[問題] 高雄的低底盤公車好少

看板Bus作者 (XD)時間14年前 (2011/04/20 05:21), 編輯推噓8(8推 0噓 24→)
留言32則, 11人參與, 最新討論串1/1
台中的統聯、全航、仁友、豐原客運都有低底盤了 高雄卻只有高雄市公車處有低底盤公車 傳說中的東南低底盤也不知道何時才會上路，南台灣客運的低底盤更是懸在半空中 對於長輩們來說，低底盤上下車比較方便，而且還針對輪椅族設計渡板 總而言之，台北和台中的客運業者對於低底盤比南部客運業者還積極。 -- 我的部落格：http://tingshan0924.pixnet.net/blog -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 124.11.225.88
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其實台中有個地方的候車亭根本無法給輪椅安全上下車
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除非把輪椅放在車道上跟摩托車尬掐...
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推
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路側設施沒配合，光有低地板公車也沒用
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如果司機沒幫忙推輪椅上下車，只要道路或人行道上稍有障礙
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或有水溝蓋人孔蓋、車道上有斜坡，輪椅族自行上下車很危險
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推
04/20 10:27, , 6F
我覺得低底盤最大的優點在於上下車便利，輪椅族反而是其次
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講白一點 現在全國低底盤一天到底有服務到幾個輪椅族?
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不過原PO說得沒錯 高雄在車輛硬體這一塊常常是落後的
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當時大窗車也是北中都滿街跑了 高雄到2006才開始進一點點
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上下車便利的前提下 中低地板的公車就很好用了
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路側硬體不配合 一百輛低底盤對輪椅族來說還是不便
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用語統一為 低地板 謝謝
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那就是設計上無法接合的問題了，之前高雄也遇過
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jizuo 輪椅族還是有，只是佔少數，而且只能容納1~2人
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推
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路側環境很重要，自己用心看一下就知道路上障礙重重。
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高雄官方是稱低底盤 為何要統一用語為低地板?
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去年底開始全國官方都統一稱為低地板公車了
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去年底公車處的招標案名稱是低底盤加註(低地板)
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應該說高雄客運業者少吧 業者數量多看起來就像買很多
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看來看去高雄那幾間業者也只有南台灣沒買(義大不需要)
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主要的原因應該說市公車就公車處一間獨大
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而公車處現階段沒有大量購入這樣
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然後就是六族集團沒有經營市公車
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其實台中也只有統聯低底盤>10輛 仁友10輛 其他都<=5輛
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六族的甲類市區公車現在都只買低地板了(自家車廠嘛...
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業者數量多的確會有低底盤數量多的錯覺
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就台中市而言,也只有統聯x24,仁友x10,全航x5,豐客x5,巨業x2
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但老實說,低底盤數量再多.軟硬體配套措施不夠也是沒戲唱
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推
04/20 19:22, , 29F
是說各位覺得台語講低底盤還是低地板比較順？
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推
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不過說老實話，高雄的中低底盤似乎較為密集
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04/20 21:12, , 31F
也似乎較少看到遊覽車在跑市公車
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04/20 21:25, , 32F
會拿遊覽車出來跑的只有高客J寶與60路
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