[心得]AUDI A5裝聖帕斯強化考爾提速拉轉有感

看板CAR-TUNING作者 (大維)時間3年前 (2022/02/26 13:06), 編輯推噓14(14推 0噓 38→)
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前陣子上坡加速踩很深也上不去，回廠檢查確定是高壓線圈掛了， 剛好趁這時候，改我很想入手聖帕斯強化考爾，也跟大家分享一下感覺。 相較於a5 sportback外觀是比較運動化、剛性的感覺， 聖帕斯的考爾相較起來就是比較繽紛、柔和，看起來是滿可愛的XD。 https://i.imgur.com/IU7l09k.jpg
https://i.imgur.com/soOdJHg.jpg
https://i.imgur.com/P8qbVkA.jpg
https://i.imgur.com/DnEn6jR.jpg
拆裝部份滿快的，只是考爾不太好拔起來，建議還是給技師處理。 換好後就出去試跑看看狀態，確認一切OK之後就付錢帶走。 https://i.imgur.com/MRFQXHl.jpg
https://i.imgur.com/pRyVV19.jpg
分享一下這陣子體驗的感覺： 整體來說很像車子經過升級，踩下去那一下，起步滿有感覺的，感覺0~2000轉是一瞬間的 事情，在3000轉之前，拉轉提速明顯比之前快很多。 但在高轉速4500轉以上，速度差不多140以上時，效果就沒有那麼明顯，不知道是不是還 在電腦學習階段，不過我需求沒那麼高速就是XD，有機會再觀察看看 裝好之後有挑一天去跑山試了一下，有發現在上坡進灣道跟出灣道的時候差最多，進出彎 道時候進退檔更順。 出灣時，油門踩下去的瞬間加速變很靈敏，如果是連續彎道的情況下，成績一定有所進步 。 前幾天女朋友在開時候覺得不太習慣，起步時真的有比之前還要衝，在市區行駛時後就煞 的比較急，有點被她嚇到，她自己也有點發楞，除了加速變猛以外，她也說放油門變得很 會滑，還以為我車子去改了什麼。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.136.184.212 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/CAR-TUNING/M.1645852002.A.FF2.html
推
02/26 17:47, 3年前 , 1F
改點火系統起步會有很明顯的感覺
02/26 17:47, 1F
推
02/27 18:40, 3年前 , 2F
跟改點火放大器差不多意思嗎？
02/27 18:40, 2F
推
02/27 23:46, 3年前 , 3F
聖帕斯電阻低，點火性能好很多
02/27 23:46, 3F
推
02/28 00:38, 3年前 , 4F
這個我裝了也覺得很不錯，起步一拜很猛
02/28 00:38, 4F
推
02/28 19:51, 3年前 , 5F
跟改點火放大不一樣，點火放大是把汽車12V電壓拉高，從
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02/28 19:51, 3年前 , 6F
電瓶那邊接的，用的是原本的點火線圈，沒弄好很快點火
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02/28 19:51, 3年前 , 7F
線圈就壞了，聖帕斯這個是本身的放電就比較強，想要改
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02/28 19:51, 3年前 , 8F
點火建議就是換考耳。
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02/28 21:17, 3年前 , 9F
這問題要從兩方面來看
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第一 你換的點火線圈是否真的電壓較高
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第二 電壓較高在什麼時候有什麼好處
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第一點很簡單，拿出來眼睛看著跳火
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你花了錢還不眼睛看跳火有沒有真的強？
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第二點 其實要了解點火這件事
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點火簡單說 高壓游離 擊穿 形成穩定的火焰核
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可以說 只要能形成穩定的火焰核 點火這件事就算圓滿
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02/28 21:25, 3年前 , 17F
所以 在點火電壓這件事上 只有能達到擊穿電壓
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02/28 21:26, 3年前 , 18F
就可以了，過高並沒有意義
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02/28 21:28, 3年前 , 19F
但是 在不同的火星塞 不同形狀的電極 不同間隙 不同的污損程
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02/28 21:28, 3年前 , 20F
度 不同的混合氣以及氣流 有不同的擊穿電壓
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越尖越細的電極 擊穿電壓越低
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使用損耗後 電極變圓 擊穿電壓需要較高
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02/28 21:30, 3年前 , 23F
電極間隙較大 電壓較高 約大0.1mm要高0.5kv
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02/28 21:31, 3年前 , 24F
電極髒污 這不用說較高
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02/28 21:33, 3年前 , 25F
在高轉氣流紊亂 以及 混合比較濃 擊穿電壓需要高
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02/28 21:35, 3年前 , 26F
一般來說 低轉的失火率都是很低的，因為工況比較穩定
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02/28 21:36, 3年前 , 27F
但是有某些引擎的怠速較不穩定 這是另外一個部分
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02/28 21:36, 3年前 , 28F
所以較高壓的點火電壓 如果有用 應該是降低高轉的失火率開始
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02/28 21:40, 3年前 , 29F
回頭來說
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02/28 21:41, 3年前 , 30F
如果用細電極的火星塞 例如 銥銠類 點火電壓可以較低
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如果用新的火星塞 電壓要求較低
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02/28 21:42, 3年前 , 32F
用適合間隙的火星塞 需要的電壓較低
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02/28 21:45, 3年前 , 33F
當然 火星塞的電極與火焰核的形成也有關
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有冷卻消燄的問題
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但這部分與點火電壓無關
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推
03/02 15:19, 3年前 , 36F
心得跟我差不多，起步拉轉變快然後滑行變遠比較有感
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03/02 15:19, 3年前 , 37F
，再來就冷氣變冷
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推
03/02 18:01, 3年前 , 38F
雖然點火原理是擊穿就點燃 但換了就是很有感 起步就是比
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03/02 18:01, 3年前 , 39F
原本新考耳快 不知道為什麼
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03/02 18:47, 3年前 , 40F
退一萬步說，對於主機廠，要提昇點火線圈的電壓，是零難度的
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03/02 18:47, 3年前 , 41F
事。也是極低成本的增加甚至0成本增加的事。
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03/02 18:52, 3年前 , 42F
至於要確認點火線圈需不需要換
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03/02 18:53, 3年前 , 43F
ECU可以調出missfire的數據
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03/02 18:54, 3年前 , 44F
有些廠牌是前1000次點火的失敗次數
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03/02 18:54, 3年前 , 45F
有些是前10分鐘的點火失敗次數
03/02 18:54, 45F
推
03/02 18:56, 3年前 , 46F
如果想知道新線圈的用處，也可以比較數據是否降低
03/02 18:56, 46F
推
03/03 09:37, 3年前 , 47F
這版就是專門來聽D大的課 讚
03/03 09:37, 47F
推
03/04 22:16, 3年前 , 48F
不是阿 有數據嗎？
03/04 22:16, 48F
推
03/05 20:46, 3年前 , 49F
推d大
03/05 20:46, 49F
推
03/11 20:12, , 50F
上到課給推
03/11 20:12, 50F
推
03/13 11:06, , 51F
推D大
03/13 11:06, 51F
推
03/17 16:27, , 52F
推D大開課
03/17 16:27, 52F
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