Fw: [新聞] 新生南路取消177機車格 譙翻

看板Bus作者 (小譚)時間8年前 (2015/08/20 14:57), 8年前編輯推噓4(5113)
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※ [本文轉錄自 Road 看板 #1LrNcNay ] 作者: TimeEric (小譚) 看板: Road 標題: Re: [新聞] 新生南路取消177機車格 譙翻 時間: Thu Aug 20 14:54:13 2015 ※ 引述《Galvus (高糖優適)》之銘言: : 三段南向人行道變9米 : 〔記者郭逸/台北報導〕台北市配合明年世界設計之都與世界自行車大會,建置「人本交 : 通」設施,其中,新生南路三段南向路段人行道足足向外拓寬六.五公尺,增設行走空間 : 與自行車專用道,五線道縮減為三線,更消除上百個機車停車格,民眾擔憂汽機車與公車 : 混合行駛會險象環生,停車也更不便,罵聲不絕於耳。 : 台北市交通管制工程處科長黃皇嘉說,新生南路每小時可容納三千八百輛至四千兩百輛小 : 客車,據統計,新生南路三段南向路段上午七點至九點的晨峰時間約有一千輛車,下午五 : 點至七點的昏峰時間則約兩千輛,影響不大,未來三線道會開放機車通行,以防車流回堵 : 。 : 設自行車道縮減慢車道 : 交通局預計在中山北路、新生南路等六條幹道,建置「三橫三縱」自行車專用道,同時增 : 加步行空間;工務局副局長黃治?說,工務局以交工處提供的設計圖施工,新生南路南向 : 原本不到三公尺的人行道,將拓增六.五公尺至九公尺,獨立自行車專用道與植栽區,預 : 計明年三月完工。 : 不過,機車停車格跟著沒了,慢車道也縮減,引來罵聲。關注機車族權益的中華民國機車 : 黨黨主席董建一說,未來縮減慢車道及一線快車道,機車、汽車及公車混合行駛,增加行 : 車安全疑慮;台灣大學劉同學聽聞新生南路機車停車格即將取消,認為人行道拓寬幅度過 : 大,大罵「坑殺機車族權益」! : 市府:覓地復設機車格 : 停車管理工程處科長黃詩涵說,新生南路三段取消了一百七十七個機車停車格,未來會尋 : 覓合適地點復設;黃皇嘉則說,台灣大學已承諾在校內及地下停車場增加機車停車位,供 : 需不會失衡。 見此則新聞讓我想到京都市一項具類似爭議之建設--四条通歩道拡幅工事 http://www.city.kyoto.lg.jp/kensetu/cmsfiles/contents/0000174/174537/a.pdf 四条通是京都市東西向重要動線,尤在河原町一帶是京都繁華商業區。附近的新京極、 錦市場是著名的購物名區,再往前走更有祇園、花見小路等重量級景點。河原町也是重要 交通節點,匯集多條巴士路線,地下設有阪急河原町站以及京阪祇園四条站。然而如此重 要之幹線受限於古都京都歷史發展,只勉強擠出雙向四線道,加上公車、計程車、貨車臨 時停靠,狹窄的四条通經常壅塞不堪。然而塞的不只是車道,由於是觀光重鎮,河原町狹 窄的人行道同樣塞滿人潮,尤其在公車站旁時常大排長龍,阻礙動線。為此京都市役所決 定施行四条通人行道拓寬工程,工程內容為: 從烏丸通至川端通的長1120公尺四条通區間 (1)拓寬人行道:人行道寬度從原本的3.5公尺增至4.2公尺,公車停靠處更拓寬至6.5公尺 (2)縮減車道:車道由雙向四線道雙線二線道,部分設置停車彎供貨車或計程車臨停,公 車停靠處為凸式月台(terrace,不知如何翻譯),公車直接停在正線載客 (3)整併公車站 工程前 工程後 ----------------- ------------------- 人行道 人行道 ----------------- 公車站 車道-> ----------- --- ----------------- --臨停灣---\---/--- 車道-> 車道-> ----------------- ------------------- 車道<- 車道<- ----------------- ------------------- 車道<- --/ \----臨停灣-- ----------------- 公車站 人行道 人行道 ----------------- ------------------- 公車會占據單向車道,好處是不再有內外線車道交織問題,可以避免月台間隙甚至內線 車道直接載客的問題,提升搭乘者的安全及舒適度。缺點是公車一停靠,後面所有的車 都必須跟著停。 這項工程想當然而是爭議度十足,行人對於步行者空間改善感到滿意,但開車族就更苦了 ,有司機表示原本10分鐘的車程增加為30分鐘,甚至大罵這項工程是"世紀愚蠢"。京都市 役所倒是鐵了心,表示朝向平成18年訂定的「歩いて楽しいまちなか戦略」前進,要創造 以行人、自行車、公共運輸為中心的城市。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 192.192.90.200 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Road/M.1440053655.A.93C.html ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ※ 轉錄者: TimeEric (192.192.90.200), 08/20/2015 14:56:59 ※ 編輯: TimeEric (192.192.90.200), 08/20/2015 15:10:23

08/20 16:10, , 1F
自行車也是私有運具 在人口密集都會區其實並不適合推廣
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08/20 16:18, , 2F
推廣自行車總比推廣機車或汽車好
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08/20 16:26, , 3F
也就是公車灣的相反,德國的做法
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08/20 16:42, , 4F
先進都市的做法,值得期許
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08/20 17:34, , 5F
當然機車與汽車都不適合推廣 但因此推廣腳踏車也頗不適合
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08/20 17:35, , 6F
還是多多推廣公車會比較實際 腳踏車也是私有運具
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08/20 18:29, , 7F
支持
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08/21 11:30, , 8F
電動機車和自行車,哪個對交通好
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08/21 12:59, , 9F
應該可以翻成公車岬 只是凸式月台比較好理解XD
08/21 12:59, 9F

08/21 16:52, , 10F
先把專用道改到路中間啦,慢車道那麼小一條還一堆違停,
08/21 16:52, 10F

08/21 16:53, , 11F
路口一台車右轉就卡死後面一排了...
08/21 16:53, 11F

08/21 18:27, , 12F
問題大眾運輸絕對不可能到每個人家門口,要有私有運
08/21 18:27, 12F

08/21 18:27, , 13F
具才能滿足極短程和最後一里路
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08/21 18:27, , 14F
不可能完全只有大眾運輸啊
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08/22 02:25, , 15F
捷運/公車站點密集的區域 最後一哩路可以用走的
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08/23 10:40, , 16F
但不是每一個地區都是密集的,例如很多新北市的捷運
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08/23 10:40, , 17F
站,ubike還沒推到那,現況就是機車停滿滿
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08/23 10:44, , 18F
另外,我覺得1F幾乎沒在論述,只是打著私有運具與大
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08/23 10:44, , 19F
眾運輸是對立的,所以不支持腳踏車
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