[心得] Aerosoft A321 vs Wilco A321(FSX)
圖文版的在此
http://blog.xuite.net/chocho55/blog1/325688133
Aerosoft A321 vs Wilco v2 A321
上面是ＡＥＲＯＳＯＦＴ，下面的是ＷＩＬＣＯ
其實飛波音的飛機飛的久了，總是會想要出去試看看的別公司的，
空巴當然是一個最明顯的例子，但是跟波音不一樣的事空巴對模擬
世界並不友善，很多時候都不願意跟FSX發展商分享技術細節，深怕
被人偷學去了什麼了不起的KNOWHOW，不太清楚他們是什麼思維，
但是也造成在FSX 世界中，空巴的世界特別的空虛，真的作的好模擬
機基本上是沒有，當然更不可能有公司像是PMDG 對波音那樣等於是FSX
中的替身的‧
在很久一段時間內，唯一做空巴的是一家叫作WILCO的公司，他們作的並
不算是很好，但是最少從318-346他們都作了，而且有FMC可以自已決定路
線的並不多，只有一兩家有這選擇，WILCO 這套已經是改良版了V2，他們
第一次作的那版實在不敢恭維，飛機上升時猛衝，過250KT如吃小菜般的
簡單，飛的超痛苦，你基本只是個乘客，飛機要飛去那跟怎麼飛是他的事，
跟我們的模擬駕駛完全沒關係‧
大概在2011年WILCO自已也發現這問題，所以就推出叫 EVOLUTION，其實應
該算是舊瓶裝新酒，他連外面的貼圖都可以沿用原來的V1的，但是系統很明
顯的改良過了，很多以前有問題的自動系統，到了EVO應該都還可以接受，
雖然很多人並不欣賞，但是最少可以用‧ 再加上A330-340的選擇很少，想
要飛的話，基本上只有這一個選擇‧
在這兩個大的機型中，A318-A321是一套，然後有330-340是另外一套，
330那套比320要好一點，不知道為什麼，因為他們是同一時間上市的，但
是330飛的比較穩，VNAV DECENTPATH也比較清楚，不會像A320那樣隨便自已
亂跳點，亂跳點在FINAL ＡＰＰＲＯＡＣＨ 時候會造成地障過不去，或
是下降區線太高的問題，這兩都不是讓人很欣賞的問題
2014 Aerosoft 自已也出了一套的A318-A320，這套在網上的評論是還可以
啦，不能跟PMDG的在同一個水平，但是比WILCO 要強很多，所比趁者聖誕節
打折的份上，就買一套也來試看看，一開始的感覺還不錯，很多細節都比
ＷＩＬＣＯ要強多了，但是一開箱有一個很大的問題，那就是他的節流閥非
常難設定，這完全沒有道理的事情， ＷＩＬＣＯ，ＰＭＤＧ，甚至其他任
何一家都沒這問題，但是ＡＥＲＯＳＦＯＴ有，不知道為什麼，前前後後花
了很多時間才終於將我的Ｘ５５節流閥給設好‧
ＡＥＲＳＯＦＴ是沒有２Ｄ介面的，全部都是３Ｄ，但是有四個快速鍵，可
以將大部份的功能解決，然後有ＭCDU有２Ｄ的介面，
這是控制臺前面板
後控制台板面，有氣象雷達，還有防撞系統的操作介面，下面是頂板
機艙全面圖
基本上在這方面倒底是不管是外型還是機內，我覺的ＡＥＲＯＳＯＦＴ都
比ＷＩＬＣＯ強很多，ＷＩＬＣＯ的還常常會有破圖，不知道為什麼
是模擬坐艙的比較圖 ＷＩＬＣＯ Ａ３２１
氣象雷達中有兩團積雨雲，還真的是有，但是ＷＩＬＣＯ的氣象雷達只能向
前看，不能調整的
WILCO 機艙不算太差，也不怎麼樣，只能把你從Ａ載到Ｂ去，不需要想太多，
她也作不到太多，最不好的就是他的ＤＥＣＮＥＴＥPATH 算的差的太遠，完
全不知道在算什麼，你自已看一下航圖還比較準，你輸入的速度跟高度限制，
對WILCO A320 來說基本有跟沒有一樣，請各位駕駛自行確認航速跟航高‧
但是不知道為什麼A330-340這套就好很多，最少你可以看到飛機試者要跟者那
個DECENT PATH，不見得能跟的到，但是最少他有去試了
‧
外型上我看不太出來有什麼了不起的差異，但AEROSOFT感覺比較像真實生活中
的A321
WILCO 控制台介面，很明顯的跟AEROSOFT差了一個檔次
在快要降落時，加勒比海的天氣常有雷陣雨，可以看到閃電
客艙的塗裝在WILCO裏面只能說聊勝於無
如果你一定買一個的話，我說選AeroSfot
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