作者: swimmer (不要再說對不起) 看板: CSCM
標題: 踏古拾多情(六)
時間: Tue Jun 15 01:46:04 1999
<尾聲>
請勿忘記，這個森林是從這個男人的雙手和心靈創造出來的，沒有借重任
何技術支援，每一個人都必須明白，除了有破壞力之外，人在其他方面，也可
以和上帝一較高下。
《種樹的男人ꄊ
事情談起來是有一點讓人有點沈重和無奈，到底有多少人是真正在關心我
們可以留多少文物給後代子孫？到底又有多少人在乎在這個海島國家的小角落
是用哪一種方式去陳述它的歷史？有多少人會去關心過去、現在到未來我們踏
在歷史的足跡是怎麼跼行的？假使未來我們的孩子踏上舊山線的路途只知道這
裡是一個風景遊樂區而一點都不知道這在鐵路發展史上甚至在台灣的開發史上
是如何的陪著我們一代一代用不同的心情走過，那又是哪一種遺憾？未來還會
不會有像我和耀元一樣的孩子，徹夜趕到勝興客棧只是為了要聽劉媽媽或是徐
老師說一段屬於台灣的、屬於住在這塊土地的人的故事？因為愛這塊我們生長
的土地，劉媽媽、徐老師和陳牧師都有著不同的堅持，默默地、日復一日的付
出努力，他們不同的卻都堅毅的行為在我心中都是品格出眾的人。
依稀記得劉媽瞥著眼角微笑的眼神媽說，到了四月底、十月初的時候，關
刀山晚上螢火蟲帶來是燈火通明的一片，小孩子都沿著山路邊抓著螢火蟲好不
快樂，慢慢的已經有好多的孩子沒有看過螢火蟲了，不知道這種抓螢火蟲的景
象還能持續多久？走吧！等到十月天我們再去抓螢火蟲、再去勝興客棧吃劉媽
媽燒的客家菜、再去…再去看看勝興站那時的景致。
《附註》
一、勝興站的歷史
勝興舊稱十六份，在勝興車站月台邊的斜坡上，可以看見刻著舊站名的痕
跡。明治四十年四月，設十六份信號場，昭和五年四月一號改為驛，開始營業。
光復初期不辦貨運，民國四十年九月二十日開放一般整車起運貨物，仍不辦到
達。民國四十七年二月十日站名改為勝興，民國七十二年九月十五日起停辦零
擔貨運。
根據內政部委託李乾朗教授主持的「台閩地區近代歷史建築調查」的報告
勝興站建築年代是西元1912年，那時還是「十六份信號場」的時代。至於建造
年代，據那位專家考據，可能更早於西元1912年，目前未找到新的證據。至於
木造平房為何可以存在如此的完整，他表示選料的嚴謹以及定時的修繕是維持
木造建築保存狀態良好的法門，不過，有一些結構的木料也是有使用的期限，
多少都曾換新。
二、魚騰坪斷橋的歷史
舊山線向南行，穿過二號隧道，過了不久，就可以看到魚藤坪斷橋的遺跡。
這座舊魚藤坪橋，是西元1908年縱貫線鐵路全線通車時的「台灣鐵路藝術極
品」。雖然在昭和十年的新竹、台中州大地震中被強烈的地震損毀，但是卻留下
北端六個及南端四個磚照橋墩，讓後人回味。
舊魚藤坪完工年代約在西元1900-1908年之間，在日本學者〈井手薰〉對
日據時代的五十年間之建築發展分類之中，是屬於日式建築試驗期及紅磚造全
盛時期的產物。在這個時期，磚頭由本地燒製，木材來自福州，杉材來自日本，
瓦及水泥亦運自日本，油漆自英國及義大利進口，鐵材及玻璃亦是進口。這個
時期重要的建築物多採用磚造，磚的規格改革對台灣而言是一大革命，新的日
本磚規格稱為機器磚，長寬高的比例為23：11：6，磚的表面印有S型印或網
狀凹紋，有的並留有兩個水泥漿孔。這個時期的代表建築物主要有：總督官邸
﹙1900﹚，第一次建造的台北車站﹙1900﹚，第一次建造的台灣銀行﹙1903﹚，第
一中學校即今日建中紅樓﹙1908﹚，中央研究所即今日位在中山南路上的教育部
﹙1911﹚，以及總督府即今日的總統府﹙1919﹚。
(全文完)
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滑落過長空的下坡, 我是熄了燈的流星
正乘夜雨的微涼, 趕一程赴賭的路
待投擲的生命如雨點, 在湖上激起一夜的迷霧
夠了, 生命如此的短, 竟短得如此的華美!
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