Fw: [新聞] 「公車8公里幸福」飛了 後年恐收費5元

看板Bus作者 (特務)時間12年前 (2013/10/29 13:33), 編輯推噓8(8推 0噓 33→)
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※ [本文轉錄自 MRT 看板 #1IRqSmy2 ] 作者: joson4921 (特務) 看板: MRT 標題: [新聞] 「公車8公里幸福」飛了 後年恐收費5元 時間: Tue Oct 29 13:27:08 2013 中市「公車8公里幸福」飛了 後年恐收費5元 【聯合報╱記者洪敬浤／台中報導】 2013.10.29 04:10 am 台中市備受好評的幸福政策「公車八公里免費」，後年面臨市庫窘迫，可能打折為「8公 里5元」，優惠措施將逐年取消。台中市交通局長林良泰說，免費政策取消後，公車族半 年內會減少，但有信心會恢復。 台中公車早年乏人問津，公車等於緩慢、老舊與沒效率，但為蓋捷運，避免完工後賠錢， 積極推廣大眾運輸，縣市合併後推出「8公里免費」，廣受好評。 作家劉克襄曾撰文「8公里幸福」，稱讚這項政策。台中市公共運輸處長王英泰也被「經 理人月刊」選為年度百大經理人。 台中市議員賴朝國昨天質詢，8公里免費政策會取消嗎？林良泰首度表示，台中公車3年前 月運量300萬人，今年最高達到870萬人，「8公里免費」部分，今年編了14.74億元，明年 編列18.21億元，後年起可能減少補助，從8公里收5元開始，逐年恢復到基本費率20元。 台中市交通局表示，大眾運輸使用率達到15%，就能養得起捷運系統，交通部運研所評估 達8.2%，市府自評已達10%，運量持續成長，未來可達成目標。 市議員楊典忠質疑，交通局去年花了13億元，大眾運輸使用率只提高0.6%，而且免費政策 一結束，公車人口馬上跌下來。 林良泰說，免費公車取消後，運量肯定會下降，但根據過去經驗，半年內會止跌回升，「 8公里免費」取消後，規劃花3年逐步恢復票價，可保持現有運量。王英泰說，台中免費公 車政策受好評，高雄、台南準備跟進。 全文網址: 中市「公車8公里幸福」飛了 後年恐收費5元 | 中彰投 | 地方新聞 | 聯合新 聞網 http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM4/8258966.shtml#ixzz2j5L34hTC Power By udn.com 免費取消才是考驗的開始， 少了免費的誘因，是否選擇公車的依據便恢復到路線本身的便利性與付出之間的衡量， 8K免費給了市府和業者3年半的時間去提升路線數和服務品質, 公車路網的成熟度和便利性,連同BRT的建置成效一起,都將在不久的未來一併接受檢驗 PS."市議員楊典忠質疑，交通局去年花了13億元，大眾運輸使用率只提高0.6%， 而且免費政策一結束，公車人口馬上跌下來。" OS:我說議員,這段話我看了好幾遍還是看不懂你想表達什麼,可不可以說白話一點啊 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 220.129.11.71 ※ 編輯: joson4921 來自: 220.129.11.71 (10/29 13:32)
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這是bus版吧?
10/29 13:31, 1F
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ※ 轉錄者: joson4921 (220.129.11.71), 時間: 10/29/2013 13:33:42
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免錢最貴
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恐個頭啦 看這個字就度爛
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只要公車不脫班，排點合理，願意坐公車的人還是會很多
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推
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也很便宜阿
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5塊錢也在恐
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推
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運量下滑得話 可能是少了那些搭一兩站的
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推
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那正好解決某些區間異常擁擠的問題啊
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推
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臺中要是願意先試一下只提供台灣通8km免費應該很好玩
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不過我知道那是不可能的事
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推
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我覺得台中公車最大的競爭對手是機車,而台中公車最大的問題也
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是比騎機車花更多時間,我大部分朋友連現在免費公車都不想搭,
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原因就是搭公車比騎機車花更多時間,時間安排也不自由;像我常搭
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公車途經火車站到一中商圈,騎機車來回大約30-40分,搭公車大家
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都知道這黃金路線班次超級多,但我的經驗是來回通常要一小時甚
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至超過(加計下公車走路到目的地的時間,騎機車則是直接到店門口
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,另外還有等公車時間),原因就是機車不但不容易堵車和遇到紅燈,
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路線騎熟了很容易避開易塞車路段和找到紅綠燈順暢路線,再加上
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省去走路和等車時間,節省下的時間就很可觀,而且還可能跟距離成
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正比(台中市區內來說);我現在會搭主要除了省錢,也因為想說在公
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車上可以玩手機.聽音樂,對我個人而言還不至於太浪費時間,但對
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我朋友和許多人而言可能就不會這麼想了..如果開始收5元,騎機車
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一公升油大約跑3.40公里,雖然金錢花費公車應該還是略勝,但其實
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差距已經不大,如果再加計時間成本,對大多數人是否還有誘因,
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我是覺得除了學生.沒有交通工具..等主要客群,流失率恐怕還是
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不低..
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推
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我覺得樓上提的不是主因 會在意便利性這點的不太會因為
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八公里免費這個誘因就改搭公車吧
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為了10幾元妥協便利性的話 就不是你講得這個族群了啊
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而且這個便利性思考的點 台北也是一樣啊 也不因為這樣台
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北搭公的人就變少
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推
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那些搭一兩站就下車的應該就不想搭了，5塊錢還是很優惠啊
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推
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連5塊錢都付得那麼吃力，我看就不用出門了
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汽機車找停車位不方便 有的又要付錢 不覺得有比較方便
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我覺得台北是因為有四通八達的捷運等大眾運輸系統,還有停車不
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易,所以搭大眾運輸系統就比騎機車方便省時(捷運不像公車有班次
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不穩.等紅燈.常短距停車上下客.繞遠路等浪費時間因素),
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我要是住台北也會選擇大眾運輸啊.. 現在的問題不是計較那5元,
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而是如果當大眾運輸和騎機車的花費差不多時,大多人就會以時間
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花費較少的交通工具為首選,那台中每戶家庭幾乎都有超過一台以
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上的機車,不是鬧區不用煩惱停車,少數鬧區就在巷子找免錢停車位
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這也是高雄捷運最大的問題啊 http://ppt.cc/e8Br
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