[新聞] 重要路線兩樣情2088載客量高9005面臨停駛

看板Bus作者 (車板林威助)時間1年前 (2024/10/19 12:58), 編輯推噓28(28推 0噓 67→)
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重要路線兩樣情！2088載客量高 9005傳面臨停駛 台北市 / 陳藝緯 吳冠緯 報導 2088客運是北北基桃生活圈的重要路線，平日尖峰時段人龍還會排到大廳，假日也有不少 人搭乘。但跟2088路線一樣從市府轉運站出發，開往桃園市區的9005客運，卻傳出今年11 月合約到期後將申請停駛，將大大影響桃園往返台北的民眾。9005客運司機私下表示，尖 峰時段人雖然多，但離峰載客量少，對營運很傷。目前公路局也持續跟相關單位溝通，可 能會採取調高補貼的策略，希望保持北北基桃生活圈的便捷。 市府轉運站內滿滿人潮，排隊人龍還一路到大廳，台北開往基隆的2088客運，是北北基桃 生活圈的重要路線，民眾田先生說：「平日最多的話可以(排)超過大廳。」民眾吳小姐說 ：「比較近，比較住市區的話在第一站就可以下車。」 2088客運相當便利，2023年每月統計運量高達20萬人次，假日搭乘民眾也不少，大包小包 排隊，準備回家。 除了主線以外，2088還有兩班支線，讓民眾可以少轉點車，9005排隊，但同樣從市府轉運 站出發，台北一日生活圈，往桃園市區的9005，卻一度傳出，合約到今年11月將申請停駛 ，由中央和桃園交通局介入協調，讓不少民眾大驚，民眾姜先生說：「我不知道這個消息 ，所以會(停駛)真的會滿不方便。」 9005司機私下表示，尖峰時段的確人很多，但離峰時載客量少，對路線營運實在很傷，20 889005兩條路線，一個往基隆一個往桃園，都是開往市區，不過2088從起站到終點站48元 ，9005則要106元，價差超過兩倍，但雖然貴，為了通勤方便民眾這樣看。 記者VS.民眾林先生說：「(稍微調漲一下還OK)，可以啊，差不多100塊也可以接受。」目 前公路局與相關單位持續溝通，可能會採取調高補貼的策略，雖然具體方案還沒公佈，但 希望讓北北基桃一日生活圈，持續便捷。 https://reurl.cc/5dWem7 -- 今天是10/19了 9005距離11/17營運許可證到期 僅剩下最後不到一個月了 目前中央仍與桃園市交通局協調中 是否能夠提高補貼讓9005能夠繼續營運 否則停駛後對於桃園往返內湖的民眾較為不方便 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 180.217.30.156 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Bus/M.1729313892.A.EC3.html
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內科上下班專車
10/19 13:25, 1F
推
10/19 14:51, 1年前 , 2F
要停駛就乾脆點 不要成天只會情緒勒索 因為更浪費你我
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10/19 14:51, 1年前 , 3F
稅金
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10/19 14:55, 1年前 , 4F
鼓勵私人開車+道路塞車,那就去停駛吧～感覺近年政府對公共運
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10/19 14:55, 1年前 , 5F
輸的態度比較偏重軌道發展
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推
10/19 15:29, 1年前 , 6F
就北北基桃這些地方，軌道運輸是真的比較好用
10/19 15:29, 6F
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10/19 15:30, 1年前 , 7F
桃園往台北的應該都差不多惹，1662不確定到什麼時候
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10/19 16:00, 1年前 , 8F
1662、9005、9009、9023
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推
10/19 16:06, 1年前 , 9F
樓上這四條資源整合 只留9009就好
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10/19 16:08, 1年前 , 10F
9069
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10/19 16:18, 1年前 , 11F
記者用票價比較北基和北桃，卻沒考慮距離問題
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10/19 16:18, 1年前 , 12F
特性一樣,都只能載尖峰單向,整合也沒用
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推
10/19 17:24, 1年前 , 13F
9023開放公告但是首都跟桃客沒說不續營，9005跟1662比較
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10/19 17:24, 1年前 , 14F
不樂觀
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10/19 17:25, 1年前 , 15F
9005要撐著，可能臺北端要多繞了
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10/19 17:26, 1年前 , 16F
9023跑圓山的也不繞 離峰生意應該也不會差
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10/19 17:26, 1年前 , 17F
而且公總也不可能一次給你丟兩條藝文特區的出來 挑
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10/19 17:26, 1年前 , 18F
一條當然先丟9005
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10/19 17:39, 1年前 , 19F
之前有新聞是說1662統聯代駛到年底，後續可能會在協
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10/19 17:39, 1年前 , 20F
調吧
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10/19 17:42, 1年前 , 21F
比較有可能的我猜啦，不進台北市。可能該下新北某處。
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10/19 17:42, 1年前 , 22F
進台北市毛太多惹，當初62直接下來進台北比現在走堤頂不知
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10/19 17:42, 1年前 , 23F
道快多少
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10/19 17:43, 1年前 , 24F
雀食，該新聞也有提到台北端點改至新北市可能性
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推
10/19 18:14, 1年前 , 25F
9005問題很大，現在中路跟藝文開發起來，要滿足桃園舊市區
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10/19 18:14, 1年前 , 26F
、中路、藝文，還有經國三四個區塊，還有新北高工局站，桃
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10/19 18:14, 1年前 , 27F
園塞一次，高速公路再塞，內湖繼續塞，司機調度只有慘
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推
10/19 18:24, 1年前 , 28F
樓上說的那個問題，只能內湖再蓋一個轉運站，不然臺北的
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10/19 18:24, 1年前 , 29F
路線原則上除了老東西之外都要進轉運站了
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10/19 18:35, 1年前 , 30F
內湖不用蓋轉運站,比照946/1573瑞光路站站停才是最合適的方
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10/19 18:35, 1年前 , 31F
式,倒是桃園端的動線應該調整或拆線,國道客運玩貪食蛇對調
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10/19 18:35, 1年前 , 32F
度或乘客接受度都很不利
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推
10/20 00:12, 1年前 , 33F
9023連平日早上6點多往桃園都可以半滿
10/20 00:12, 33F
推
10/20 03:43, 1年前 , 34F
Fezico 1662應該算是自己做死亂改台北端走法的?
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推
10/20 03:47, 1年前 , 35F
WeAntiTVBS 你認真?這幾條走法差非常大吧!
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推
10/20 03:49, 1年前 , 36F
dantes1013 其實還好,國道一號圓山往北到基隆端大約23.4公
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10/20 03:50, 1年前 , 37F
里(內湖的話是17公里),重慶北路往南到南崁交流道大約23.9
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10/20 03:52, 1年前 , 38F
公里(從堤頂起算則是30.4公里)差也未必有差那麼多...
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推
10/20 03:55, 1年前 , 39F
然後如果9023跟9005非要丟其中一條出來,衝擊比較大的應該
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10/20 03:56, 1年前 , 40F
是9005吧!畢竟更難被替代...
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10/20 04:01, 1年前 , 41F
以上推文從然後開始,是推給playchicken的...
10/20 04:01, 41F
推
10/20 04:07, 1年前 , 42F
Fezico 62?桃園這邊的跟62要怎麼扯上關係?還是你說2088應
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10/20 04:09, 1年前 , 43F
該要有部分班次,從孝東路先上台62甲趕快到台北?
10/20 04:09, 43F
推
10/20 04:12, 1年前 , 44F
NorAku 問題是9005台北端還能往哪邊繞,才能解決需求過於集
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10/20 04:13, 1年前 , 45F
中尖峰的單方向?感覺拉到動物園也未必會有幫助?
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推
10/20 04:16, 1年前 , 46F
Sky77777777 9005如果要改成端點在新北市,那也只可能拆線
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10/20 04:16, 1年前 , 47F
再轉乘了吧?
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推
10/20 04:19, 1年前 , 48F
sayin 除非台北的業者願意在桃園設調度站挖司機來跑,然後
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10/20 04:20, 1年前 , 49F
早尖峰跑到台北端以後改跑其他路線(或空迴到附近調度站以
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10/20 04:21, 1年前 , 50F
後,同一個司機改開低地板公車跑其他市區路線...),然後到下
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10/20 04:22, 1年前 , 51F
班尖峰時間再開回去桃園端?
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10/20 08:50, 1年前 , 52F
端點改新北市就跟722一樣要在新北市轉乘其他公車或
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10/20 08:50, 1年前 , 53F
捷運了
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10/20 08:51, 1年前 , 54F
如果只開單程尖峰時段那就跟內科通勤專車一樣了
10/20 08:51, 54F
推
10/20 11:32, 1年前 , 55F
搞個桃園台北公車版的直通運轉好了，桃園到台北先開國道客
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10/20 11:32, 1年前 , 56F
運，司機再轉開台北市公車，台北到桃園，也是先開國道，再
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10/20 11:32, 1年前 , 57F
轉開桃園市公車，這樣三邊路權交換，滿足大調度
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推
10/20 13:09, 1年前 , 58F
內湖通勤專車桃園線
10/20 13:09, 58F
推
10/20 21:30, 1年前 , 59F
直通運轉XD
10/20 21:30, 59F
推
10/20 21:31, 1年前 , 60F
9005我搭的時候幾乎都客滿的說
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10/20 21:35, 1年前 , 61F
9005就只有尖峰時間會客滿而已吧...
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10/20 21:41, 1年前 , 62F
假日到市府人其實不少 主要是平日離峰沒人
10/20 21:41, 62F
推
10/20 22:12, 1年前 , 63F
其實只要公車客運遊覽車可以混用,讓業者提高資源運用的彈性,
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10/20 22:12, 1年前 , 64F
問題至少能解決一半…
10/20 22:12, 64F
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10/20 23:25, 1年前 , 65F
967/9003已經常態混用了 967尖峰加班車蠻多三排出來
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10/20 23:25, 1年前 , 66F
跑
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10/20 23:26, 1年前 , 67F
不過通勤客運可能比較難 單門車市區慢慢嘟太沒效率
10/20 23:26, 67F
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10/21 00:49, 1年前 , 68F
在港墘站等三次9005，等了40分鐘，來的車不是上幾
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10/21 00:49, 1年前 , 69F
個就客滿，就是來時就是客滿直接上高速公路後，我
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10/21 00:49, 1年前 , 70F
就不再搭了，不開就不開，大家一起塞
10/21 00:49, 70F
推
10/21 08:35, 1年前 , 71F
在人力不足成本高漲狀況，交通部應該考慮高速公路開放立位
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10/21 08:35, 1年前 , 72F
或雙層，擴大容量服務
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10/21 12:12, 1年前 , 73F
雙層跟立位都不要想，沒機會。
10/21 12:12, 73F
推
10/21 14:37, 1年前 , 74F
9005開放內科-市政府短端的話，也許能救+協助分流
10/21 14:37, 74F
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10/21 14:39, 1年前 , 75F
價值就在於內科直達市政府的快速線而不是進台北站站停
10/21 14:39, 75F
推
10/21 14:41, 1年前 , 76F
至於桃園端若不要貪食蛇那要學某家在基隆搞ABCDEF線?
10/21 14:41, 76F
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10/21 15:19, 1年前 , 77F
很難，市府往內科停靠站少的有內科快線2、內科20，
10/21 15:19, 77F
→
10/21 15:20, 1年前 , 78F
如果是要到瑞光路上的話，通勤族都還是以這2線為主
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10/21 15:21, 1年前 , 79F
除非上班地點剛好就在港墘路那個站，更別說下班時段了
10/21 15:21, 79F
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10/21 15:21, 1年前 , 80F
瑞光路上的公車站都有到市府的車，我何必要走到港墘路
10/21 15:21, 80F
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10/21 15:22, 1年前 , 81F
搭班次總和更少的9005去捷運市府(而且可能上不了車)
10/21 15:22, 81F
推
10/22 20:47, 1年前 , 82F
那部分班次多停林口、三重，且可以在桃園及新北短端，能
10/22 20:47, 82F
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10/22 20:47, 1年前 , 83F
否多少拯救一下離峰載客？
10/22 20:47, 83F
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10/22 21:59, 1年前 , 84F
林口有946可以到
10/22 21:59, 84F
推
10/24 03:40, 1年前 , 85F
sayin 這不算直通運轉吧!不過確實是個好主意沒錯,但等於是
10/24 03:40, 85F
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10/24 03:42, 1年前 , 86F
要讓桃客拿更多雙北的公車路權,而台北的客運業者也拿更多
10/24 03:42, 86F
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10/24 03:42, 1年前 , 87F
桃園市公車的路權...
10/24 03:42, 87F
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10/24 03:43, 1年前 , 88F
(前述"台北的客運業者"貌似只有李家?)
10/24 03:43, 88F
推
10/24 03:51, 1年前 , 89F
話說真要搞"直通運轉",那應該是拆成桃園市公車跟台北市公
10/24 03:51, 89F
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10/24 03:52, 1年前 , 90F
車,前者只到高公局,後者只有高公局到信義區,然後車開到高
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10/24 03:55, 1年前 , 91F
公局就趕人全下車,切完行先跟動態,再讓人全上車繼續搭下去
10/24 03:55, 91F
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10/24 03:55, 1年前 , 92F
(但高公局的候車空間跟路況是否允許,我也有點懷疑...)
10/24 03:55, 92F
推
10/24 04:00, 1年前 , 93F
NorAku 桃園段短端確實可以考慮,畢竟189的班次也沒很多,而
10/24 04:00, 93F
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10/24 04:03, 1年前 , 94F
且不短端的話早該縮到龍安街了,但高速段中間還要再下就太.
10/24 04:03, 94F
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10/24 04:04, 1年前 , 95F
..(畢竟距離也不算長...)
10/24 04:04, 95F
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