[新聞] 學者憂心︰地質資料不足 恐致誤導
http://n.yam.com/tlt/life/20121222/20121222079072.html
北投纜車有條件通過環評，工程師王偉民感嘆，環評委員要求敏感安全性
議題需經過「公正第三者」審查通過才能動工，他質疑國內工程界沒有公
正第三單位，北纜勉強動工安全堪虞；台大地質系教授陳文山說，現有開
發計畫的地質資料不足，恐怕誤導環評委員的判斷力。
王偉民︰基樁如牙籤插在保麗龍上
長期關心國內重大工程對環境影響的王偉民指出，北纜路線地質脆弱，T3
塔柱位置屬奔積層而非岩盤，開發業者的鑽探報告無法顯示當地的實際狀
況，他憂心北纜的基樁有如「將牙籤插在保麗龍上」，尤其北纜部分塔柱
高度是貓纜的兩倍，安全性更有爭議。
在興建品質有疑慮狀況下，環評委員要求定期監測塔柱、站體及邊坡安全
，以及維護檢測計畫、災害防治計畫，都屬於事後補救措施，亡羊補牢一
點意義都沒有。
陳文山指出，開發單位的地質研究報告過於草率，加上部分委員非地質專
業，在相關資料尚不足以評斷的前提下就遽下結論，會誤導評委的判斷力
，最好重新評估，建立完整地質資料後，才能決定工程技術能否克服。
陳文山認同評委要求將塔柱選定、地質與基樁、工法安全等送交第三公正
單位審查，最好除專業技師公會，還要有學術單位共同參與，以求理論與
實際面意見的周延與多元性。
纜車巨大基座、交錯空中的纜線以及修建時砍掉的原始草坪綠樹，
會嚴重破壞纜車通過地區的自然環境；
且過度開發帶來的過多人潮，更會造成汙染，破壞其原有的優美風貌。
何況還有地質系教授與工程專家表示，北投區地質鬆軟，
比貓纜差很大，根本不適合建纜車。人民的生命安全最重要；
贊成修建纜車者說，北投常被稱為「首都的鄉下」，
若藉纜車帶動觀光，有助於北投區再現繁榮。
其實新北投本身就是觀光景點，尤其捷運站附近的溫泉博物館、
歷史悠久的北投公園，以及公園中新建的綠建築圖書館，在在吸引大量遊人。
北投區許多溫泉飯店更吸引無數喜愛泡湯的遊客；
只要看假日捷運北投、新北投支線乘客擁擠的狀況就知道，
來北投觀光的人潮已夠多了，根本不需要靠纜車加分。
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