[新聞] 蘇花改北花線上路車體廠從反對到力挺

看板Bus作者chewie (北極熊)時間4年前 (2020/01/08 16:44)推噓5(6推 1噓 12→)

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https://money.udn.com/money/story/7307/4269928 蘇花改通車北花線上路車體廠從反對到力挺 2020-01-06 10:12中央社記者鄭景雯台北6日電蘇花改今天全線通車，大台北往返花蓮的國道客運「北花線」同步上路，負責北花線車輛改造的三坤車體廠董事長黃坤山坦言，起初極力反對，但看到成果反倒希望公路總局全面改造。蘇花改今天全線通車，3家業者統聯、首都、台北客運得標往返大台北、花蓮的「北花線」國道客運，也在今天同步上路。交通部公路總局與經濟部工業局、台灣創意設計中心跨域合作，將美學設計導入客運車輛，改造11輛行駛「南港-花蓮」「板橋-花蓮」客運。其中統聯3輛、台北、首都各4輛，車體外觀及主視覺由日目視覺藝術打造，U.10 Inc大衍國際設計車體內裝，並和三坤車體、總盈汽車合作，打造出融入在地元素的台灣巴士。改造北花線時間倉促，這起合作案從2019年7月才定案，公路總局主秘林福山說，當時設計圈有一股聲音，認為國內車輛美學應改善，一次機緣下，台灣創意設計中心（簡稱台創）向公路總局提出建議，因而促成這次的改造案。然而，改造車輛對設計師來說非難事，困難的反而是在與業者、車輛廠的溝通。三坤車體成立近26年，如何打造安全穩固的車輛董事長黃坤山很在行，但被要求把美學元素加到車體設計裡，他還是頭一次遇到。說話海派的黃坤山表示，他從15歲就拿摃槌仔在車廠做車，車輛怎麼做他很懂，但公路總局要求客運改造，當時他在會議上毫不客氣地說，「你們在黑白亂用，這樣改傷財又耗時。」林福山回憶，第一次美學改造會議結束後，「業者和車廠全都苦瓜臉」，認為這樣改下去，後續交車的時程恐怕都得延宕。好在日目視覺藝術率先將這條路線的品牌視覺確定，命名為「北花線─回遊號」，北花線諧音「被發現」，回遊號則代表「回家」跟「遊玩」，車輛外觀視覺則以花蓮的「鵝卵石」為主，才讓業者有了方向。黃坤山表示，起初他看了設計概念依然是霧煞煞，但設計團隊和台創副執行長艾淑婷、林福山為了說服業者，好幾度親自南下說明解釋，才讓他改變想法，願意說服車廠的老師傅配合設計師改造。過程中仍有不少設計師和老師傅雞同鴨講的情況，像是設計師要求用平頭螺絲，最後師傅還是用過去的方式露出螺絲頭。看似微小的細節，卻是增添美學的重要一環，然而要師傅們一一拆掉重做，任誰也不想再重新花一次工。林福山說，最後是2家車廠的董事長直接跟師傅們溝通，「都已經快要做到100分，少這個動作就變成80分。」榮譽心和責任感使然，最後師傅們加班趕工，才有現在看到整體流暢又簡約的北花線。黃坤山笑說，「一路看著車子的改變，真正水。坐在這輛從台北到花蓮的車上感覺很舒服，很像是要回娘家、坐在商務艙的感覺。」他還建議公路總局，通車後要繼續把還沒改的車輛陸續改善，要讓客人都能坐到「水水的車」。 == 這篇介紹了設計與施工之間的落差台灣車輛設計算是比較弱的一環希望未來能繼續改進 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.227.15.243 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Bus/M.1578473096.A.94A.html

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as74155

01/08 17:05, 4年前 , 1^F

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moriyaorange

01/08 17:41, 4年前 , 2^F

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lions402

01/08 18:03, 4年前 , 3^F

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