[新聞] 《捷運養運量計畫》橘1接駁車改「點對點」 反應冷淡
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高雄捷運學生通勤族養運量計畫開跑，將原橘一接駁公車調整為首條「點對點」捷運站至
中山大學巡迴公車；但如此短的距離還要十二元，班距十五分鐘一班，學生反應普遍冷淡
，認為既然是短線巡迴接駁，就應該具備免費、快速特色。
高捷董事長吳濟華上任後交出首張成績單，就是鎖定先前長期任教的中山大學，開啟首條
「點對點」接駁車，執行學生族群「養運量」計畫，將原橘一行駛鹽埕、哈瑪星、西子灣
的接駁公車，縮短為西子灣捷運站與中山大學定點巡迴接駁車。
但「養運量」究竟搶得到哪些族群搭乘？機車族、單車族，還是公車族，值得觀察，萬一
只是把搭公車的人轉移到搭捷運，那對高市大眾運輸整體搭乘率有何助益？今年底市縣合
併後即將新闢多條公車路線，公車處資源已有捉襟見肘的窘境。
外界不禁要問高捷「養運量」計畫何不尋求民間資源結合？「點對點」短線接駁應等同百
貨公司到捷運站巡迴專車，具備免費、快速特色，才會吸引學生族群搭乘，「免費」難道
一定要由市府公車處負擔嗎？學校站在照顧學生立場不能比率負擔嗎？高捷站在培養運量
動機不能分擔嗎？很多家長建議應該將學生搭校車的費用轉到搭捷運，校車轉換為「點對
點」短線免費巡迴車，服務時間僅為上、下學時段，每五分鐘一班次，學生自然搭乘意願
就提升了。
公車處原橘一接駁公車路線為捷運鹽埕埔站出發，走鼓山一路、臨海二路、哨船街、英國
領事館、柴山大道、柴山國小至慈德堂，往返十六．四公里；調整為捷運西子灣站出發，
經哨船頭、英國領事館至中山大學，往返縮短為五．七公里，公車處特別新增九十九路公
車服務原橘一接駁公車路線。
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作者 hide7isgod (money) 看板 Gossiping
標題 [新聞] 飆車少年自撞重傷 同伴半途棄置不治
時間 Mon Sep 13 20:12:26 2010
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