[新聞] 無懼Q4高油價 長榮航拚今年獲利創新高

看板Aviation作者 (宅男)時間7月前 (2023/09/23 18:34), 編輯推噓69(69推 0噓 128→)
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無懼Q4高油價 長榮航拚今年獲利創新高 https://ec.ltn.com.tw/article/paper/1605865 〔記者王憶紅／台北報導〕長榮航空（2618）總經理孫嘉明表示，儘管油價在7月後走揚 ，但部分航線都有透過燃油附加費機制反映，雖然無法全部弭平，但在高票價、高載客率 下，力拚今年獲利創新高的目標不變。 孫嘉明說，目前油價與去年第4季相當，已經漲到每桶120美元，面對油價上漲，東南亞、 東北亞航線客運票價都有陸續透過燃油附加費反映，貨運則幾乎全航線反映，但仍沒辦法 完全吸收，約只有分攤三分之一，目前觀察，第3季業績與第2季不會相差太多，而第4季 油價較高、成本較高，但還是會努力維持高載客率、高票價，希望以增加收入方式應對高 油價。目前長榮航空每月用油約100萬桶。 針對華航（2610）、星宇航空（2646）都計畫將新增北美航點，孫嘉明表示，長榮航冬季 班表中，西雅圖航線將增加為每週10班，屆時北美航線每週將達87班的規模，以國內航空 公司來講，長榮航在北美航線絕對排第1名，未來在北美市場會持續以增加航班的方式， 來鞏固東南亞轉機客，以維持競爭優勢。 除北美市場外，孫嘉明說，東北亞航線的幾個熱門航點，包括10月中旬後日本北海道、仙 台都從小機型換大機型，沖繩增為1天2班、高雄到福岡從3班增為5班，可望帶動營收表現 。 孫嘉明昨日在長榮航空與國泰世華銀行發行聯名卡的活動上做出上述表示。 長榮航空與國泰世華銀行自2016年合作發行聯名卡，迄今累積發出超過25萬張新卡數，雙 方昨日宣布再度合作，限時推出「消費最優5元累積1哩程」市場最佳累哩回饋等優惠。 根據Visa近日發布的最新全球消費者旅遊意向報告，預估台灣人未來2年平均將安排高達5 次海外出遊。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.37.163.25 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1695465280.A.852.html
推
09/23 19:59, 7月前 , 1F
仙台換大飛機？仙台有那麼多人搭嗎，買個新幹線pass
09/23 19:59, 1F
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09/23 19:59, 7月前 , 2F
，東京比較彈性吧。
09/23 19:59, 2F
推
09/23 20:00, 7月前 , 3F
東北Pass現在漲超多 直飛真的比較划算
09/23 20:00, 3F
推
09/23 20:00, 7月前 , 4F
去東京轉新幹線太累了，目的地是仙台能直飛當然直飛
09/23 20:00, 4F
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09/23 20:01, 7月前 , 5F
除非你是鐵道迷就是想搭線幹線
09/23 20:01, 5F
推
09/23 20:02, 7月前 , 6F
單純廣體機多到閒置太多，只能盡量派點
09/23 20:02, 6F
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09/23 20:04, 7月前 , 7F
我是蠻喜歡東北的，而且仙台國際線只有台灣和韓國而已，台灣
09/23 20:04, 7F
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09/23 20:04, 7月前 , 8F
人要珍惜啊
09/23 20:04, 8F
推
09/23 20:55, 7月前 , 9F
長榮的餐 真的可怕 偷很大
09/23 20:55, 9F
推
09/23 20:58, 7月前 , 10F
經濟艙的餐不敢恭維
09/23 20:58, 10F
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09/23 20:58, 7月前 , 11F
a321好用一直用 連CTS都要用
09/23 20:58, 11F
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09/23 20:58, 7月前 , 12F
不過商務艙還是比花花好
09/23 20:58, 12F
推
09/23 21:08, 7月前 , 13F
搭新幹線認真？ 完全不會比較快跟省
09/23 21:08, 13F
推
09/23 21:44, 7月前 , 14F
冬天仙台是滑雪熱門進出點啊
09/23 21:44, 14F
推
09/23 22:11, 7月前 , 15F
仙台還一堆台籍航空飛 除了CI都加入了
09/23 22:11, 15F
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09/23 22:37, 7月前 , 16F
仙台國際線還有北京/上海/大連吧
09/23 22:37, 16F
推
09/23 22:47, 7月前 , 17F
仙台放大是因為賞楓季，就一個月左右而已
09/23 22:47, 17F
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09/23 23:31, 7月前 , 18F
等等，台籍航空有很多家嘛... [抓頭]
09/23 23:31, 18F
推
09/24 01:00, 7月前 , 19F
仙台在雪季要近三萬台幣，搭新幹線還是比較省啦...
09/24 01:00, 19F
推
09/24 07:42, 7月前 , 20F
閒置廣體可以來高雄啊高雄那精美票價配321只能
09/24 07:42, 20F
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09/24 07:42, 7月前 , 21F
用慘字形容
09/24 07:42, 21F
推
09/24 08:39, 7月前 , 22F
新幹線wwwww
09/24 08:39, 22F
推
09/24 09:04, 7月前 , 23F
當你去仙台只能依賴珍貴的休假，這時候直飛的優勢就出
09/24 09:04, 23F
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09/24 09:04, 7月前 , 24F
現了
09/24 09:04, 24F
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09/24 10:37, 7月前 , 25F
飛東京再搭新幹線去的有啦 兼顧逛街行程
09/24 10:37, 25F
推
09/24 11:07, 7月前 , 26F
疫情前買過樂桃飛仙台來回含行李不到6500 懷念
09/24 11:07, 26F
推
09/24 19:41, 7月前 , 27F
去過東京多次以後已經不會再「順便」去了，去日本都是
09/24 19:41, 27F
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09/24 19:41, 7月前 , 28F
短假期，行程排少少的比較有放到假的感覺，趕來趕去追
09/24 19:41, 28F
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09/24 19:41, 7月前 , 29F
求CP值的行程比較適合大學生
09/24 19:41, 29F
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09/24 19:43, 7月前 , 30F
如果排了長假我也不會往日本跑，都是北美探親、拜訪朋
09/24 19:43, 30F
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09/24 19:43, 7月前 , 31F
友居多了，常常一天什麼事也沒不幹，只有在市區晃晃吃
09/24 19:43, 31F
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09/24 19:43, 7月前 , 32F
點東西，舒服啊
09/24 19:43, 32F
推
09/24 21:54, 7月前 , 33F
台灣飛仙台一週有17班 vs 韓國一週3班
09/24 21:54, 33F
推
09/24 23:49, 7月前 , 34F
機型跟票價沒有關係吧？不會說用廣體比較貴、窄體比較
09/24 23:49, 34F
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09/24 23:49, 7月前 , 35F
便宜，價格都是一樣的。
09/24 23:49, 35F
推
09/25 07:02, 7月前 , 36F
廣體油耗比窄體多一倍 反應在票價上
09/25 07:02, 36F
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09/25 08:18, 7月前 , 37F
樓上瞎扯 同時期廣體機窄體機 per seat油耗是差不多的
09/25 08:18, 37F
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09/25 08:18, 7月前 , 38F
廣體機座位數也加倍啊 還是你是指窄體坐滿廣體坐一半？
09/25 08:18, 38F
推
09/25 17:17, 7月前 , 39F
票價比較高的 查詢機型都是廣體 你去查看看再說
09/25 17:17, 39F
還有 118 則推文
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09/26 14:09, 7月前 , 158F
甚至華航自己同航線A350比A321便宜
09/26 14:09, 158F
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09/26 14:10, 7月前 , 159F
托運行李 空橋 餐食 都沒有 不會比較便宜
09/26 14:10, 159F
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09/26 14:11, 7月前 , 160F
樓上舉例來看看
09/26 14:11, 160F
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09/26 14:11, 7月前 , 161F
不是說油耗是最大成本?上面也是你拿虎航跟華航比誒
09/26 14:11, 161F
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09/26 14:12, 7月前 , 162F
那這樣虎航加一加其實也沒比華航便宜囉
09/26 14:12, 162F
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09/26 14:13, 7月前 , 163F
跳針王你還能跟他辯喔 其實B787油耗就低啊
09/26 14:13, 163F
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09/26 14:14, 7月前 , 164F
所以我把廉航排除 服務偷掉不公平
09/26 14:14, 164F
推
09/26 14:15, 7月前 , 165F
超屁啦 紅豆餅每家都不一樣價錢了 機票價錢不一樣很奇
09/26 14:15, 165F
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09/26 14:15, 7月前 , 166F
怪嗎
09/26 14:15, 166F
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09/26 14:15, 7月前 , 167F
酷航就算加行李餐食加到跟華航一樣好了,那也沒有廣體比窄貴
09/26 14:15, 167F
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09/26 14:16, 7月前 , 168F
至少我查詢廣體價格大部分高於窄體是確定的
09/26 14:16, 168F
推
09/26 14:16, 7月前 , 169F
票價還有艙等與來回日期等因素影響 所以不能一概而論
09/26 14:16, 169F
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09/26 14:18, 7月前 , 170F
窄體能飛的區域查詢也驗證我的看法
09/26 14:18, 170F
推
09/26 14:21, 7月前 , 171F
我都拿 經濟艙 單程 來比較
09/26 14:21, 171F
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09/26 14:25, 7月前 , 172F
但是還是要考慮艙等 有的幾個最低艙等可能賣完了
09/26 14:25, 172F
推
09/26 16:08, 7月前 , 173F
樓上不必這麼費心說明了 他根本就沒有要聽的意思
09/26 16:08, 173F
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09/26 16:08, 7月前 , 174F
他只想相信他想相信的
09/26 16:08, 174F
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09/26 16:08, 7月前 , 175F
把業務部 市場部當空氣的 神之新訂價哲學 by飛機胖瘦
09/26 16:08, 175F
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09/26 16:10, 7月前 , 176F
以後台北首爾就是KE最貴 7C ZE便宜 IT最便宜 別吵了
09/26 16:10, 176F
推
09/26 16:24, 7月前 , 177F
窄體票價高於廣體，有沒有一種可能是窄體座位數少，所
09/26 16:24, 177F
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09/26 16:24, 7月前 , 178F
以低價票（低艙等）也比較快賣完？
09/26 16:24, 178F
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09/26 16:31, 7月前 , 179F
票價很複雜 實際上最重要的是市場願付價格而不是成本
09/26 16:31, 179F
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09/26 16:31, 7月前 , 180F
對大型公司來說也有可能是這條線票價高所以用廣體飛，
09/26 16:31, 180F
→
09/26 16:31, 7月前 , 181F
有的航線票價拉不高 但是航權不能放，就用窄體飛
09/26 16:31, 181F
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09/26 16:31, 7月前 , 182F
像廣體機不足的星宇來講當然是越肥的航線越要放大機型
09/26 16:31, 182F
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09/26 16:31, 7月前 , 183F
如果像長榮廣體機過剩就變成廣體機空檔調度優先
09/26 16:31, 183F
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09/26 16:33, 7月前 , 184F
所以整體來看 廣體票價高於窄體 算合理 但導因爲果…
09/26 16:33, 184F
推
09/26 18:10, 7月前 , 185F
那你解釋一下星宇的票價設定 為何窄體也這麼貴
09/26 18:10, 185F
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09/26 18:10, 7月前 , 186F
走精品路線？
09/26 18:10, 186F
→
09/26 19:09, 7月前 , 187F
這是你要解釋的吧…你不是說窄體成本低票價低？
09/26 19:09, 187F
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09/26 19:10, 7月前 , 188F
因為有人買單他就敢賣貴…很單純
09/26 19:10, 188F
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09/26 19:30, 7月前 , 189F
好像理解你的奇葩邏輯了
09/26 19:30, 189F
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09/26 19:30, 7月前 , 190F
廣體機 便宜機票=廉航 昂貴機票=正常
09/26 19:30, 190F
→
09/26 19:30, 7月前 , 191F
窄體機 便宜機票=正常 昂貴機票=精品
09/26 19:30, 191F
推
09/26 21:52, 7月前 , 192F
照你說的 價錢拉不高 航權不能放
09/26 21:52, 192F
推
09/26 21:59, 7月前 , 193F
星宇不就對自己產品很有自信才這麼貴
09/26 21:59, 193F
推
09/27 12:50, 7月前 , 194F
#1TpawapB (Aviation) K董就說不打價格站了 科科
09/27 12:50, 194F
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09/27 12:50, 7月前 , 195F
戰
09/27 12:50, 195F
推
09/27 12:52, 7月前 , 196F
然後你真沒說錯 星宇真的是對自家產品很有自信 所以
09/27 12:52, 196F
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09/27 12:53, 7月前 , 197F
才不拉低價格 甚至還想改里程兌換表 廠廠
09/27 12:53, 197F
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