[新聞] U字型設計 重陽橋機車道 騎士「死亡殺 …
〔記者洪敏隆/台北報導〕連接台北市和北縣三重蘆洲的重陽橋,機車道的設計被許多網
友稱為「死亡殺手」,車禍頻傳原因,不僅因U字型的車道設計,害得騎士必須在五十公
尺內完成三百六十度的大迴旋,現場到處可見擦撞痕跡,進城下橋方向還得面臨左邊下橋
汽車要右轉、右邊橋下平面車輛要左轉的夾擊,機車騎士猶如「夾心麵包」。
「若不想走奈何橋,千萬別騎重陽橋」,中山區中原里長蘇國昌說,不曉得是否市府要考
驗騎士的「壓車」技術,在短短的五十公尺,騎士必須走過三百六十度迴旋車道,從橋樑
多處有擦撞痕跡,以及橋樑到處可見「南無阿彌陀佛」字樣,就知道該路段有多危險。
記者實地觀察體驗也發現,除了三百六十度的車道設計很危險,機車道進城下橋時,還得
面臨「左右夾擊」,因為左邊要下延平北路汽車匝道的車輛,多數是要右轉延平北路,甚
至離匝道不到五十公尺還有一處公車站牌,公車一下橋就要斜切「卡位」,右邊橋下的平
面車道,則有多數要切往左邊重陽橋的迴轉道。
蘇國昌說,北市府應該研擬改善措施,建議取消走三百六十度的機車道,進城方向直接匯
入汽車道下延平北路口,出城方向取消上橋匝道機車道,改以汽機車並行,直至上橋後匯
入原機車道。
台北市交通管制工程處總工程司謝銘鴻昨也親自到場觀察,認為進城下橋方向的確應簡化
車流動線,才能改善交織現象,至於工務單位設計三百六十度的機車道,主要是考量汽車
迴轉環河北路,要降低對機車的危險,至於能否改成汽機車並行,會再做研究。
交工處設施科長劉嘉祐說,機車進城下橋方向會先做改善,先比對車流量後,研擬比照民
權大橋下行愛路口的設計,採時相輪放方式,避免車輛交織。
轉至 自由時報新聞
http://www.libertytimes.com.tw/2008/new/mar/11/today-taipei2.htm
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平常以汽車代步的這些官員們 你們終於發現了嗎!?
還是要死幾個 受傷幾個才算設計不良呢?
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 61.64.145.41
※ 編輯: lys0117 來自: 61.64.145.41 (03/11 14:07)
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