Re: [心情] 路線不斷軌 留下扇形車庫

看板ChangHua作者 ( )時間9年前 (2014/11/03 16:35), 9年前編輯推噓7(9推 2噓 20→)
留言31則, 9人參與, 最新討論串1/1
※ 引述《sivs (阿立特)》之銘言： : 彰化市推動鐵路高架化，不少鐵道迷擔憂扇形車庫將會失去功能，半線鐵道文史工作室總 : 幹事馬昌宏說，至少保留一條路線讓蒸汽火車可以進出扇形車庫，昨天鐵路村文化再生協 : 會、半線鐵道文史工作室帶領民眾到扇形車庫，記錄鐵道特色。 : 馬昌宏帶領遊客走進段長宿舍，爬到頂樓俯瞰扇形車庫與彰化火車站鐵道、進出的火車， : 他也介紹鐵道的歷史與文化，感嘆一旦火車不再進入扇形車庫，「扇形車庫必然走入歷史 : 」。 : 遊客陳柏諭說，他熱愛扇形車庫，有空就會來，以後如果看不到火車進入扇形車庫，他會 : 相當難過，昨天他與家人一起到扇形車庫、台鐵宿舍，表達關懷。 : 林姓女遊客表示，她從小是鐵道迷，不支持鐵路高架化，這是「彰化的特色」，也是「活 : 的教科書」，孩子來此學習鐵路、火車很容易，也激發孩子認識鐵道文化的動機，值得保 : 存。 : 馬表示，縣府提出改變鐵路路線，但路線若偏離絕對與扇形車庫斷軌，未來車庫成為靜態 : 博物館很可惜；若能讓主線和扇形車庫間建立聯絡道，保有火車進出扇形車庫，留下一線 : 生機。 : http://ppt.cc/5zzP 事情沒這麼單純，不是留一條路線就沒事 彰化站高架化之後 站體範圍勢必會縮小，屆時目前的彰化機務段無法在原地生存 一定要遷移 之前的評估就傳出要將機務段北移到大肚去 扇形車庫目前有看頭就是因為 現今的彰化機務段有部分修車還要在這邊修 所以他是活的 如果機務段遷移，這邊用不到 就跟台北機廠斷軌一樣，了不起就是靜態車輛展示變成"博物館" 再來，這兩天有搭車到員林新站去的朋友 可以仔細看看從地面開始爬上去到進入新站為止 要走多遠才爬得上去 以標準的千分之25坡度上限來說 爬25m高至少需要一公里長的路線 留一條路線給扇庫的車輛進出 這路線起碼要到中央陸橋那邊才爬得上去 這當中經過中華路，曉陽路還有其他道路，不是一樣要設平交道?? 更不要說彰化站南方高架大概到中央路就已經回到平地了 這次幾乎所有藍綠的候選人都提出說要彰化車站高架化 否則後站沒辦法發展 彰美路金馬路甚至到和美，會比彰化站前不繁榮嗎? 蓋了高架之後，高架底下的用地除了蓋公園停車場運動場以外 能拿來蓋房子蓋商場嗎? 倒是想辦法讓台化遷廠，活化台化這片土地還比較有幫助吧.. -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 61.223.112.147 ※ 文章網址: http://www.ptt.cc/bbs/ChangHua/M.1415003743.A.A73.html
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11/03 16:47, , 1F
政客腦袋對於這種比較專業的細膩部分不要期待會看得
11/03 16:47, 1F
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11/03 16:47, , 2F
懂。他們以為拉一條軌道就能夠兩全其美 實則不然
11/03 16:47, 2F
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11/03 16:48, , 3F
還有的人認為：高架化又沒要拆扇庫，他還是古蹟啊
11/03 16:48, 3F
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11/03 16:48, , 4F
但是問題就是活古蹟，變成永遠死掉的古蹟
11/03 16:48, 4F
推
11/03 17:29, , 5F
對了...說好2014年中彰化可以刷電子票證的政策呢...
11/03 17:29, 5F
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11/03 17:48, , 6F
就跟電子發票一樣阿
11/03 17:48, 6F
推
11/03 19:32, , 7F
要扇形就會斷軌，不可能並行，目前應該是走金馬路了
11/03 19:32, 7F
推
11/03 19:34, , 8F
這樣留扇形有意義？我很懷疑，應該適當保留就好
11/03 19:34, 8F
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11/03 19:35, , 9F
去完整看林的政策就是避開扇形，走金馬阻力最小
11/03 19:35, 9F
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11/03 19:36, , 10F
但我倒是希望走原路線
11/03 19:36, 10F
推
11/03 19:37, , 11F
當然，一定有既得立益的角力，但快動工吧！
11/03 19:37, 11F
走金馬路以現有規劃來說更不可行，除非將彰化車站整個位移
推
11/03 19:48, , 12F
確實不繁榮呀 金馬路沒公車
11/03 19:48, 12F
沒公車路線這問題，基本上跟鐵路要不要高架化沒有直接關係 彰化就這幾家客運公司 如果運量撐得起來，客運公司早就爭取開行新路線了
推
11/03 20:04, , 13F
台化那塊地太難處理了，台化，舊地主之爭
11/03 20:04, 13F
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11/03 20:24, , 14F
我住後站啊，我寧願要高架化也不要扇形車庫 = =
11/03 20:24, 14F
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11/03 20:25, , 15F
為什麼住後站的人就得為扇形犧牲便利性?
11/03 20:25, 15F
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11/03 20:27, , 16F
每次到前站就要繞地下道，前後站便利性差那麼大
11/03 20:27, 16F
簡單的說，今天把車站出入口跟站房大廳改到後站的位置去 前後站的形勢就會對調嗎? 後站直接設站房直接購票直接進入月台也是個解決的方式 改成高架之後，後站就不用跑到前站搭車了嗎?
推
11/03 23:12, , 17F
後站跟前站比的確有差吧
11/03 23:12, 17F
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11/04 00:05, , 18F
當初還有某市長候選人的政見是，推動挖條地下道通過
11/04 00:05, 18F
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11/04 00:05, , 19F
彰化火車站下方，XDDD
11/04 00:05, 19F
推
11/04 08:38, , 20F
板主~彰美金馬路到或和美~貞的比前站落後很多...
11/04 08:38, 20F
我上面還有一點沒講到 彰化站之所以成為一等站 靠的還是彰化機務段的因素 列車司機或者乘務人員都要在此交班 所以各級列車都必須停靠 如果機務段北遷 列車不必在彰化站停靠交班 彰化站的班次還會這麼多，各級車輛還都會停嗎? 這都是個問號.. 古蹟保存與交通建設的先進化 高雄市是個好示範, 但不是最好的模範
推
11/04 12:42, , 21F
會啦 看看員林站XD
11/04 12:42, 21F
噓
11/04 19:49, , 22F
鬼扯甚麼對調啊= =後站要的就是到前站的便利性
11/04 19:49, 22F
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11/04 19:50, , 23F
又不是只有坐火車的問題，是還有到前站的交通問題
11/04 19:50, 23F
所以我說你要的便利性是啥??? 現在前後站的差異就是 後站要跑到前站去買票，還要再跨一次天橋才能到月台上 如果後站進去就能直接買票，就能直接到月台上等車 是不是就是你要的便利?? 你說的交通問題，除了火車外還有啥? 公車站嗎??? 後站停車場直接改成公車站是否可以達到你要的目的??? ※ 編輯: omygod10 (61.223.121.4), 11/05/2014 22:23:40
噓
11/06 20:15, , 24F
根本不是坐火車的問題= =你會這樣說表示你甚麼不懂
11/06 20:15, 24F
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11/06 20:16, , 25F
你不是住後站的人，所以你無法了解前後站的差別
11/06 20:16, 25F
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11/06 20:17, , 26F
你也無法了解去前站的麻煩，你住東區也不甘我的事
11/06 20:17, 26F
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11/06 20:18, , 27F
後站的人是要解決到前站的交通問題，去前站方便點
11/06 20:18, 27F
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11/06 20:20, , 28F
前後站的發展落差也是所有人都看到的，你要做的是
11/06 20:20, 28F
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11/06 20:20, , 29F
去爭取你東區的問題解決
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11/07 06:22, , 30F
最大的交通問題是平交道,一條線劃過去變兩個世界
11/07 06:22, 30F
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11/07 06:23, , 31F
人的慣性,鐵路平交道就是生活圈圍牆
11/07 06:23, 31F
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