的話 : 我認為這絕對是最適合的 興建也最快 : 尤其是直接改善生活環境 : 經費也低 原糖鐵路線其實大部分都還在 且大多被改成公路 BRT就是個很好的想法 最具可行性的應該就是彰化鹿港線了 網路上找到的路線 http://librarywork.taiwanschoolnet.org/gsh2017/gsh8203/03railway/06.htm 這條路路跡明顯 只有兩三段須要重新鋪路 通勤觀光都可用 彰鹿線公車也算是彰化境內使用量較高的公車 如果這段做公車專用道應該會比原公車路線節省20分鐘 其實常常覺得 政府好像很喜歡做一些大白象工程 彰化車站高架化 一花就是幾百億 但我們交通有變得更方便嗎？ 其實幫助很有限吧 但投資幾百億給彰化，員林這些本來交通就很方便的地方時 怎沒想過，鹿港，和美，溪湖，二林，北斗的公共運輸還是慘到不行 鹿港車站更是諷刺 明明沒車卻硬要弄一個車站 給鹿港做捷運公車，效益是鐵路高架化的好幾倍吧 花的錢可能不到十分之一 我覺得這些旗幟雖然有點騙票的味道 但真要做點事其實也沒那麼困難 王惠美又是鹿港人 與其喊捷運被笑 不如從BRT開始吧 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.76.134.33 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/ChangHua/M.1540506101.A.A6D.html
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10/26 06:39, 5年前 , 1F
有時候道路太狹小公車反而是災難
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10/26 07:05, 5年前 , 2F
員林市區的那兩條中X路就是例子...
10/26 07:05, 2F
這條路線與彰化鹿港主幹道彰鹿路平行 是真正的公車專用道
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10/26 07:27, 5年前 , 3F
高架化可以減少平面道路的平交道設備吧（?) 員林的就蠻
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10/26 07:27, 5年前 , 4F
有感的 原本員鹿路和中山路的地下道 填平後差超多
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10/26 07:28, 5年前 , 5F
鹿港到彰化 實際上也是遊客或學生比較會搭吧 一般習慣都
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10/26 07:28, 5年前 , 6F
開車騎車
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因為公車貴又慢 所以只好騎車開車 員林幾百億，改善的只有市區交通 對公共運輸改善很少 大家騎車開車原因就是方便太多 公共運輸爛很久了
推
10/26 07:48, 5年前 , 7F
不搭車是因為公車太貴了 我從芳苑要搭公車到鹿港再到彰
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10/26 07:48, 5年前 , 8F
化市要破百 車少又貴 來回破200 喔騎機車還比較省錢
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10/26 08:09, 5年前 , 9F
高架化其實有必要吧
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推
10/26 08:19, 5年前 , 10F
鹿港到彰化的大眾運輸本來就是為了遊客跟學生啊，
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10/26 08:19, 5年前 , 11F
為此做些交通建設有問題嗎？而且做大眾運輸跟其他人
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10/26 08:19, 5年前 , 12F
原本的開車習慣有什麼關係
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推
10/26 09:03, 5年前 , 13F
推f大 我也是芳苑人，要去彰化又貴又久 騎車比較省
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10/26 09:04, 5年前 , 14F
彰客員客轉車的時間又常接不上
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推
10/26 09:32, 5年前 , 15F
其實可以設計一個大彰化環線的公車路線，站點不要太多
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10/26 09:34, 5年前 , 16F
彰化市→員林→田中→北斗→二林→鹿港→和美→彰化市
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10/26 09:35, 5年前 , 17F
不過道路狀況可能不允許駕駛開太快就是了...
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彰化環線也是很好的想法 但最具經濟效益的應該先做 像彰化鹿港，員林溪湖鹿港可以先做 ※ 編輯: yftsai (42.76.134.33), 10/26/2018 10:26:39
推
10/26 11:53, 5年前 , 18F
彰化的公車系統，爛到有剩18歲之後再在也沒有搭過
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10/26 12:12, 5年前 , 19F
f大 我是指客群主要是學生和遊客 所以那個量不夠 遊客只
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10/26 12:12, 5年前 , 20F
有假日較多 學生的話現在少子化 以後也越來越少 平日或
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10/26 12:12, 5年前 , 21F
許只有上下課才有人潮 其餘都少人 效益不大我的看法啦…
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推
10/26 12:19, 5年前 , 22F
謝典霖議長都直接在中常會嗆王了
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推
10/26 14:23, 5年前 , 23F
其實外勞也是很大的一個客群，從沿岸工業區接駁到彰
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10/26 14:24, 5年前 , 24F
化員林轉搭火車，收假的時候接駁回沿海工業區，這塊應
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10/26 14:25, 5年前 , 25F
該可以考慮，外勞應該也不會想一直搭計程車，外勞的人
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10/26 14:25, 5年前 , 26F
數又那麼多，公車系統的外文解說就要再加強了
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10/26 15:28, 5年前 , 27F
鹿港是觀光小鎮，遊客進出公共運輸很重要，鹿港的觀光潛力
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10/26 15:30, 5年前 , 28F
根本還沒完全發揮，對本地人來說，連接台鐵高鐵的交通也很
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10/26 15:31, 5年前 , 29F
重要，現在鹿港假日必塞，找不到停車位，真的需要公共運輸
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10/26 18:30, 5年前 , 30F
話說彰化縣的公車客運可以畫成路網嗎？還是雜亂無章？
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推
10/26 21:23, 5年前 , 31F
鹿港外勞超多的欸
10/26 21:23, 31F
推
10/26 23:30, 5年前 , 32F
外勞都騎電動車了，應該很少人搭計程車...
10/26 23:30, 32F
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10/28 00:24, 5年前 , 33F
宜蘭縣因為有交通處 所以把原本公總管的客運都承接
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10/28 00:26, 5年前 , 34F
但彰化這兩任一個設法制處 一個設經綠處
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10/28 00:26, 5年前 , 35F
只能講這兩位都是很認真的不按牌理出牌
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10/28 00:28, 5年前 , 36F
所以彰化要公車客運路線重新規劃 真的要請大家在期待一下
10/28 00:28, 36F
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