[新聞] 竹北大眾運輸3大沉痾　吳旭智提交通4革新政見

看板Bus作者 (新竹走路王)時間6天前 (2026/08/25 19:36), 4天前編輯推噓2(2推 0噓 11→)
留言13則, 4人參與, 6天前最新討論串1/1
竹北大眾運輸3大沉痾　吳旭智提交通4革新政見 2026-08-21 潘語綺 https://cnews.com.tw/wp-content/uploads/2026/08/2026-08-21_13-58-54_524743.jpg
CNEWS匯流新聞網記者潘語綺／新竹報導 根據審計部最新決算審核報告指出，新竹縣快捷公車與竹北市市民公車的站點重複率高達 51.21%，其中「快捷7號」與市民公車重疊率更衝破62.50%。此外，新竹縣公車站牌周邊 400公尺內無YouBike的比例高達52.42%，以及92.75%的學校周邊未設有智慧型公車站牌。 對此，國民黨竹北市長參選人吳旭智今（21）日表示，此報告印證他早在2年前質詢時提 出的警訊，顯見竹北市的大眾運輸系統長期存在「資源重複投入、轉乘接駁斷鏈、資訊不 透明」等3大沉痾。 「2年前我就在議會質詢，縣府的快捷公車與市公所的市民公車缺乏橫向溝通，多條路線 未整合，資源沒有有效運用。」吳旭智指出，竹北市作為科技首都與人口快速成長的城市 ，大眾運輸不該只是「有開車就好」，而是要「精準、順暢、好轉乘」。 吳旭智強調，若未來有機會當選竹北市長，他將以「竹北綠色智慧交通4革新」為核心， 改變竹北「公車難搭、轉乘困難」的現況。 吳旭智說明，第一、建立「縣市平臺」，主動重組竹北市區「主幹與支線」公車路網。打 破行政本位，重組重疊路線，建立「縣市公共運輸協調平臺」。針對重疊率超過50%的快 捷公車與市民公車路線進行整體盤點與整併。 此外，釋出運能服務邊緣區域，將重複行經主幹道的路線優化為高頻次「幹線公車」， 並將釋出的市民公車車力轉為「區域接駁支線」，延伸至竹北西區、舊城區與新興高樓社 區，讓大眾運輸服務涵蓋無死角。 https://cnews.com.tw/wp-content/uploads/2026/08/2026-08-21_15-01-00_493431.jpg
吳旭智進一步指出，第二、智慧站牌「竹北學校與醫療院所優先布建」，告別盲目候車 。為照顧通學與就醫族群，與縣府共同合作，優先針對竹北市內各大國中小、高中以及主 要醫療院所周邊的公車站牌，全面升級為智慧型數位顯示站牌。並整合「竹北智慧交通 App」YouBike站點資訊，並讓家長精準掌握孩子通學公車動態，長輩看病候車不再受風吹 日曬之苦。 吳旭智補充，第三、補齊「公車＋YouBike 2.0」最後一哩路，推動微轉乘優惠。解決 52%轉乘斷鏈，全面盤點竹北市轄內所有公車站點，以站牌為中心400公尺內優先補齊 YouBike 2.0租賃站。並推出「市府轉乘補貼」，結合YouBike與市民公車，提供公車轉乘 自行車的微型優惠，提高科技通勤族與學生使用公共運輸的意願，減緩竹北市區尖峰時段 的汽機車車流。 第四，吳旭智提到，需導入大數據與「通學專車/需求反應式運輸（DRTS）」。運用電 信信令與通勤大數據，在竹北科技園區與高鐵特區的上下班尖峰時段增開彈性班次。對於 升級通學專車與離峰幸福巴士，平日重點強化熱門學校的通學專車，離峰時間則對竹北邊 緣區域提供預約式幸福巴士服務，兼顧通勤效益與公共福利。 「一個先進的城市，一定有方便的大眾運輸。」吳旭智最後強調，竹北的大眾運輸問題 ，不能讓縣府、公所政策各自為政，而他具備成熟的數據思維與跨機關協調能力，必定能 整合資源，給竹北市民一個準點、智慧、無縫銜接的現代化大眾運輸系統。 照片來源：吳旭智辦公室提供 https://cnews.com.tw/235260821a04/ 心得： 自由時報有縣府回應的部分 節錄如下 其他部分重複就不貼了 吳旭智批竹北大眾運輸3沉痾 縣府：公車路線站點重疊屬正常 2026/08/21 13:24 記者廖雪茹／新竹報導 ... 對此，新竹縣政府交通處表示，快捷公車與市民公車部分路線及站點重疊，主要係因竹北 市人口集中、重要公共設施及通勤需求多位於相同交通廊帶，又公車路線規劃以服務重要 公共設施、學校、醫院、行政機關及交通運輸場站為主，提供民眾基本公共運輸服務，且 路線規劃需考量是否有適合停靠站點及行駛路幅等因素，部分路線及站點重疊為正常情形 ，站點重複率是縣府後續檢討路線參考指標，但非唯一判斷標準。 交通處預計今年底啟動「新竹縣公車路網規劃暨公共運輸管理系統建置案」，透過盤點縣 內公共運輸資源，檢討並優化公車路網與班次配置。 ... https://news.ltn.com.tw/news/politics/breakingnews/5547439 這位之前在快捷9推動就是常客了 看到這麼專注在公車議題的議員 備感欣慰 這議員之前在快捷9與公所自己開辦的黃金通學線重疊就已經有意見 https://www.facebook.com/share/r/196YaFbWSb/ 當然鄭朝方的這個政績確實是比正規的公車路線彈性多了 https://www.facebook.com/photo/?fbid=1616049560235906&set=pcb.1616049786902550 https://www.threads.com/share/BAV42x5F5z/ https://www.facebook.com/share/p/1DKED3asbp/ https://www.facebook.com/share/1MMCPFjchL/ 竹北市免費公車的特點就是超級繞 試圖把沒有公車行經的地方都服務到 西區本來公車就少 不管怎麼開都是有意義的 先不談 東區的60/61其實有幾個點做得成功 例如高鐵特定區的隘口 六家五路沿線 這些都只有平行的文興路有公車而已 但在舊市區(三民路、天后宮) 十興里 鹿場里 東興路 會跟既有路線重疊在所難免 最有趣的是 他照片擺拍這一站看起來行經很多路線 但這也是他推動整合的 https://www.facebook.com/photo/?fbid=1890470645532109&set=pcb.1890473195531854 https://www.facebook.com/groups/201184623938653/posts/2148974622492967 本來快捷7是竹北地政事務所站 但因為這樣會導致公車停靠區前後不得設置停車格 (61則是幾個月前已經被併入本站 不然最開始這站只有遠百跟快捷1停 https://www.facebook.com/photo/?fbid=1002544352820095&set=pcb.1002546176153246 https://youtu.be/ppqXDOsc648
十興里本來快捷7跟60/61是有做出區別 結果這議員也讓快捷7改走60/61一樣的路 #1eIDcyQJ https://www.facebook.com/share/p/1ZGsiVwagc/?mibextid=wwXIfr 我是覺得一個點有很多路線經過 這樣要去哪裡都很方便 並無不可 或是一條路線剛好沒班次 還可以選另一個 像縣政府 文興路 間 有快捷8 快捷9 60/61 光明六路沿線 5900外 也有5700 家樂福 高鐵站 就有5900 5700 快捷8 快捷9 如果要用幹支線模式 那就是會需要轉乘 ---- 智慧站牌的部分 原本試辦電子紙的天后宮跟市公所也都拿掉了 #1b-Kg793 不過最近竹北免費公車的站名都有跟其他路線的統一 也算不錯 例如文化中心改文化局 竹北火車站改竹北站 客家園區改新瓦屋 廣聖宮加註勝利二路 竹北後火車站改竹北火車站(同5700、快捷8) 這樣感覺公園城也會統一成快捷7的站名十興路 (實際確認是用加註的 ---- 幸福巴士的部分 當前新竹縣沒有的就只有橫山、新豐、竹北 不過新豐最近是有在推就是了 https://www.facebook.com/share/p/1SVD6tg1Ks/ 竹北的部分區域 確實也是有幸福巴士的等級 不是每個地方都很繁榮的 讓我想到連新竹市長參選人也有說可以引進九人座 https://www.threads.com/@chihyungho/post/Dbr1mjQkcPH https://www.facebook.com/share/r/1LvLQJRZwv/ 像桃園直轄市 也還是很多桃小巴呀 而且還不是城鄉差距 我看連市區都有不少桃小巴路線了 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 123.192.88.87 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Bus/M.1787657781.A.93F.html ※ 編輯: tgordoncheng (123.192.88.87 臺灣), 08/25/2026 19:36:43 ※ 編輯: tgordoncheng (123.192.88.87 臺灣), 08/25/2026 19:42:39
推
08/25 19:50, 6天前 , 1F
但竹縣的路線設計，轉乘比舊竹客時代還困難
08/25 19:50, 1F
→
08/25 19:50, 6天前 , 2F
弄得那麼凌亂，竹北東西向缺乏交通運具、要不要進竹市還
08/25 19:50, 2F
→
08/25 19:50, 6天前 , 3F
是個問題，而且公路客運也未完全整合
08/25 19:50, 3F
竹北系統牽涉到市政府 縣政府 市公所 公路局 竹科管理局 相當複雜
→
08/25 19:56, 6天前 , 4F
竹北在縣區還算好的 看看隔壁新豐的鳥樣
08/25 19:56, 4F
→
08/25 19:56, 6天前 , 5F
湖口是鐵路東西兩個世界
08/25 19:56, 5F
新豐只有公路客運 還有快捷5一個站點 相當悽慘 快捷10也沒下文了 您這麼一說才想到湖口鐵路以西的大眾運輸真的極不便 只有5611跟5622(1號線)
→
08/25 19:57, 6天前 , 6F
但弄DRTS玩得最開心的反而是自辦公車的尖石鄉公所
08/25 19:57, 6F
→
08/25 19:58, 6天前 , 7F
但現在一個有趣的現象 有桃小巴的鄉下 比中壢邊陲只有
08/25 19:58, 7F
→
08/25 19:58, 6天前 , 8F
桃客或統聯的地區班次還要多 也比較晚收班
08/25 19:58, 8F
→
08/25 20:00, 6天前 , 9F
特別是假日統聯還砍班 桃園近年公運跑最快的反而是富岡
08/25 20:00, 9F
→
08/25 21:32, 6天前 , 10F
砍重疊公車路線是為了鼓勵轉乘唄，無助於公車運量發展
08/25 21:32, 10F
推
08/25 22:26, 6天前 , 11F
用幹支線畫最大好處就是能搓出更多班次，重複度太高一堆載
08/25 22:26, 11F
→
08/25 22:26, 6天前 , 12F
空氣
08/25 22:26, 12F
→
08/25 23:26, 6天前 , 13F
現實上是空有漂亮的接駁路線，但沒有能撐起接駁的班次
08/25 23:26, 13F
以新竹的情況 搭乘幹線下車後 鄰近可以有youbike騎去自己的目的地還比較有搞頭XD ※ 編輯: tgordoncheng (123.192.86.213 臺灣), 08/26/2026 07:31:40 ※ 編輯: tgordoncheng (123.192.88.87 臺灣), 08/26/2026 19:18:36 ※ 編輯: tgordoncheng (123.192.88.87 臺灣), 08/27/2026 20:43:53
‣ 更多 tgordoncheng 的文章
文章代碼(AID): #1gZNura_ (Bus)