[新聞] 雙層巴士擬年底上國道 客運業盼中央補貼助落實

看板Bus作者 (棒球板林威助)時間5月前 (2025/06/23 19:32), 5月前編輯推噓13(14推 1噓 51→)
留言66則, 21人參與, 5月前最新討論串1/1
雙層巴士擬年底上國道　客運業盼中央補貼助落實 記者：中國時報蔡明亘 2025-06-23　06:26 全台公車、客運駕駛缺員逾2200人，短途國道通勤路線如台北至桃園或基隆，尖峰時段必 大排長龍，提高發班率仍難紓解。交通部正修法開放雙層公車行駛國道，盼擴增運能，預 計今年底實施。但一輛雙層公車要價近2000萬元，客運業與縣市政府呼籲中央祭購車補助 ，業者才有能力投入，否則美意恐打折。 客運運量緩升，據統計至5月市區公車仍缺員1565人、公路客運缺員716人，部分開行短途 國道通勤路線業者，面臨有車開不出窘境。交通部除推行徵才獎勵最高21萬元、爭取開放 僑外生擔任駕駛，也修法讓雙層公車上國道，可望擴大1.5倍運能，但目前國內雙層巴士 僅觀光用途，行駛穩定度與車身規格須有相關規範。 客運業者直言，雙層巴士價格昂貴，一輛國產車高達1800至2000萬元，與一般油車約600 萬元相比，看到價錢會卻步，昔政府有35至40％購車補貼，盼雙層公車也有補貼，否則CP 值不高，有補助才會考慮投入。 國光客運指出，雙層巴士走國道可增載客量，對北部通勤路線有益，但若沒購車補助，對 財力吃緊的業者來說，再好的政策，效益恐打折。 首都客運總經理李建文說，法令修改是第一步，原一輛40人運能可提高至60人，盼政府盡 速輔導電動車製造業者開發電動雙層巴士，並納購車補貼範圍，業者才會有意願。 桃園市交通局長張新福表示，桃園還缺150名駕駛，正透過招募培訓開源，並盼以小巴、 雙層公車節流，盼中央修法後同步推出補助配套，市府也會一起補助，業者才有能力負擔 ，未來可減輕司機荒問題。 張新福提到，桃園跨縣市、跨區通勤客運尖峰搭乘需求高，若雙層公車可上國道，評估在 9005、9023、9025及桃園跨區7字頭公車試辦，訂車至交車約需1年，若政策較明確，時程 就能壓縮。 交通部回應，目前首要修法紓減駕駛人力不足問題並提升運能，此案要優先上路；至於補 貼則考量離峰時段搭乘需求較低、通勤時段需求高等因素，公路局研議中。 https://www.ctwant.com/article/426064 — 明年就有機會看到人最多的台北-桃園國道客運試辦雙層巴士 9005桃園-台北市政府 9023桃園-士林 9025中壢-松山機場 以及桃園市跨區的7字頭公車 桃園目前跨區的7字頭公車有往永寧跟三重的 桃園往永寧的公車： 709平鎮-永寧轉運站 710內柵-永寧轉運站 712龍潭-永寧轉運站 713八德-永寧轉運站 715八德-永寧轉運站 716八德轉運站-永寧轉運站 717龍岡圓環-永寧轉運站 725龍潭-永寧轉運站（經中科院） 727桃園巨蛋-永寧轉運站 桃園往三重的公車 722楊梅-捷運三重國小站 723經國轉運站-捷運三重國小站 我猜應該是只有往永寧的先試辦 而且大概只會有比較多人的路線先試辦 也不會所有路線全部試辦 往三重的人不多，應該不需要到雙層 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 27.240.176.43 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Bus/M.1750678374.A.4E2.html ※ 編輯: Sky77777777 (27.240.176.43 臺灣), 06/23/2025 19:48:41
→
06/23 20:13, 5月前 , 1F
人最多？
06/23 20:13, 1F
推
06/23 20:15, 5月前 , 2F
其實北基北桃這兩條路線的方向性都太過鮮明了……
06/23 20:15, 2F
推
06/23 20:21, 5月前 , 3F
差額直接給司機一千萬不是比較快.
06/23 20:21, 3F
→
06/23 20:43, 5月前 , 4F
又要亂搞
06/23 20:43, 4F
推
06/23 21:07, 5月前 , 5F
反正返程都空車，不如往程多載點，也不是不行啦
06/23 21:07, 5F
→
06/23 21:07, 5月前 , 6F
不過車既然昂貴，那就年限拉長一次買一台好一點的吧
06/23 21:07, 6F
推
06/23 21:12, 5月前 , 7F
我是覺得可以買個一台跑9023A看看情況如何
06/23 21:12, 7F
→
06/23 21:12, 5月前 , 8F
中正商業大樓以後路小+人不多 給一般巴士跑就好
06/23 21:12, 8F
→
06/23 21:14, 5月前 , 9F
而且9023假日人也蠻多的 能用的時間帶比較長
06/23 21:14, 9F
→
06/23 21:55, 5月前 , 10F
不是缺司機 多給錢不是比較快嗎？ 價差有一千萬。
06/23 21:55, 10F
→
06/23 21:57, 5月前 , 11F
酷澎臨時工時薪720. 不就不缺工=錢給到位就不缺工
06/23 21:57, 11F
→
06/23 22:16, 5月前 , 12F
光想到上下班時間還要等人上下樓梯就很痛苦
06/23 22:16, 12F
推
06/23 22:44, 5月前 , 13F
還以為是雙節巴士站
06/23 22:44, 13F
→
06/23 23:10, 5月前 , 14F
在香港搭正雙層跑高速都有70km/h的速限,臺灣想必也有這樣的
06/23 23:10, 14F
→
06/23 23:12, 5月前 , 15F
安全規範.如果是這種速度,國一大概跟危運車一樣只有最外側
06/23 23:12, 15F
→
06/23 23:12, 5月前 , 16F
或是中外側
06/23 23:12, 16F
→
06/23 23:21, 5月前 , 17F
上下車時間變長應該是單車人數比較多因素，不然現在單層
06/23 23:21, 17F
→
06/23 23:21, 5月前 , 18F
的一樣要走樓梯
06/23 23:21, 18F
→
06/23 23:21, 5月前 , 19F
而且搞不好推行短程下層、長程上層，多一個門會比較快
06/23 23:21, 19F
推
06/23 23:28, 5月前 , 20F
超級路隊長，想不開阿
06/23 23:28, 20F
→
06/23 23:31, 5月前 , 21F
講難聽點，桃園現在主要道路容量都爆了要這幹啥？當路障？
06/23 23:31, 21F
→
06/23 23:31, 5月前 , 22F
真能用也只有716那種直接點對點的能用，最好路上都不給上
06/23 23:31, 22F
→
06/23 23:31, 5月前 , 23F
下客
06/23 23:31, 23F
推
06/23 23:47, 5月前 , 24F
我是比較好奇會是哪家先跳出來買車
06/23 23:47, 24F
→
06/23 23:47, 5月前 , 25F
畢竟有可能不適合就放到爛了(望向大都會雙節
06/23 23:47, 25F
推
06/24 00:05, 5月前 , 26F
所以日統力推的15米加長巴士沒有了嗎？
06/24 00:05, 26F
→
06/24 01:05, 5月前 , 27F
原裝Scania之類歐洲雙層巴士可以啊，我國拼裝雙層巴還是
06/24 01:05, 27F
→
06/24 01:05, 5月前 , 28F
免了吧
06/24 01:05, 28F
→
06/24 01:06, 5月前 , 29F
先給底薪十萬保證不缺工
06/24 01:06, 29F
推
06/24 01:27, 5月前 , 30F
欸不是啊，道路容量爆了，所以用雙層沒毛病吧，單層車變
06/24 01:27, 30F
→
06/24 01:27, 5月前 , 31F
兩倍不是更塞嗎XD
06/24 01:27, 31F
→
06/24 01:27, 5月前 , 32F
總不是憑空把人變不見吧
06/24 01:27, 32F
噓
06/24 09:40, 5月前 , 33F
5202年了還在拼裝原裝
06/24 09:40, 33F
→
06/24 09:46, 5月前 , 34F
Scania Touring車體外包給海格打，這叫原裝還拼裝?
06/24 09:46, 34F
→
06/24 09:53, 5月前 , 35F
槓精解釋一下拼裝原裝的定義好不好 不然就下去
06/24 09:53, 35F
→
06/24 10:38, 5月前 , 36F
一條307大概等於幾條北桃北基客運的總和？
06/24 10:38, 36F
→
06/24 10:38, 5月前 , 37F
國道客運離道路容量爆了這件事還很遠..
06/24 10:38, 37F
推
06/24 10:46, 5月前 , 38F
地方道路也不會少一台公車就比較不爆了。吵著要雙層是
06/24 10:46, 38F
→
06/24 10:46, 5月前 , 39F
因為缺工. 那缺工就加薪而已不是嗎。價差給司機怎麼會
06/24 10:46, 39F
→
06/24 10:46, 5月前 , 40F
沒人. 多花3萬元就保障十萬了。一年才多40萬. 價差1000
06/24 10:46, 40F
→
06/24 10:46, 5月前 , 41F
萬可以開25年.
06/24 10:46, 41F
→
06/24 10:59, 5月前 , 42F
15m的出來跑有些轉彎的會很難開吧
06/24 10:59, 42F
→
06/24 11:40, 5月前 , 43F
題外話，基隆市雙層公車領牌了FAC-216
06/24 11:40, 43F
→
06/24 11:41, 5月前 , 44F
不過他後面監理主管機關怎麼會是台北區監理所？不是台北
06/24 11:41, 44F
→
06/24 11:41, 5月前 , 45F
市區監理所嗎
06/24 11:41, 45F
推
06/24 13:15, 5月前 , 46F
那個停下去差點撞頂..讓人為之擔心
06/24 13:15, 46F
→
06/25 00:55, 5月前 , 47F
gew等拼裝車送去做歐盟EUWVTA測試過了再來嘴
06/25 00:55, 47F
推
06/25 15:03, 5月前 , 48F
雙層巴在香港新加坡路上屢見不鮮，怎麼是路障?
06/25 15:03, 48F
→
06/25 16:07, 5月前 , 49F
價差給司機要都給啊 你只給新來的這樣舊的都跑光了
06/25 16:07, 49F
推
06/25 19:36, 5月前 , 50F
沒有雙倍容量車價不只兩倍 幹嘛買
06/25 19:36, 50F
推
06/25 19:50, 5月前 , 51F
因為司機比車還值錢
06/25 19:50, 51F
→
06/25 22:14, 5月前 , 52F
韓國有拿來跑高速啊 水原到首爾常常看到
06/25 22:14, 52F
→
06/26 01:47, 5月前 , 53F
雙層公車，第一個要看是真雙層的情況下下層到底有多少
06/26 01:47, 53F
→
06/26 01:47, 5月前 , 54F
人可以坐，如果說整個運能差不太多的話，其實沒啥效益
06/26 01:47, 54F
→
06/26 01:47, 5月前 , 55F
第二也是個人最感到疑慮的一點，就是雙層公車如果不是
06/26 01:47, 55F
→
06/26 01:47, 5月前 , 56F
可以投入市區公車使用，或是真的轉給紅牌等流動市場，
06/26 01:47, 56F
→
06/26 01:47, 5月前 , 57F
只在綠牌（而且可能是有限度的市場交流），那後續的車
06/26 01:47, 57F
→
06/26 01:47, 5月前 , 58F
運用問題可能就不是跟車齡有關係了，而是車齡在到之前
06/26 01:47, 58F
→
06/26 01:47, 5月前 , 59F
就想被處分掉，以上個人淺見
06/26 01:47, 59F
→
06/26 01:52, 5月前 , 60F
其實還是回歸到那套話，解除整個車齡限制（電動車可以
06/26 01:52, 60F
→
06/26 01:52, 5月前 , 61F
再看看）至少到20年，然後繼續有歐六歐七的低噪柴油車
06/26 01:52, 61F
→
06/26 01:52, 5月前 , 62F
繼續出廠，混合動力或是直接跳氫燃料等等的都可以
06/26 01:52, 62F
→
06/26 01:52, 5月前 , 63F
當然這只是跟車子硬體有關，駕駛（就算未來有無人，也
06/26 01:52, 63F
→
06/26 01:52, 5月前 , 64F
需要監視者）跟業界生態塑形已久，還有道路硬體、法規
06/26 01:52, 64F
→
06/26 01:52, 5月前 , 65F
、其他駕駛人素質（像駕照），看能不能一點一滴改變吧
06/26 01:52, 65F
→
06/26 01:52, 5月前 , 66F
個人淺見，鞭我無所謂。
06/26 01:52, 66F
‣ 更多 Sky77777777 的文章
文章代碼(AID): #1eMJjcJY (Bus)