[討論] 環狀線沿線公車綜合討論串

看板Bus作者 (冴える蛇)時間1月前 (), 1月前編輯推噓23(29698)
留言133則, 22人參與, 1月前最新討論串1/1
最近環狀沿線交通話題很夯,乾脆直接開一篇文章討論 1. 933 933雖然躲過取消,免除一場交通災難,但前途仍然相當嚴峻 933目前最大的問題莫過於其路線 當初這路線設計是為了讓中和台64橋底景平路的乘客可以有車去板橋 而來往橋底與板橋的旅客也的確不少 但為了遷就64的出入口設計而有無去有回的狀況 雙和醫院與景安站只有回程有經過,去程沒有,對乘客產生困擾,也影響使用意願 對木柵乘客來說要繞經橋底去板橋也偏慢(雖然還是比796/793快啦) 未來環狀線全天服務後恐怕會吃掉乘客,使本路線營運惡化 個人心中的第一志願是縮短到中興巴士中和站開出,並裁撤雙和醫院至三重之間的路段 兩個方向都途經橋底中正路與景平路 好處 1. 路線縮短可改善司機工作條件與班次穩定性,也許還能增加班次 2. 有路線可兩方向貫通橋底景平路與中正路,現在的933只有回程有經過中正路 橘5只到景安,雙和醫院接駁車班次很少,免費公車F513很繞 241/275需要繞經中和區公所與連城路而且不到雙和醫院 3. 減少與環狀線正面衝突,木柵路乘客可至秀朗橋轉環狀線,會比直接搭933快 權益不會受到影響 但問題是 1. 中興巴士中和站可能沒有空間容納933的車輛 2. 與台北客運橘5/241/275競爭,北客可能反對或將橘5延長至秀朗橋站折返抗衡 如果北客把橘5拉到秀朗橋站折返那933改路的價值就降低了 第二志願是維持現狀,但維持現狀也不知能夠再撐多久 如果縮到秀朗橋或大坪林那乾脆別玩了,與647幾乎重複 2. 大鵬/湯泉/央北/十四張 也是被討論的對象 以目前的道路條件而言這地區安排公車路線有點不太容易 1. 大鵬目前雖然往敦南非常方便且只要一段票 但前往公館景美古亭城中等靠西邊的的地區較不方便 常常看到有乘客需要從板南線西段轉快速公車回大鵬(例如穿成功制服的學生)很不順路 大鵬也有不少老人要去景美,常常抱怨公車太少 254/672需要繞永和,到公館需要25分鐘,673班次少而且也有一定繞路度 290副線班次也少而且回大鵬要繞比較大圈 之前的290一天只三班而且GG惹 大鵬麻煩的地方在往北只能通水快,往南在復興路口紅綠燈很浪費時間 若要經過新店其他地方更浪費時間 溪園路一帶的人不太願意繞經,大鵬繞去溪園路再往北又很不順路 去莊敬中學搭車,沿路有一段人行道非常狹窄很危險,紅綠燈需要等非常久 往往害人錯過公車 2. 湯泉目前只有跳蛙公車與290副線經過,沒有直進市區的公車路線 麻煩的地方在目前十四張站附近道路也沒完全貫通通行不便 另外中安大橋的車輛又不得左轉往湯泉方向 也就是不得安排經由中安大橋路線經湯泉,必須改經碧潭大橋 個人傾向拉505過來負責往西的任務 或是改673的動線讓他比較接近昔日30的走法(但需要增加班次,至少3級才可接受) 湯泉往東的話拉905副線可,但只能惦到湯泉而已 另法是把湯泉當作起終點,車輛空迴到湯泉調度 從湯泉出發可充分繞經央北十四張,從央北三路轉出之後跟其他9字頭一起離開新店 3. 793/796 793因班次少加上與796重複也被討論 現在793幾乎是聊勝於無的狀態,應該是工業區內有固定乘客搭乘 要縮短到景安或改路線似乎都無妨? -- メカクシ団 No.2 瀬戸幸助☆ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.231.226.66 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Bus/M.1579783107.A.AE7.html
1月前
647沒經過動物園吧!
01/23 20:50, 1F

1月前
933木柵段客源大多也只到木柵路上 去動物園的少之又
01/23 21:00, 2F

1月前
01/23 21:00, 3F

1月前
從雙和醫院的角度來看 933確實彌補橘5只到景安的缺失
01/23 21:08, 4F

1月前
湯泉進市區 不就停駛前的290...
01/23 21:18, 5F

1月前
一直好奇為何沒有興隆、景美往中和、板橋的路線?
01/23 21:19, 6F
興隆路有綠2啊,只是路線非常迂迴 景美到中永和需要不高,即使有也僅限尖峰時間,而且中永和很大要去哪? 通常乘客會在公館或大坪林轉車 ※ 編輯: Odakyu (36.231.226.66 臺灣), 01/23/2020 21:27:29
1月前
每天上班搭905/906/909經過復興路紅綠燈真的都快被氣死
01/23 21:42, 7F

1月前
到底是甚麼樣的腦袋才能想出這種白癡紅綠燈秒差的
01/23 21:42, 8F
印象中那個地方的交通量是F級的 車輛會全方向通行,且不能限左右轉,還有橋邊小路匯入需要考慮 ※ 編輯: Odakyu (36.231.226.66 臺灣), 01/23/2020 21:43:59
1月前
主要是在說往板橋 也可能兩地真的沒什麼需求
01/23 21:46, 9F

1月前
個人是希望有板橋-台64-羅斯福路的路線
01/23 21:48, 10F

1月前
905弄個副線改走溪園路吧...
01/23 21:48, 11F

1月前

1月前
對原905來說905副溪園是有點繞,但是可接十四張
01/23 21:51, 13F

1月前
湯泉做起訖點,恐怕運量不會太好看,最好是新店安坑與北市沿
01/23 21:52, 14F

1月前
線都有客源,同時服務湯泉與十四張一帶...
01/23 21:52, 15F
差點忘記可以下大鵬之後右轉橋邊路往溪園路@@ ※ 編輯: Odakyu (36.231.226.66 臺灣), 01/23/2020 21:56:59
1月前
不知道未來會不會有安坑輕軌先導公車
01/23 22:07, 16F

1月前
看到樓上把暢行台北的圖改成那樣,真令人感到......
01/23 22:23, 17F

1月前
榮幸(?)。
01/23 22:23, 18F

1月前
樓上的圖真的蠻厲害的,而且新店-敦化這段路線頗多,要
01/23 22:33, 19F

1月前
開刀也比較適合
01/23 22:33, 20F

1月前
好奇918 930 933到底有沒有賺錢啊 如果有業者應該不想被
01/23 22:45, 21F

1月前
砍啊 不過也希望可能有公車可以繞進秀山秀朗地區到秀朗橋
01/23 22:46, 22F

1月前
站或是景平站 橘2到永安市場實在是太繞了
01/23 22:47, 23F

1月前
秀山國小附近尷尬的地方在於往景平路的路幅都小(
01/23 23:03, 24F

1月前
自立路、自強路、大智街、大勇街),若要大車營運
01/23 23:03, 25F

1月前
往返只能從得和路繞一圈出去,中巴可能只能從自立
01/23 23:03, 26F

1月前
路出去(目前有F513,百年好合就在秀朗橋站後方),
01/23 23:03, 27F

1月前
但一小時一班比較難以隨時利用。
01/23 23:03, 28F
從秀山站開始算,走五百公尺就能到捷運秀朗橋站或景平站了 搭公車等車+搭車(尤其是大車繞圈)出去要多久啊? 那裡的路又小又不工整不能配對單向,難以規劃適合大車行駛路線,只能用小車 不過我同意秀山站一帶應該增加公車,畢竟總有行動不便者或天候不佳需要利用 ※ 編輯: Odakyu (36.231.226.66 臺灣), 01/23/2020 23:39:26
1月前
可以再追加兩條討論嗎?1.橘3 2.藍18
01/24 02:05, 29F

1月前
933橋底去板橋應該會轉移到環狀線上了,該救的應該是
01/24 02:10, 30F

1月前
木柵新店來往景安周圍這段
01/24 02:10, 31F

1月前
不過木柵的兩大家都不太可能有興趣(看發車就知道),
01/24 02:16, 32F

1月前
橘白的木柵站空間也不夠再開新路線
01/24 02:16, 33F

1月前
所以要寄望的話只可能是從中和這邊發,看北客中和站開
01/24 02:16, 34F

1月前
不開得出新路線
01/24 02:16, 35F
還有 59 則推文
還有 5 段內文

1月前
事業
01/25 09:44, 95F

1月前
剛剛從大坪林坐到新北產業園區,大約30分鐘
01/25 12:42, 96F

1月前
捷運環狀線
01/25 12:43, 97F

1月前
905副應該就是服務直達旅客,改這條感覺顧此失彼,失去
01/25 15:16, 98F

1月前
直達乘客又不一定會改善,906中央路客源狀況我也不是很
01/25 15:16, 99F

1月前
清楚,但就順暢度來說似乎是906比較好
01/25 15:16, 100F
905副有913做完全一樣的功能 改906更不OK吧,906在中央路是客倉,你要改就得犧牲中央路 ※ 編輯: Odakyu (1.162.251.154 臺灣), 01/25/2020 16:42:18
1月前
照他想要的繞法 906的中央路段完全不用動 是拿掉中正
01/25 17:52, 101F

1月前
路段
01/25 17:52, 102F

1月前
被拿掉的路段905可以取代 但行車時間單程至少多5分鐘
01/25 17:52, 103F

1月前
起跳
01/25 17:52, 104F

1月前
顯然是你有點誤會 雖然個人認為就央北現況都撐不起來
01/25 17:53, 105F

1月前
906客源中央路中正路不會放的
01/26 00:35, 106F

1月前
933 對木柵乘客來說要繞經橋底
01/26 09:52, 107F

1月前
1.很好 可以在智光商職 景安 轉去永和 全程在橋上 (如930
01/26 09:52, 108F

1月前
反而無法在景平路上下車
01/26 09:52, 109F

1月前
2. 或許縮到調度中和保養場 也ok 木柵路一段這邊一定要有
01/26 09:54, 110F

1月前
一台直行過復興路 秀朗橋到中永和的公車
01/26 09:54, 111F

1月前
為什麼某些人非要執著在十四張站不可?是能挖到石油還
01/26 12:06, 112F

1月前
是寶藏嗎?超級有事!
01/26 12:06, 113F

1月前
只要不在十四張站進出 自然就沒有對外交通需求
01/26 12:34, 114F

1月前
913南段路線上水快下師大路接和平接新生
01/27 15:00, 115F

1月前
643可考慮這樣調整減少與原642重疊 另開短線到新店
01/27 15:00, 116F

1月前
同樣913的走法也可以透過水快下師大路走到羅斯福去
01/27 15:00, 117F

1月前
師大路-汀州-辛亥-羅斯福?
01/27 15:02, 118F

1月前
水源快北向下師大路出口禁左喔...
01/27 17:14, 119F


1月前
....等等 這個標誌好像怪怪的........
01/27 17:21, 121F

1月前
標示禁左 但又標示往建國高架與國一要左轉 且也有左轉綠燈
01/27 17:24, 122F

1月前
修正 上面的"左"均改為"右"
01/27 17:26, 123F

1月前
913現在賺長途賺爽爽有啥好改的
01/27 19:28, 124F

1月前
樓上說的禁止右轉只有水快下平面7-9 17-19的時段且公
01/27 20:46, 125F

1月前
車除外,「快速道路」的牌子原本應該是加標,但不知
01/27 20:46, 126F

1月前
道是哪個單位把時段性與除外車種的標誌拿掉了,不然
01/27 20:46, 127F

1月前
以這標示來講的話,北客943去程應該也不會依照現行的
01/27 20:46, 128F

1月前
動線開了。
01/27 20:46, 129F

1月前
禁左時段=調撥車道實施時段,要從分隔的開口出去才能右轉
01/27 22:43, 130F

1月前
不是改913而是改643抄一半的913路徑
01/28 08:57, 131F

1月前
那邊原來有分時段禁右 不過公車除外的話就沒差
01/28 08:58, 132F

1月前
這樣改大概只有尖峰會有客人
01/28 10:53, 133F