[新聞] 彰市鐵路高架 原線、改線爭議 地方無共識
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彰市鐵路高架 原線、改線爭議 地方無共識
自由時報 – 2013年6月15日 上午8:40
〔自由時報記者湯世名/彰化報導〕
彰化縣員林鎮鐵路高架化工程即將完工,備受矚目的彰化市鐵路高架化期末報告卻才剛出
爐,報告中採原地高架與沿金馬路高架兩方案擇一,不過這兩案在地方上卻造成兩極化反
應,甚至僵持不下,地方憂心再拖下去,彰化市恐須十年後才能完成鐵路高架化,前途黯
淡!
彰化市鐵路高架化期末報告日前出爐,若採原地高架,總長度為七點八公里,施工總經費
為二百四十一億元,施工時間為十年;沿金馬路高架方案,總長度則是九點三五公里,總
經費為二百九十二億元,施工時間為八年。
不論未來是採原地高架或沿金馬路高架方案,兩方案已在彰化市地方引起熱烈討論,甚至
各有支持者,將鐵路高架化牽扯到政治操作、利益糾葛及黨派色彩,反應相當兩極化,彰
化市長邱建富的臉書也被兩派的支持者灌爆。
一名張姓民眾指出,他不贊成在金馬路新蓋高架鐵路,因為金馬路是要留給台中市捷運綠
線延伸到彰化市的預定路線,若高架化鐵路一旦確定要走金馬路,那麼中捷綠線的彰化延
伸線計畫就將胎死腹中。
另有民眾憤怒指出,這陣子不少人談論到「彰化縣員林市」,或者「彰化縣彰化鎮」的稱
呼,彰化市快被台中市與員林鎮邊緣化了。
彰市長:改線利大於弊
彰化市長邱建富昨天說,持平來看,原地高架與沿金馬路高架兩方案各有優缺點,前者拆
遷房屋數為二○五棟,爭議較少,但施工期限長,侷限了都市發展;後者拆遷房屋數為二
百五十六棟,施工時間較短,能有效擴大都市面積利用,基本上來說,後者是利大於弊。
邱建富語重心長的說,彰化市在鐵路高架化方面已落後員林鎮十年了,目前卻仍停留在紙
上談兵階段,令人遺憾,再不趕緊鐵路高架化,差距恐將拉得更大!他希望各界摒棄己見
,一起努力創造彰化市的繁榮。
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