[分享] 8/21員林客運1993年份前北客車懷舊之旅
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Part1. http://tw.myblog.yahoo.com/marchs-bus/article?mid=1733
Part2. http://tw.myblog.yahoo.com/marchs-bus/article?mid=1734
Pic.0
曾經範圍廣達桃園以南到屏東、以及宜蘭的原台北客運二手車家族，
在車齡與車況的考量下，各業者逐漸以購買全新車輛，
或是其他台北地區業者的二手車輛更換。
在5月屏東客運的特別活動後，眼尖的車迷發現員林客運旗下，
尚有一批1993年份的原台北客運車輛還有掛牌使用。
近期有消息得知員林客運將在8月下旬新購二手車加入後全數停用，
在主辦者505的努力下，促成這次8/21員林客運北客二手車的特別之旅。
這次旅行所承租的專車，是1993年份國瑞HINO-LRK3MRA底盤，
車號FS-623的大客車(台北客運時期舊車號為FE-059)。
行程上安排從台中市的員林客運干城站出發，
行駛營運範圍內中、彰、投、雲四縣市的班車路線，
並在各個行經的員林客運車站停留供拍攝紀錄。
和前次屏客活動一樣，這次活動再度吸引各地車迷共襄盛舉，專車座無虛席。
筆者則在考量交通路線的安排上，選擇在高鐵台中站就近加入。
本次的報導就請各位朋友一同來欣賞在高鐵台中站後，專車於各地所留下的記憶與倩影。
Pic.1
進入高鐵台中站載運於此處加入活動的同好之後，
專車移動到高鐵台中站站旁外的道路上稍作休息，並特別換上相關路線的組合式看板。
在LED路線板引進前，組合式看板是員林客運車輛的最大特色。
Pic.2
這次活動的專車主角:FS-623。
員林客運的北客二手車塗裝樣式，曾經是最為簡單的白底藍色實線(如本文第一張圖)。
隨著後續進入的車輛使用新設計的圖樣後，至今還留存於員客的她，也換上了新裝。
如同前次活動，這次同樣委託業者將車體廣告拆除，「還原」車輛的所有外型特點。
Pic.3
FS-623與彰化地區的第一個停靠站-員客彰化站合影。
曾在六旋動力舖網站中提供北斗遊覽車客運公司購買2001年份台北客運車輛的在地同好，
在此站加入行程。
Pic.4
員客彰化保養場內停放的1997年份的國瑞HINO-LRK1MMJ型客車368-FC(原車號FP-942)。
原先的行程規劃上並沒有進入，而在在地同好提供意見與引導，
並在和廠方交涉獲得同意後，彰化保養廠成為行程中的第一個重頭戲。
Pic.5
發生事故後更新車體並加裝LED板的FS-439。(1995年份國瑞HINO-LRK1MRA)
Pic.6
2008年起員林客運曾向大南汽車購入大型巴士車款，並陸續加入營運。
這台是原AG-646的2001年份國瑞客車172-FM。
Pic.7
一旁完成洗車程序的1995年HINO LRK1MRA客車FS-425。車體如同新車一樣漂亮。
拍攝過程中，特別安排FS-623與368-FC兩代前北客車並排比較讓車迷們留影。
在贈送感謝狀給提供協助的員林客運，以及同好們在車前留下合影後，
懷舊之旅行程繼續往南前進。
Pic.8
員林客運員林站。相對於國光客運與彰化客運車站的位置，
員林客運車站的地點較為不明顯，車站站場的範圍比較小，
但是站房大樓的範圍卻是相當壯觀。
Pic.9
稍作停留的FS-623。燈箱與圓型站牌是員林站候車區的最大特色。
Pic.10
車頭作過更新的FS-469，準備進入員林站。
Pic.11
完成員林站行程後，出發的時間已經接近中午，在考量到後續往田中、
二水的停留時間可能會有影響的情形之下，當專車進入社頭之前，
這次也加入活動的陳信誠先生提議到在社頭火車站旁，
由鐵道迷陳朝強先生開設的福井鐵路食堂用餐休息，之後繼續到下一個地點:田中火車站。
Pic.12 員林客運田中站站房。
Pic.13 停靠田中站的1997年份前北客車375-FC(原車號FP-947)。
Pic.14
換上王功線路線板的FS-623。田中-王功線是以此站為發車起點的路線之一。
Pic.15
駛經田中火車站前的台中-二水線班車369-FM，原車號為078-AB，2001年份的國瑞車。
Pic.16
離開田中後，下一個行程是前往二水火車站。
二水站是集集支線鐵路的分岐起點站，也是員客二水-台中線的端點站，
剛剛在田中遇到的369-FM，在二水站又再次見面了。
Pic.17
一下車筆者就見到車站電子鐘似乎出了問題，雖然天氣很熱沒錯，
但是電子鐘顯示的溫度好像高了些?43度C?
Pic.18
與集集支線平行的縣轄道路路段，以樹木茂盛的綠色隧道聞名，專車在此稍作停留。
Pic.19 專車停留於濁水火車站前。
Pic.20 員林客運的濁水站。在目前票證多已經電子化的情形下，
一些地方車站的代售處仍有在發售紙製的車票，
活動的行程中原定特別安排在濁水與竹塘兩個代售處，
讓喜愛集票的車迷購買紙製車票。
可惜在比原定時間壓縮不少的狀況下，後者行程因而取消相當可惜。
在濁水站行程過後，正式往南投縣的路段前進。此行的另外一個重頭戲，
則是前往竹山。
員林客運的竹山站匯集相當多條的客運路線，
員客首度向大南汽車買進的封閉式大窗車6輛，也以竹山站為主要配置站。
Pic.21員林客運竹山站站房，外牆上的站名文字板似乎年久失修，「山」字已經傾倒。
Pic.22 利用拍攝空檔，筆者走到旁邊的台西客運站稍作小小觀察，
站內停留一部行駛斗六-竹山的班車FV-276。
Pic.23 竹山站候車月台特寫，包含檢修區在內，
員客竹山站的場區可說是同公司車站中數一數二的。
Pic.24 各位有看出其中的巧合嗎?
Pic.25 停在站內的專車FS-623當然一刻也不得閒，
再次玩起路線牌遊戲給同好們拍攝所需要的路線組合。
這張擺出經高鐵台中站看板的圖算是其中最妙的一張。
Pic.26 竹山-下瑞田線班車FS-635，原本為機關交通車，目前仍在線上行駛。
不只車輛近來已有更新塗裝，其中FS-637更加裝了LED路線板。
Pic.27 進行檢修的152-FM(原大南汽車600-AB)。
從竹山站出發時已經是下午3點半，時間上相當吃緊，已無法照原定時間回到台中。
接下來進入雲林縣的行程調整成到西螺大橋南端拍攝意境照後，
沿省道台1線北上回到彰化縣內的竹塘鄉、二林與溪湖保養廠等地。
可惜的是，原本停於竹塘某處空地上，
"北斗客運"購買的前台北客運車輛已在前幾天移走，
讓特地想前往拍攝的同好們撲了個空。
Pic.28 西螺大橋上的留影，來往的車流相當多。
Pic.29 抵達二林站時已經是傍晚五點左右，天色依然明亮，也因此拍攝的行程持續進行。
停在站內的車輛中與專車FS-623相同年份的車輛，包含FS-616在內共有2輛。
Pic.30 一旁的洗車機上停著另外一輛與專車同形式的FS-413，
車頭的外型會讓同好聯想到以前台汽時代的國瑞LCM8SA。
Pic.31 在同好們專心拍攝車輛的同時，車站內一位熱心的站務員阿伯，
用高昂的聲音說著車站的門口處有一塊古董可以過去拍，
原來是指二林站門口處的木造招牌，可愛的阿伯還特別站在門口與招牌合影。
Pic.32 FS-417後端面上的HINO原廠RK銘板，在老RK車系逐漸退休的此時，
RK字樣的銘板更值得把它拍攝下來作為紀錄。
從二林站出發，約莫半個小時的車程，專車抵達此行最後一站-溪湖保養廠。
陳先生提到保養場的場長收集許多與汽車有關的零件與文物，
原本想請他與同好們進行交流，不過可能是時間延誤的關係，
廠長已經下班，最後讓同好們拍攝場站內停留的各式車輛。
Pic.33 此行中唯一見到的卸牌停用車FS-427。
Pic.34 停在場站角落的FS-605，一旁是FS-608。
Pic.35 車群中最新購買的2009年份HINO RK8JRSA型底盤大客車183-FM。
除了二手車外，2004年以後員林客運購置的全新大客車，多打造成遊覽車的車頭外型，
成為員林客運年輕一代車款最大的特色。
完成所有的行程後，已經是晚上六點半了。
自溪湖保養廠出發時，道路兩旁的路燈已經點亮。
最後的路線安排上，專車會先經由一般道路前往彰化後，
從彰化交流道進入國道高速公路後行駛至高鐵台中站。
司機先生表示因為FS-623車況的關係，車輛無法用較高的速度(最多到80km/hr)行駛國道，
而從彰化上高速公路之後，司機先生盡力將車速維持在平均80km水準，
在外側車道上奔馳，留下最高85km/hr的紀錄。
在高鐵台中站短暫停留後，專車行駛在台一乙線省道往市區前進，
晚上七點十分抵達此行的終點-台中火車站。
十個小時馬拉松式的行程，每位同好們用各自的方式替珍貴的車輛留下紀錄，
行程中的點點回憶是瘋狂的也是甜美的，能替即將退休的車輛畫下完美的句點，
相信各位會覺得這一天是過得相當充實完美的。
感謝主辦者505的用心，員林客運與司機大哥的熱心，以及同好們的耐心與細心!
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