[新聞] 大韓與韓亞合併後旗下廉航將整合

看板Aviation作者 (我愛台鐵)時間5月前 (2024/12/06 10:15), 編輯推噓22(22推 0噓 57→)
留言79則, 27人參與, 5月前最新討論串1/1
2024.12.6 https://reurl.cc/r3Dymy ch-avation 大韓航空合併後將所有廉價航空公司更名為Jin Air：大韓航空（KE）已確認，計劃與韓 亞航空（OZ）合併後，其將全部或部分擁有的三個低成本航空公司品牌將全部以真航空（ ）運營。 大韓航空發言人告訴路透社：“真航空、韓亞航空旗下的釜山航空和首爾航空將統一為單 一真航空品牌。” 今年 3 月，ch-aviation 報道稱，大韓航空將在合併後將其多個低成本航空公司品牌整 合為一個，這一舉措是該公司多年來一直在考慮的。據當地一家報紙報道，最終結果將是 一家「大型低成本航空」。 大韓航空於 2020 年底首次提出提議，預計將於本月稍後完成對韓亞航空 63.9% 股份的 1.8 兆韓元（12.8 億美元）收購。上週獲得歐盟委員會的最終批准後，這些航空公司目 前正在等待美國反壟斷機構的批准，預計很快就會獲得批准。據了解，韓國已收到美國司 法部的口頭通知，表示不會反對這項交易。 此次合併將導致韓國航空市場發生重大調整，韓亞航空、釜山航空和首爾航空品牌將消失 。擴大後的大韓航空將成為全球第十大定期客運營運商，真航空將成為韓國最大的低成本 航空公司。 以每週座位容量衡量，ch-aviation 運力模組顯示，德威航空（TW，大邱）是韓國最大的 低成本航空公司，市佔率 10.98%，其次是真航空，市佔率 10.32%。然而，如果沒有其他 變化，加上釜山航空的 7.49% 和首爾航空的 1.75%，擴大後的真航空將佔據 19.56% 的 市場份額。這輕鬆超越了德威航空和另外兩家重要的本地低成本營運商濟州航空 (10.07% ) 和 Eastar Jet (4.62%)。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.73.135.115 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1733451356.A.CC8.html
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12/06 10:26, 5月前 , 1F
用來轉機日本會不會很便宜？
12/06 10:26, 1F
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12/06 10:29, 5月前 , 2F
真航空已經有韓航退役的772飛長程線了
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12/06 10:30, 5月前 , 3F
不知道真航空能否跟Air Japan、ZipAir在長程線上競爭？
12/06 10:30, 3F
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12/06 10:31, 5月前 , 4F
德威歐洲線很奇妙，會先飛經中國領空並在中亞技降加油
12/06 10:31, 4F
推
12/06 10:35, 5月前 , 5F
不！我還沒搭過釜山航空Oz
12/06 10:35, 5F
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12/06 11:44, 5月前 , 6F
樓樓上 並沒有好嗎 唯一一條會落地加油的是目前季節性
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12/06 11:44, 5月前 , 7F
停飛 同時正在檢討要不要乾脆停掉的克羅埃西亞航線
12/06 11:44, 7F
推
12/06 11:51, 5月前 , 8F
但釜山地方政府跟企業等等釜航股東 都反對釜山航空被
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12/06 11:51, 5月前 , 9F
併 因為被併之後就沒有任何航空以釜山機場作為基地
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12/06 11:51, 5月前 , 10F
對當地影響很大
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12/06 12:02, 5月前 , 11F
真航可以遷吧，現在真航是以濟州當base，遷到釜山對真
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12/06 12:02, 5月前 , 12F
航的營運應該會有所提升
12/06 12:02, 12F
推
12/06 12:27, 5月前 , 13F
搭過釜山航空，行李重量管很鬆
12/06 12:27, 13F
推
12/06 12:49, 5月前 , 14F
會有疑慮很正常 因為釜山航空比真航空更像LCC~
12/06 12:49, 14F
推
12/06 13:04, 5月前 , 15F
我還是無法理解為什麼非得合併
12/06 13:04, 15F
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12/06 13:30, 5月前 , 16F
合併可以降低成本又能抬價，新航安娜都表演過了。
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12/06 13:34, 5月前 , 17F
真航base是仁川
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12/06 13:35, 5月前 , 18F
沒什麼好不能理解的 因為這是韓航-韓亞航合併案的其中
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12/06 13:35, 5月前 , 19F
一個條件
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推
12/06 14:25, 5月前 , 20F
2018年虧損達4,437億韓元的韓亞航空，在2019年全球航空業
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12/06 14:25, 5月前 , 21F
大幅虧損的情況下，更是雪上加霜。國際航班人數銳減90%以
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12/06 14:25, 5月前 , 22F
上，加上每個月的固定開銷，今年至今的負債已達4兆5,000
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12/06 14:25, 5月前 , 23F
多億韓元。
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推
12/06 15:28, 5月前 , 24F
ASIANA 一堆老舊的 777/A330 , 新的A321 neo還拆掉螢幕 ,
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12/06 15:28, 5月前 , 25F
整個感覺跟十幾年前真的差很多，尤其是連續兩次的降落
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12/06 15:28, 5月前 , 26F
全報廢意外，很難翻身
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12/06 15:43, 5月前 , 27F
他的舊333跟華航的同款一樣廢 777倒還勉強OK啦
12/06 15:43, 27F
推
12/06 16:04, 5月前 , 28F
這種傳統航空底下的廉價航空很容易發生整併嗎，還是這只是
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12/06 16:04, 5月前 , 29F
特例
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12/06 16:13, 5月前 , 30F
新加坡的欣豐虎航就跟新航旗下酷航合併
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12/06 16:14, 5月前 , 31F
這只是特例 因為這是韓航-韓亞航合併案的同梱包
12/06 16:14, 31F
推
12/06 16:30, 5月前 , 32F
韓國兩家航空集團整併了 日本兩大巨頭jal和ana未來會不
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12/06 16:30, 5月前 , 33F
會也 ？
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推
12/06 16:31, 5月前 , 34F
日本不可能 當初救日航就是要維持競爭
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12/06 16:36, 5月前 , 35F
所以更名也沒那麼困難嘛華航
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推
12/06 16:47, 5月前 , 36F
其實在釜航「侵門踏戶」去ICN跟首爾航空競爭時，就已
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12/06 16:47, 5月前 , 37F
經有點漸漸開始不把自己母港PUS當一回事了，釜山市府
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12/06 16:47, 5月前 , 38F
的擔心是其來有自的。
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12/06 17:17, 5月前 , 39F
想想首爾航空都還沒有來臺灣就要掰了，可能找時間去搭
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12/06 17:17, 5月前 , 40F
一次這個很尷尬的航空。
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推
12/06 17:52, 5月前 , 41F
那這樣ASIANA的星空聯盟會釋出來嗎？
12/06 17:52, 41F
推
12/06 21:15, 5月前 , 42F
我至今唯一一次出國就是搭釜山航空從高雄往返釜山
12/06 21:15, 42F
推
12/06 21:59, 5月前 , 43F
真航搭乘經驗還不錯，77E目前搭過蠻好睡的
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12/06 22:04, 5月前 , 44F
為什麼釜航要和首爾航空競爭？不就是兄弟航空嗎
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推
12/06 22:29, 5月前 , 45F
誰知道啊，可能是釜航覬覦ICN的利益也跑去開航，然後
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12/06 22:29, 5月前 , 46F
有些航點時段天數看起來比釜山本地還好很多，就覺得很
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12/06 22:29, 5月前 , 47F
諷刺。
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12/06 22:31, 5月前 , 48F
完全看不懂韓亞當時，還有對首爾航空怎樣的做法，不管
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12/06 22:31, 5月前 , 49F
從哪方面看起來都很奇怪，就好比之前日本安娜家的阿桃
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12/06 22:31, 5月前 , 50F
跟阿草，也都沒有這樣。
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12/06 22:40, 5月前 , 51F
首爾航空是全資子公司 釜山航空是合資公司 不是親兄弟
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12/06 22:49, 5月前 , 52F
這樣更奇怪，還有釜山市府跟企業的股份，結果卻讓他去
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12/06 22:49, 5月前 , 53F
開航仁川也是很妙的作為。XD
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推
12/06 22:50, 5月前 , 54F
所以合併後的原釜山航空國際航權不就要重談了?!
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12/06 22:51, 5月前 , 55F
算了，都要合併了，只能希望釜山市府好好盡量穩住PUS
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12/06 22:51, 5月前 , 56F
的權益吧。
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12/06 22:52, 5月前 , 57F
@CORSA:不用吧，照之前日本阿桃接收合併阿草就照單全
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12/06 22:53, 5月前 , 58F
收（只是很機車疫情後航線還沒有完全恢復）
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12/06 22:53, 5月前 , 59F
然而真航空其實就不少航點跟韓亞這兩間有重複了。
12/06 22:53, 59F
推
12/06 22:57, 5月前 , 60F
台灣傳統航空的數量等於 日韓加起來的數量了嗎！
12/06 22:57, 60F
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12/06 23:01, 5月前 , 61F
韓國的航線應該只有牽扯到首爾金浦比較要去談，其他都
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12/06 23:01, 5月前 , 62F
開放天空吧，然後GMP剛好跟這幾間比較沒有關係，看了
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12/06 23:01, 5月前 , 63F
一下釜航居然沒飛國內線了。
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12/06 23:18, 5月前 , 64F
美國、歐洲、東北亞都有三個不同聯盟的三大航空
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12/06 23:19, 5月前 , 65F
中國三大航就是國航隸屬星空聯盟、東航隸屬天合聯盟
12/06 23:19, 65F
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12/06 23:19, 5月前 , 66F
中東三大航則是卡達隸屬寰宇一家
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推
12/06 23:26, 5月前 , 67F
實際上就是只靠釜山會餓死~ 整合後如果變成多基地也不錯
12/06 23:26, 67F
推
12/06 23:35, 5月前 , 68F
有國內線啊, 釜山-金浦 釜山-濟州 金浦-濟州
12/06 23:35, 68F
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12/06 23:43, 5月前 , 69F
國內線明明就有在飛... 韓亞把金海國內線一狗票丟給BX
12/06 23:43, 69F
推
12/07 00:01, 5月前 , 70F
我習慣用這個看，沒想到也有不準的時候嗎？！
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12/07 00:01, 5月前 , 71F
12/07 00:01, 71F
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12/07 00:02, 5月前 , 72F
好怪，為何會漏掉BX
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12/07 06:53, 5月前 , 73F
勿忘樂桃併香草
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12/07 22:51, 5月前 , 74F
樂桃併香草後就一個慘字 航班數回不去了
12/07 22:51, 74F
推
12/08 09:25, 5月前 , 75F
阿桃跟阿草的Based不同，也沒有像韓亞這兩間搶客，哪
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12/08 09:25, 5月前 , 76F
裡來的班次問題啊？！
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12/08 09:26, 5月前 , 77F
阿草在高雄放過夜班，阿桃併阿草後也比照辦理，有問題
12/08 09:26, 77F
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12/08 09:26, 5月前 , 78F
的是阿桃姐在疫情後班次恢復得很慢吧
12/08 09:26, 78F
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12/09 21:57, 5月前 , 79F
釜山地方要氣死囉
12/09 21:57, 79F
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