[新聞] 後門可刷卡 公車更便民

看板Bus作者 (冷夜)時間14年前 (2011/04/02 13:15), 編輯推噓21(21推 0噓 16→)
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2011年 04月02日 【許麗珍╱台北報導】台北市去年底首創公車「一車雙機」，在518路線共34輛公車前後 門都裝設悠遊卡刷卡機，方便乘客前後門下車都可刷卡，因成效不錯，首都客運決定本月 8日再新增10輛台北客運橘2線公車，預估尖峰時段每趟車約可讓乘客省下5分鐘時間，坐 在車尾民眾也不必再穿過重重人牆，擠到前門刷卡下車。 許多公車族都有經驗，上下班尖峰時段人擠人，下車時要穿過重重人牆，擠到公車前門刷 卡下車，非常不方便，公車業者估算尖峰時段，平均每人需多花六分鐘下車，為方便乘客 ，首都客運砸100萬元，去年底起在往返內湖大潤發與南京西路圓環的黃金路線518公車共 34輛公車後門，加裝悠遊卡刷卡機。 每趟省8分鐘 首都客運總經理李建文說：「一車雙機」開辦至今3個月，每天有1.8萬人次搭乘的518公 車，平均每趟公車尖峰時間，可替乘客節省8分鐘下車時間，離峰時間也可省到4~5分鐘， 後車門刷卡機也方便輪椅族下車，但投現或持優待票乘客，還是得從前門下車。 不用再擠前門 他說，因成效不錯，該公司又加碼30萬元，改裝行經中永和區的橘2線共10輛公車實施一 車雙機，預計本月8日上路，該路線每天有1萬人次搭乘，尖峰時段單趟可替乘客下5分鐘 下車時間。 常坐518路線的民眾蔡惠芬說，現後門也可以下車，感覺快很多，不必拚命擠到前門。 http://tw.nextmedia.com/applenews/article/art_id/33292138/IssueID/20110402 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 118.166.210.20
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橘5也有唷
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後門機器圖 http://goo.gl/hyB8l 中午回來在222-FQ上拍的
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04/02 13:32, , 3F
宏碁卡卡通耶
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統聯內湖－苗栗也用這種 前陣子看還沒拆掉
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不知文山區推行的起來否?
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逃票的人不會增多嗎@@?
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我也有和樓上一樣的疑問
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虧損應該會每一日增加一些吧~~(猜的>"<)
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307應該不會用，司機應該希望乘客下車慢一點XD
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我很好奇2樓那張圖左邊 "中和 橘" 這牌子是放哪的@@
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等民眾習慣了 北市公車的里程計費就不遠了 xd
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里程計費是在走回頭路吧~市區短程不太適合...
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我覺得台中比較需要 > <
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為什麼市區短程不適合用里程計費？
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感應慢的問題? 或許吧
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人數太多的話 上下車刷卡會導致停站時間過長 但里程計費
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我覺得是在講那個八公里的基本里程...
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應該是台北地區公車的長遠目標 用多少算多少 讓運價合理
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反映在營運成本上
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但我覺得既然都里程計費了 基本距離1公里 5元 多棒...
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04/02 23:32, , 21F
既然前後門都有讀卡機了，上下車刷卡就可以省很多時間啦
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04/02 23:42, , 22F
回lightwithme:那是拍的時候剛好對面來了一輛公車啦:D
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04/03 04:19, , 23F
突然發現他跟紅29也是用一樣的機器耶
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04/03 08:55, , 24F
其實最理想的狀態是在車站刷卡~可惜這很難做到!
04/03 08:55, 24F
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04/03 12:29, , 25F
臺中公車捷運表示:y
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呃...不是啦 我在2樓的圖是因為左側車窗的玻璃反射到擋風
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玻璃上的牌子@@"
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04/03 13:51, , 28F
話說我也是回來要上傳的時候才看到的XDD
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04/03 18:06, , 29F
里程計費適合冗長的長途客運路線,短程像市民小巴.內科通
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04/03 18:07, , 30F
勤.捷運接駁或者537這種的不適合改里程...
04/03 18:07, 30F
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04/03 18:48, , 31F
前後門都有讀卡機後還會不適合嗎？
04/03 18:48, 31F
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04/03 20:07, , 32F
單程8K以內都不適合里程計費
04/03 20:07, 32F
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04/03 21:14, , 33F
是因為沒必要、反正一定是基本票價嗎？
04/03 21:14, 33F
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04/04 09:51, , 34F
誰說里程計費的基本里程一定要8公里 ？
04/04 09:51, 34F
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04/04 14:01, , 35F
對啊 八公里其實很長耶
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04/04 14:02, , 36F
5K 或3K 也都未嘗不可啊 然後起跳價五元之類
04/04 14:02, 36F
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04/04 14:19, , 37F
5K起跳10元應該比較符合 這似乎也是不錯方案....
04/04 14:19, 37F
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