Re: [新聞] 全民抗漲！公車八公里內免費　年底增(中)

看板Bus作者c823021時間13年前 (2012/05/09 10:12)推噓13(13推 0噓 6→)

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※ 引述《Apple0230 (Hey!Apple!)》之銘言： : 全民抗漲！公車八公里內免費　年底再增80條客運路線 : 記者李梅金／台中報導 : 市議員謝志忠及張廖萬堅8日建議臺中市免費公車政策，應跳脫原臺中市區的框架，公平 : 照顧山區民眾，同時市府應全面提高免費公車基本里程，幫助人民抗漲，交通局長林良泰 : 表示，兩位議員提出有創意的抗漲方案，除了公車八公里免費，在面的部份也努力提升， : 今年底還會增加八十條客運路線，這部份將能更擴建完整路網。 : 謝志忠議員指出，市府推行八公里免費公車用意雖好，胡市長競選時也曾說要將免費公車 : 延伸到原臺中縣各鄉鎮市，但縣市合併已一年多，原臺中縣的三大都會區中，八公里免費 : 公車從臺中火車站出發可以到達太平、大里，但到豐原因超過八公里就要收費，因此他建 : 議市府要提高免費公車的里程數，他不要求公車通到民眾家門口，但請市府跳脫原臺中市 : 區的框架，且對豐原及山區民眾也要公平照顧才行。 : 謝志忠說，在這油電雙漲的時候，胡市長的抗漲專案只有營養午餐、公車不漲是不夠的， : 在人民最痛苦的時候，臺中市政府應推出「抗漲連線」，他建議市府全面提高免費公車基 : 本里程，鼓勵大家搭乘大眾運輸工具；林局長謝謝兩位議員提出這麼有創意的抗漲方案， : 他表示，交通局正努力著手，除了公車八公里免費，在面的部份也努力提升，今年底還會 : 增加八十條客運路線，這部份將能更擴建完整路網。 : 林良泰局長指出，推行八公里免費公車的用意，是希望在有客源的地方建立使用者付費的 : 精神，讓使用者在負擔最小的情況下增加搭乘量，而在大眾運輸還未普及的地方，則透過 : 免費來吸引民眾搭乘，培養客源，而且臺中市搭乘公車的費用價格是全國最便宜的。 : 林良泰進一步表示，臺中市現在搭乘公車的人數已從一個月三百萬人次上升到六百四十五 : 萬人次，成長近一倍以上，成效顯著，民眾也慢慢增加搭乘率，尤其在四月一日抗漲後， : 公車搭乘量更增加百分之十，他也強調，市府的目標是先求有再求好，臺中市現在正邁入 : 有到好的中間階段過程。 : http://ppt.cc/,hJd 高市公車累積虧損逾203億 2012/03/17 18:30 http://www.cdns.com.tw/20120318/news/dfzh/860130002012031718304286.htm 高市公車累積虧損逾203億　記者吳文欽／高雄報導　審計部高雄市審計處指出，高雄市公車運輸事業長期舉債經營，連年鉅額虧損，目前累積虧損金額高達二百零三億七千九百萬元，財務結構及營運體質均嚴重失衡，亟待提升營運績效。　高雄市審計處表示，高雄市公共汽車管理處歷年營運嚴重虧損，自民國九十四年車船業務分隸後至民國九十九年底止，六年總計虧損六十三億七千八百萬餘元，累積虧損高達二百零三億七千九百萬餘元，負債高達一百八十四億六千萬元，流動比率僅百分之零點九三，負債比率百分之三百廿八點三九。　審計處認為，公車處營運缺失很多，才會造成虧損。其缺失經查有新闢路線未見提升經營效能，反增加財務負擔；長期舉債經營，利息負擔沉重，卻未妥適調度資金以積極撙節利息支出；又因配合免費優待減免及經營偏遠路線等政策造成的短收，未積極洽詢金額補貼或提高票價差額補貼比率，致經營虧損加劇。　審計處說，公車票價未能反映成本，不利永續經營；車船分離經營也未見減輕財政負擔，經營政策亦遲未調整明確定位，且人事成本未有效控制，又將人力支援上級機關負擔人事費用和獎金，致財務益形惡化。　公車處表示，刻正推動公車營運改革計畫，就經濟、成本及民意接受度，考量票價調整時機。也配合縣市合併，重新設計規劃，將主要轉運中心規劃於高雄車站及左營站雙核心，未來也將朝向路線釋出、縮小規模經營或企業化民營化經營等改革方案，並評估改以普通公務預算替代基金預算等改善。　心得台中當然養得起因為台中沒有公車處不用虧損兩百億 -- 帝國毀滅中職版 http://www.youtube.com/watch?v=OGWwATg2uS8