[新聞] 迎縣市合併 高市公車先行 【17:35】

看板Bus作者 (大提琴夜未眠)時間14年前 (2010/07/12 19:56), 編輯推噓19(19推 0噓 32→)
留言51則, 16人參與, 最新討論串1/1
迎縣市合併 高市公車先行 【17:35】 〔中央社〕高雄縣市將在今年底合併改制，高雄市交通局今天指出，高市 4條公車接駁延伸線已先延駛到高縣境，延伸路網1 年雖增加支出近新台 幣2000萬元，但對運量的貢獻度最多可達4成。 高市府今年初陸續規劃捷運接駁公車紅18、紅 3、紅33及紅53行駛進入高 雄縣，行駛區域包括鳳山市、林園鄉、鳥松鄉及梓官鄉，方便高縣民眾搭 乘到高雄市。 高雄市交通局統計顯示，紅33線1天約有900人次的運量，其中來自縣境乘 客約有200人次；紅3線日運量約700人次，縣境乘客近300人次，運量成長 4 成，成效不錯。 高雄市交通局長王國材指出，公車接駁延伸線的整體效益雖有限，但從公 共運輸的服務觀點而言，可視為照顧弱勢族群的福利政策。 王國材表示，未來高市府還要規劃半個小時的轉運運輸圈，包括從高鐵左 營站到旗山、美濃，行駛國道10號，讓便捷快速的公車，縮短大高雄市的 交通時間。 另外，未來高市府會規劃更多貫通大高雄偏遠地區的交通路線，包括捷運 接駁公車及轉運公車（台鐵車站、高鐵車站發車），讓偏遠山地原住民部 落都能享有大眾運輸的便捷服務。 http://tinyurl.com/2a67bwu -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 220.135.72.149
→
07/12 21:37, , 1F
快點起步永遠都不嫌晚
07/12 21:37, 1F
→
07/12 21:38, , 2F
北中都有跨縣市的市公車了 高雄這個大都會公車網要在
07/12 21:38, 2F
→
07/12 21:38, , 3F
更密集方便才是
07/12 21:38, 3F
推
07/12 22:00, , 4F
高雄比較有點不同，台中都是民營本來就可以跨來跨去
07/12 22:00, 4F
推
07/12 22:01, , 5F
不同意此說法，北市公車處從還沒聯營的時代就有開到北縣
07/12 22:01, 5F
推
07/12 22:04, , 6F
市公車可以跨一個相鄰的鄉鎮，要不要跨而已。
07/12 22:04, 6F
推
07/12 22:10, , 7F
全台最標準的公營市公車大概是基隆,真的完全沒跨出市界
07/12 22:10, 7F
→
07/12 22:15, , 8F
=====>有部份在瑞芳鎮了!
07/12 22:15, 8F
→
07/12 22:16, , 9F
八斗子那邊的話我去過確定是到界線就回頭
07/12 22:16, 9F
→
07/12 22:17, , 10F
四腳亭那邊或許有踩到一點點瑞芳鎮的界線吧
07/12 22:17, 10F
推
07/12 22:31, , 11F
都會通勤大致上都從衛星城市通勤至中心城市
07/12 22:31, 11F
→
07/12 22:32, , 12F
所以無論哪種大眾運輸 要達到效果就不能只在市中心
07/12 22:32, 12F
→
07/12 22:32, , 13F
轉圈圈 不然達不到運輸效果
07/12 22:32, 13F
推
07/12 22:40, , 14F
中客市公車41路 一半以上的路線都在縣境~
07/12 22:40, 14F
推
07/12 22:52, , 15F
不過如東京都營巴士真的不出東京23區範圍(青梅地區除外)
07/12 22:52, 15F
→
07/12 22:52, , 16F
地鐵就有跨到千葉縣,埼玉縣
07/12 22:52, 16F
→
07/12 23:03, , 17F
東京都規模不能比啊.... 而且縣市間的鐵道網已經相當
07/12 23:03, 17F
→
07/12 23:03, , 18F
的密集 軌道變成通勤的主力
07/12 23:03, 18F
→
07/12 23:53, , 19F
台南市公車也是有跨縣市的,1路與5路是最明顯的例子~
07/12 23:53, 19F
推
07/13 00:11, , 20F
5路從永康市經台南市開到仁德鄉~
07/13 00:11, 20F
推
07/13 00:11, , 21F
台北市公車處時代應該就跨不少了吧?
07/13 00:11, 21F
→
07/13 02:00, , 22F
原來台南也有 那高雄縣市互相是合作不佳嗎
07/13 02:00, 22F
→
07/13 02:00, , 23F
沒跨縣市的市公車就罷了 一到高縣衛星城市公車密度
07/13 02:00, 23F
→
07/13 02:00, , 24F
大降 連捷運接駁車都開不出來
07/13 02:00, 24F
推
07/13 02:12, , 25F
仁武到左營需要一條密集的公車路線
07/13 02:12, 25F
推
07/13 07:32, , 26F
一直覺得高雄縣很可憐，要搭車還真是膽顫心驚
07/13 07:32, 26F
→
07/13 07:33, , 27F
班次要多嗎？高客可能會告訴你沒錢難辦事
07/13 07:33, 27F
→
07/13 07:35, , 28F
四腳亭能開過去主要是場站問題，如果不是這問題才不會開到
07/13 07:35, 28F
→
07/13 07:36, , 29F
瑞芳
07/13 07:36, 29F
→
07/13 11:11, , 30F
高雄目前跨縣市較成功的路線大概就是60路與70路了~可惜還是.
07/13 11:11, 30F
推
07/13 11:13, , 31F
一樓 高雄本來就有跨縣市公車呀...
07/13 11:13, 31F
→
07/13 11:15, , 32F
60 70 79 217 248 高客的24 88 好幾條都是老路線...
07/13 11:15, 32F
→
07/13 11:17, , 33F
高雄又不是沒有跨縣市公車 早期連公車處24 88都有跨縣市
07/13 11:17, 33F
推
07/13 11:45, , 34F
台北市公車處時代有跨過的台北縣鄉鎮市大概有..
07/13 11:45, 34F
→
07/13 11:48, , 35F
三重 蘆洲(508,274,14) 五股 (274,14) 汐止(51)
07/13 11:48, 35F
→
07/13 11:49, , 36F
板橋(310) 新莊(299) 新店(505,209) 等等..
07/13 11:49, 36F
→
07/13 11:50, , 37F
中和 永和(5,262區間車,208) 土城(262全程車)
07/13 11:50, 37F
推
07/13 11:52, , 38F
除了以上這些，還有嗎？
07/13 11:52, 38F
→
07/13 11:53, , 39F
補充:中和 永和還有207
07/13 11:53, 39F
→
07/13 11:55, , 40F
那種很早已前首都與公車處聯營提早退出的先不算..
07/13 11:55, 40F
→
07/13 11:56, , 41F
中和 永和再多一條297
07/13 11:56, 41F
推
07/13 12:10, , 42F
桃客以前的桃園3路市公車還會跨越縣界3次(茶)
07/13 12:10, 42F
推
07/13 12:45, , 43F
以前公車處還有到新店的10
07/13 12:45, 43F
推
07/13 12:55, , 44F
10 -> 209
07/13 12:55, 44F
→
07/13 12:56, , 45F
聯營
07/13 12:56, 45F
推
07/13 13:44, , 46F
10 到南門市場折返 209到台北車站 兩條不一樣
07/13 13:44, 46F
→
07/13 13:53, , 47F
對喔,這兩個可不一樣 但10最早掛掉
07/13 13:53, 47F
→
07/14 01:25, , 48F
6070這兩條都很有歷史了 怎麼會"沒跨縣市的市公車"
07/14 01:25, 48F
→
07/14 01:25, , 49F
再說高雄縣的衛星如岡山、林園 從高雄市過去還要經過
07/14 01:25, 49F
→
07/14 01:25, , 50F
一堆荒涼的地方...
07/14 01:25, 50F
推
07/15 00:08, , 51F
還有高雄市公車7路
07/15 00:08, 51F
‣ 更多 chewie 的文章
文章代碼(AID): #1CEmBgqD (Bus)