社子大橋 挨轟斷魂橋
造價38億設計差 急彎90度下引道
2013年05月21日 蘋果日報
http://www.appledaily.com.tw/appledaily/article/headline/20130521/35031004/
【許麗珍╱台北報導】今年甫完工、正待驗收的台北市社子大橋,連結承德路與社子
島,昨遭質疑設計差、號誌混亂。如車行到社子島得急轉彎近九十度下引道,引道七
公尺寬,卻銜接五公尺寬的防汛道路,恐致塞車;橋面與引道共設數十支號誌,讓人
霧煞煞,議員痛批通車恐變「社子斷魂橋」。
造價三十八億多元的社子大橋採斜張橋設計,以主塔和多條纜線支撐橋面,從承德路
到社子島長約一千兩百四十公尺,跨越基隆河的主橋長約四百三十五公尺。北市議員
林世宗昨會勘,質疑該橋連結社子島的引道轉彎弧度近九十度,坡度又陡,行車恐生
危險。
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社子大橋連結社子島的左、右引道(紅線處),車行得轉彎近90度,恐生危險。林啟
弘攝
居民抗議坡度陡
林世宗說,車輛若要從社子大橋下社子島,得九十度急轉彎下引道,險象環生;另社
子大橋六線道,引道變兩線道、約七公尺寬,再銜接僅一線道、五公尺寬的社子島防
汛道路,車道由寬變窄恐塞車。
昨現場會勘發現一輛砂石車行經防汛道路,與小客車會車即不易,林世宗直言:「社
子大橋通車後,一定塞到爆。」更批評恐成「社子斷魂橋」。居民昨也持白布條到場
抗議,居民王先生說,引道坡度太陡,車輛上下橋有視線差,無法看清前方路況,且
夜間行車燈光會直射對向來車,也很危險。
此外,橋面和引道合計有二十支號誌燈桿、三十一組號誌燈箱、三支行人號誌燈桿、
六組行人號誌燈箱,多到令人眼花撩亂;另橋上指標有延平北路九段往右轉、延平北
路七段往左轉,居民質疑:「延平北路八段不見了?」
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社子大橋引道連接狹窄的防汛道路,會車不易。
將改善號誌問題
北市交工處科長賴仁宗回應,號誌多是讓下橋車輛預知前方號誌、提早準備。北市新
工處專委周國平說,將要求廠商將引道坡度改緩,透過號誌管控從引道銜接防汛道路
的下橋車流,並改善標誌不清問題。
社子大橋位置圖
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承德路轉北投13號道可上社子大橋,下橋引道連接社子島防汛道路。
資料來源:北市新工處
社子大橋問題與回應
◎問題╱◆回應
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◎下橋後行駛左、右引道需轉彎近90度,且引道太陡
◆將要求廠商把引道坡度變緩
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◎橋上6線道,引道變2線道約7公尺寬,再銜接1線道、5公尺寬的防汛道路、車道由寬
變窄恐塞車
◆將透過引道號誌管控下橋車流,避免塞車
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◎橋長435公尺,連同引道共設20支號誌燈桿、31組號誌燈箱、3支行人號誌燈桿、6組
行人號誌燈箱,令人眼花
◆號誌多是讓下橋車輛提早預知前方號誌、提早準備
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資料來源:北市議員林世宗、北市府
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