[新聞] B2生質柴油塞油路 客運業促正視
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2014-2-26
B2生質柴油塞油路 客運業促正視
〔記者黃淑莉、廖淑玲、林詩萍、張慧雯／綜合報導〕號稱環保B2柴油疑會導致油路
堵塞、熄火等安全問題，雲林縣公共汽車客運商業同業公會昨日批經濟部能源局至今
沒有具體解決辦法，若中央再不正視，將串連全國同業北上抗議。
批經部無解決辦法 擬串連抗議
能源局推廣車用柴油添加生質柴油，最早以每公升比超級柴油便宜五角的方式推廣；
六年前改為車用柴油全面添加生質柴油，一開始摻配一％的生質柴油，簡稱B1；二○
一○年六月提高比率至二％，簡稱B2，目前各大加油站所供應的柴油均為B2（中油稱
「超級柴油」、台塑稱「環保柴油」）。不過，去年開始，陸續有柴油車主投訴添加
後噴油嘴油路阻塞、甚至熄火。
雲林公共汽車公會理事林義風指出，自從使用B2柴油，公司車輛油路卡了許多沉積物
，導致油路阻塞，熄火情況莫名增加，其他大客車業者也都遇到類似情況。業者去年
就向能源局反映過，也召開過會議，但至今沒有明確解決方案或配套措施。
不僅大客車業者對B2柴油有疑慮，國內加油站也發生使用B2柴油後油槽油泥增加現象
，加油站商業同業公會全國聯合會去年已遞交抗議書。
汽修業者莊桂鴻指出，生質柴油膠質含量較高，確實較易導致噴油嘴阻塞，等發現噴
油嘴阻塞時，幾乎都已無法清洗，只能更換噴油嘴。修車超過二十年的黑手博士李育
憶也表示，生質柴油有親水性，很容易吸收水分，造成噴油嘴阻塞或無故熄火。
李育憶觀察，前來修車者以大客車車主為主，原因是大客車噴油嘴一個就要一萬五千
元，而一輛大客車就要用到六個，所以車主特別謹慎，出事了也特別「有感」。
李育憶直言，以目前汽車科技進步，排放的氣體大多在控制範圍內，所以要求添加二
％的生質柴油，對降低廢氣排放的意義不大。
能源局回應 建議車主費心保養
能源局官員回應表示，依環保署規定，化石柴油的含硫量規定已從五十ppm降低到十
ppm，意味柴油無法在油箱保存太久，否則容易導致油品變質、孳生細菌，建議大客
車車主費心保養。能源局會持續和遊覽車公會、加油站和保養廠進行溝通，並加強宣
導柴油車正確保養作法。
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