[新聞] ATM進北捷 五年須付3201萬
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ATM進北捷 五年須付3201萬
2011-12-12 01:11|中國時報|劉宗志、黃琮淵/台北報導
人潮就是錢潮,銀行搶進機場、捷運等交通樞紐設ATM,以國泰世華於二○○九年
標下台北捷運全線金融服務五年的經營權,代價是三千二百零一萬元為例,平均每台AT
M,每年得付給捷運公司近三萬元的「租金」,所費不貲。
國泰世華銀認為,當初取得台北捷運的金流通路,主要考量就是每日為數超過一百五
十萬人次的運載量,民眾一進捷運站,就會看到國泰世華銀行標誌,廣告效益非同小可,
再加上ATM提款、轉帳、兌幣等,潛在效益高達數千萬元。
銀行主管指出,一台ATM的採購成本約四十至七十萬不等,還有保全、線路、裝鈔
、維修等營運成本,加上付給捷運公司的權利金,想靠ATM的手續費回本「很難」,但
在捷運設ATM,主要目的還是對於銀行形象與廣告效益有所加分。
對於渣打銀迂迴前進松機,銀行主管笑稱,此例一開,其他銀行也有樣學樣,在捷運
付費區外的壽司店租塊地,放該行ATM不就好了,權利金還更便宜,那不就天下大亂,
認為此風不可長。
台北捷運內的ATM設備,最早除木柵線是由北富銀提供外,其餘路線均為國泰世華
銀。國泰世華是在○九年拿下北捷的獨家金融服務權後,才把北富銀趕出木柵線,得已「
一統江山」。
就目前已營運的捷運車站,國泰世華共設置二二○台ATM,平均每台機器每年要付
出近三萬元的權利金;但隨著明、後年新莊線、信義線、松山線陸續開通,平均設置成本
可望再下降。
高鐵方面,因富邦集團是高鐵原始股東,旗下北富銀得以搶先在高鐵車站內設置AT
M。
不過,有銀行認為,在政府進駐高鐵後,未來高鐵內的金融設施將不再「獨厚富邦」
,各家都有機會。
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