[紀實] 160627 阿羅哈 高雄-3999-台北
搭乘路線：3999 高雄-台北直達班次
客運公司：阿羅哈客運
車 號：199-FD
搭乘日期：2016/06/27(一)
搭乘區間：高雄建國站-台北轉運站
票 價：404元(會員半價折扣)
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紀錄點 抵達時間 上 下 總
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高雄建國站 08:30 11 - 11
高雄九如站 08:42 3 - 14
367K 高雄交流道(上 08:44
362K 鼎金系統交流道 08:49
356K 楠梓交流道(下 08:54
高雄楠梓站 08:58 1 - 15
356K 楠梓交流道(上 09:03
349K 岡山交流道(下 09:08
高雄岡山站 09:11 1 - 16
349K 岡山交流道(上 09:12
342K 高科交流道 09:17
338K 路竹交流道 09:20
330K 仁德系統交流道 09:24
327K 台南交流道 09:27
324K 大灣交流道 09:30
319K 永康交流道 09:33
315K 台南系統交流道 09:36
311K 安定交流道 09:39
303K 麻豆交流道 09:44
299K 下營系統交流道 09:47
288K 新營交流道 09:54
272K 嘉義系統交流道 10:07
270K 水上交流道 10:08
264K 嘉義交流道 10:12
257K 民雄交流道 10:16
250K 大林交流道 10:21
243K 雲林系統交流道 10:24
240K 斗南交流道 10:27
235K 虎尾交流道 10:30
230K 西螺交流道 10:32
220K 北斗交流道 10:39
211K 員林交流道 10:45
207K 埔鹽系統交流道 10:47
198K 彰化交流道 10:55
192K 彰化系統交流道 10:57
189K 王田交流道 10:59
181K 南屯交流道 11:05
178K 台中交流道 11:06
174K 大雅交流道 11:09
168K 豐原交流道 11:14
165K 台中系統交流道 11:16
160K 后里交流道 11:19
150K 三義交流道 11:27
140K 銅鑼交流道 11:35
132K 苗栗交流道 11:40
125K 頭屋交流道 11:44
110K 頭份交流道 11:54
99K 新竹系統交流道 12:00
95K 新竹交流道(下 12:04
新竹站 12:09 - 5 11
95K 新竹交流道(上 12:15
83K 湖口交流道 12:25
71K 五楊楊梅端 12:32
59K 中壢轉接道 12:39
57K 內壢交流道 12:40
52K 機場系統交流道 12:43
49K 桃園交流道(下 12:46
桃園站 12:48 - 2 9
49K 桃園交流道(上 12:50
41K 林口交流道(下 12:58
林口站 13:07 - 1 8
41K 林口交流道(上 13:10
35K 泰山轉接道 13:14
33K 五股交流道(下 13:16
五股站 13:18 - - -
新莊站 13:25 - 1 7
台北轉運站 13:45 - 7 0
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司機先生在一般道路都只開30-35
高速公路在前方完全沒車狀況也只開75-80, 然後用免持拼命講電話
那天的路況明明不錯 但是司機先生真的開很慢很慢(有幾次突然加到100)
開到讓人覺得有點惱火...
三義坡也只開45,而且很明顯就是沒有把馬力往上催
第一次搭到阿羅哈在路況順暢的情況下還要5個多小時才到台北轉運站!
我認為用免持講電話沒問題,
但是講電話到車速一直放慢而且在外線飄移(就是在車道上左晃右晃)
我覺得太離譜了,而且這台車遇到一點點不平的路面就晃得很劇烈
總結 這是一趟很崩潰的乘車經驗...選了直達車還蒐集了全部的站大滿貫
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這次也剛好每站都有人。我看阿羅哈有分三種停靠站模式，想說選直達車，公路客運的乘
車系統沒給中間其他站應該就不會停...另外兩個是高雄-新竹-台北還有高雄站站停到台
北
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※ 編輯: jason1122334 (223.141.90.119), 06/28/2016 23:59:56
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※ 編輯: jason1122334 (223.141.90.119), 06/29/2016 00:02:13
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我搭車集的點數XD 715點能換兩排座半價
推
06/29 10:27, , 8F
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之前搭，只要沒人要下他連匝道都沒進 ...有一次楠梓後直達台北轉運站
※ 編輯: jason1122334 (111.83.54.75), 06/29/2016 14:01:57
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