[心得] 阿羅哈的回頭車，怕誤點不要搭

看板Bus作者 (小夏)時間5年前 (2020/12/06 22:37), 編輯推噓21(22推 1噓 99→)
留言122則, 27人參與, 5年前最新討論串1/1
大家晚安 不知道大家會不會搭客運往返家嘉義台北 如果你是打算從台北搭到嘉義的話 我勸你改搭其他間QQ 以下是我遇到的事情： 12/06（日）我預計搭20：10從台北回嘉義的雙排阿羅哈 結果等了一個小時都還沒到 但是前面有看到時間比我們晚然後是開往高雄的雙排客運已經到了也走了 於是打電話詢問客服 結果客服的回答是 因為往高雄的車不是回頭車，但是嘉義的是回頭車 嘉義的車要等他們到了才有辦法坐 意思就是我們的車塞在高速公路 且台北這邊有空車的狀況下 我們還是要等嘉義上來的回頭車到了才能坐 就算誤點了一個小時… 我知道高速公路容易塞車 但是我都已經等那麼久了 台北有車你應該先幫我們調配到車子啊 怎麼會是等延誤的回頭車呢QAQ 這樣調配車子金價母湯 第一次坐阿羅哈就遇到這樣的事情有點讓人難接受 之前坐其他間差不多時間也不會延誤那麼久才上車 我知道是高速公路塞車，司機慢到 但是在誤點一個小時，台北有空車的狀況下不是先調一部車子給乘客 而是還讓乘客等回頭車 這樣就覺得不太OK了… 在這裡跟大家提醒 如果怕等太久 從台北到嘉義的話就考慮其他客運吧 不然高速公路塞車還要等回頭車心情真的會很不好 希望大家不要遇到和我一樣的事情QQ 附上搭車證明： https://i.imgur.com/4SJtEf9.jpg
謝謝大家耐心看完QwQ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 101.136.106.216 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Bus/M.1607265461.A.C3B.html
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12/06 22:48, 5年前 , 1F
和欣7504也是犯同樣的錯誤 7504運用獨立難以變動
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12/06 22:50, 5年前 , 2F
回頭車真的讓人很崩潰QwQ
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推
12/06 22:50, 5年前 , 3F
我記得我搭和欣7500也遇過底類的狀況，因為臺南→臺北
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12/06 22:51, 5年前 , 4F
塞在路上，導致臺北→臺南誤點20分鐘
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其實我覺得半小時還在我可以接受範圍，一個小時就有點
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太超過了…
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12/06 22:57, 5年前 , 7F
北高那台車如果抓給你，就變高雄回程沒車可以發
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不過主要還是班表抓太緊，塞車把兩趟中間緩衝時間吃光..
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推
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駕駛員也要回家 並不是只有車輛問題
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高雄的車抓給嘉義，那原訂嘉義的車要給高雄？
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我覺得正常的處理方式是時間早的先走，變成北高的可以
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延後變成搭嘉義回頭車這班，或是再調一台車過來，而不
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是讓我們苦苦等一個小時Orz
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推
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台北嘉義一律搭國光
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建議反映給公總比較有用，話說北嘉現在連夜車都砍光QQ
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推
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嘉義的配車，就是嘉義的駕駛員開
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執行面上很難亂改去高雄 背後會牽涉到很多因素
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延後一小時發車 是權衡下業者的選擇
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塞車外部因素造成的成本轉移到由原本搭車的乘客去
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分擔
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我看定型化契約是有說客運誤點只要做到告知誤點及補救
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方案就好，但是沒有規範怎麼補救，只能說坐客運這方面
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比高鐵和台鐵還吃虧QQ
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推
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軌道很難受外部因素影響，客運走在路上有太多非業
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者可控制因素，這也是票價（服務準點性）差異的原因
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T大～我是覺得回頭車可以中間間隔一小時，避免塞車可以
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緩衝後面乘車時間+讓司機也有時間可以休息，如果可以就
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太好了QQ
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推
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基本上業者不會抓得很死，現在公總工時抓得很嚴，
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國1週日（午餐後）北上真的是太塞
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今天出遊的人不少 國道高鐵站都不少
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12/06 23:22, 5年前 , 32F
光是竹科路段太難閃 早上七點中壢出發已經勉強通過
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今天人真的超多！我也是第一次看到那麼多人塞在客運大
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廳，但是看到其他客運都沒有像阿羅哈誤點那麼嚴重，心
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好涼啊QQ
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12/06 23:24, 5年前 , 36F
這幾年才改的吧? 以前搭北嘉線就算塞車也是準點發車
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12/06 23:29, 5年前 , 37F
不過阿家的車沒兩光綠蠵龜多 為了工時只能這樣了
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推
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斗南到新竹花了3小時 是真的滿塞的 新竹到台北再花2
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還有 43 則推文
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12/07 13:16, 5年前 , 83F
乎都會不爽，要更晚下班），不然後面可能沒載到客人，現
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在派來的車，回程是空趟回來還是怎麼安排，加班費、油
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耗成本、加班駕駛的休息時間（現在抓很緊），政府搞得
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很硬，業者當然不是以客為尊了，以前可以隨時發車因為駕
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駛容易凹，現在動態上面清清楚楚的，除非雙usb，客人業
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者只好放生了
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國道客運調度越彈性，某種程度上是對司機越不人性
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覺得說到底還是公路運輸司機跟車綁一起
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12/07 17:15, 5年前 , 91F
鐵路航空駕駛跟運具分開 彈性大很多
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推
12/07 21:05, 5年前 , 92F
阿羅哈早年是a/b班的制度
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12/07 21:08, 5年前 , 93F
借文問一下，為什麼不叫下一班嘉義的司機先發這班？？？
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其實航空、鐵路跟公路整個特性不同，客運理想值當然希
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望變得跟跟上述一樣但馬路上的干擾因素太多了，那麼多
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站乘客上上下下還有馬路各種因素的瞬間塞車甚至可能跟他
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車車禍完全是不可控的問題大於可控的，所以這樣比較就
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知道為什麼客運是最便宜的，因為時間可信任度最低，雖然
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非尖峰還算準時甚至提早到，但卻適合時間較充裕的人！
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推
12/07 21:13, 5年前 , 100F
另外還有一個好處就是可以深入城鎮，上面2種就很難做到
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推
12/07 21:15, 5年前 , 101F
阿羅哈現在有分2/3排 有可能坐位數不同 只能等候
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推
12/07 22:23, 5年前 , 102F
臺北嘉義真的國光是首選
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12/08 01:57, 5年前 , 103F
國光嘉義站最近有試改一些車 換椅子換木紋地板
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12/08 11:14, 5年前 , 104F
為什麼不叫下一班嘉義司機先發這班...因為他也還塞在
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12/08 11:14, 5年前 , 105F
路上還沒到啊
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我只能說樓主太天真了
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嘉義司機支援高雄的話，他到高雄後還要開回嘉義
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12/08 12:56, 5年前 , 108F
那天握方向盤時間絕對破12小時......
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12/08 12:57, 5年前 , 109F
然後，週日傍晚後基本上車子都出去了，哪來調車給你
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真的怕等，客運絕對不是好選擇
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推
12/08 22:51, 5年前 , 111F
登出就不算是握方向盤的時間囉www 應該說沒開班就不算
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12/09 00:31, 5年前 , 112F
哈哈，樓上登出結果就是載著客人幽靈馬車重現江湖而已..
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12/10 00:40, 5年前 , 113F
那你是要台北司機加班的意思嗎？然後司機疲勞駕駛出事再
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來扛？？
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為什麼不叫下一班跑嘉義司機換班？因為都晚上了，剩下班
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次一定都是嘉義的司機開吧？除非該路線是24小時
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通常客運公司一定有安排休息時間啦，但台灣慢烏龜這麼多
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，每逢假日因塞車而delay的時間很常多過這個休息的時間
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，所以就造成妳等一個多小時的情況
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總結就是妳還不夠了解調度員的辛酸，如果照妳這想法，台
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北站的司機一定把妳譙到爆
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或是被妳拉去跑高雄的嘉義司機
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