[分享] 20230518 JX742 BKK-TPE

看板Aviation作者 (文人相輕自古皆然)時間10月前 (2023/05/29 22:39), 編輯推噓8(802)
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五月中旬的泰國出差,回程連三拉三是A330-900neo派飛的JX742。 過往總是攜帶來回餐的星宇,四月起曼谷線開始使用曼谷航空空廚的餐點, 份量上比華膳空廚還要飽足,但風味上應該還可以再調整。 圖文好讀網誌版請看: https://hikouki.pixnet.net/blog/post/70658583 在CentraWorld度過被自欺欺人的集(黃)思(粱)廣(一)益(夢),帶著見不賢而內 自省的茫然踏上歸途。 出差難得選擇午後的航班返台,陰錯陽差地遇上了23年夏季班表由中午改成傍晚出發的 JX742,疫情後連3拉3的泰國行都由A330-900neo壓軸登場,是回鄉的我最熟悉安心的陪伴 。 回程星饗宴的主餐分別為「羅勒蕃茄多利魚佐洋芋」和「羅望子香茅烤雞腿佐香蘭薑黃風 味飯」兩種,在費思量反覆評估飽足感後選擇了雞腿飯,卻忽略了甜點「芒果椰奶糯米」 透漏了弦外之音。 出發前照例完成預辦登機,此行來回都能入座前區座位,希望31A能繼續虛左以待。 返台當天開會前關心一下A330-900neo四千金的動態,始終無緣且昨天輪休的B-58301果然 沒能睡到自然醒才出門,不幸中的大幸是,已經無三不成禮的B-58302也跟著初號機一起 去關西了。 一路順暢提早抵達BKK,星宇也已開櫃辦理登機手續,7個櫃台中,4個處理經濟艙的旅客 ,剩餘3個由商務艙和預辦登機/需要特別協助的旅客機動運用,商務艙與持有世界卡的旅 客基本上不太需要排隊。 半年內的第3張JX742登機證,生涯起降超過40次的BKK果然締造了許多不平凡的紀錄,光 曼谷飛桃園就已經有CI834、TG636、JX742先後累計了3趟,以2腿並列的航班更是不勝枚 舉。 每次登機門都大風吹的BKK,今天從Gate D7出發,代理地勤的曼谷航空人員直到16:36才 開放下樓。 16:48降落在19L跑道的星宇航空B-58303,與16:50落地的澳洲航空VH-QPD,16:54一前一 後現身,在BKK展開A330 Family的大象漫步(Elephant walk)。過去曾在亞太地區賣得 嚇嚇叫A330-200/300,隨著A330ceo停產及A330neo銷售不如預期,以往司空見慣的畫面, 會不會在不久之後也彌足珍貴? 轉身停在隔壁Gate D6的VH-QPD,今天從雪梨出發,連續3天擔任QF23/24( 09:50-16:40/18:10-06:25)曼谷專機,過去曾是波音鐵粉的QANTAS,自2003年底開始導 入A330-300後風雲變色,儘管蠶寶寶A380的營運不算成功,但近年來大舉下單 A220/A321neo/A350-1000,讓空中巴士開拓了一片新「南」海,更使一代名機Boeing 777 ,從B777 Classic一路吃鱉到B777X;此外,QANTAS身在與英國相當有淵源的澳洲,長年 是RR發動機的忠實客戶並不意外,但澳航竟然在A330-300/200身先士卒擔任GE CF6-80E1A3/4的白老鼠,捨棄了廣受好評且市佔率超過50%的RR Trent 700 Series,還真 是跌破眾人眼鏡,難道澳航在購機時也遭受強大的政治壓力,進而給美帝靈感,讓後續導 入A330-300的華航也得如法炮製為其選配GE發動機嗎(奇異誤)? 16:57航機停妥在Gate D7。 望著窗外塵埃落定的B-58303,A330-900neo追上了B777-200,將以6趟並列我搭過的機型 排名第11名,但可怕的是A339僅花不到11個月的時間便光速完成,是所有機型之最。 17:00接上空橋,此行JX741/742,前艙分別有2位4條槓的男性機師與1位3條槓的女性副機 師。 地勤人員與車輛蜂擁而上,地勤人員於17:02進行候機室廣播,由於來機晚到的關係,登 機時間將會延遲,請大家留意登機廣播。 望著窗外的忙碌的景象,猛然驚覺有什麼不對勁,B-58303怎麼會接起曼谷航空空廚的車 子呢? 在亞洲航線向來攜帶來回餐的STARLUX,自四月份開始,曼谷成為首波外站出菜的航點, 在BKK委託曼谷航空代理地勤的星宇航空,也順理成章的交由BAC(Bangkok Air Catering )來照顧大家的胃,過去曾在泰國國內線嚐過BAC出品之熱食的我,自然非常期待其國際 線有沒有什麼功夫菜,究竟自詡要成為精品航空的STARLUX Airlines,遇上號稱亞洲精品 航空的Bangkok Airways,會擦出什麼火花呢? 17:34地勤人員中斷撤收地面空調管線,候機室內蠢蠢欲動。 17:35候機室廣播開始登機,星宇在曼谷的地勤人員華語越來越流利。人潮雖然稱不上萬 頭鑽動,但目測載客率至少比去程理想。 穿著另一件AIRBUS A330的T Shirt準備登上我的第6腿A330-900neo,採用RR Trent 7000 發動機的A330-941,將正式超越選配GE發動機的A330-302,坐二望著遙不可及之17趟採用 RR Trent 700發動機的A330-343。 Date: Thursday, 18 May 2023 Route: Bangkok Suvarnabumi (BKK) – Taipei Taoyuan (TPE) Carrier: STARLUX Airlines, SJX Flight No.: JX742 Scheduled time: 17:45 – 22:40 Flying time: 3:55 (hrs) Actual time of departure and arrival: 18:04 – 22:54 Aircraft: Airbus A330-941, MSN: 2013 Register No.: B-58303 Class/Seat No.: Economy Class, Seat 31C 今天擔任飛行任務的是註冊番號B-58303的Airbus A330-941,生產序號為2013,配備兩具 RR Trent 7000-72發動機,最大起飛重量251噸,最大航程達7,200 nm(13,300 km),租 賃自ALC, 採C28Y269共297席配置,於2022/5/11掛著試飛番號F-WWKM完成首飛,在同年 8/30交付星宇,從TLS起飛後於次日直接飛渡TPE,是全台第3架A330-900neo。 17:50眼前的L2艙門關閉,登機作業大致完成。 17:51機長進行出發前廣播,將在幾分鐘後後推出發,本航班的飛行時間為3:25 hr,巡航 高度為39,000 feet。 身旁的31D/E/F/G回程也是無人加購。 18:00客艙廣播地勤人員請離機。 18:01 Cabin crew to your station 18:02 Door departure and cross check 18:04航機開始後推,前方螢幕上呈現的城市象徵是代表台北的101大樓。 18:06開始播放安全示範影片,一號發動機開車,18:08二號發動機開車。 18:10航機開始滑行,A330neo二號艙門玄關處的星空天花板耀眼奪目。 18:18 B-58303進入E1滑行道 18:19 B-58303進入19R跑道後直接開始加速滾行 18:20航機以貼背感十足的角度升空起飛。 18:25航機抵達10,000 feet。 閒來無事研究一下星宇的兒童節目,有名偵探柯南、精靈寶可夢、瑪莎與熊等熱門卡通, 早知道明年農曆年的曼谷行應該帶女兒來朝聖一下。 18:30後艙組員起身作業。 上機後趕緊重溫一下今日菜單,BAC曼谷航空空廚獨家供應的JX746/742泰饗宴,備受期待 。 慎重起見趕緊到L2艙門前的Lavatory L33沐浴盥洗,B-58303一樣移除了泰國知名香氛品 牌THANN的3罐備品組,換上了IDUN雙瓶組。 30A的窗外視角,B-58303在逐漸西沈的斜陽下奮力爬升。 去程連不上的Galactic Wi-Fi回程一切正常,而且除了文字訊息之外,竟然連照片都能傳 送,趕緊跟地面上的好朋友預告,等等將在39,000 feet的高空上享用芒果糯米飯。 18:46航機抵達39,000 feet後,B-58303仍未有停止的跡象持續爬升。 18:50抵達巡航高度41,000 feet,推力與Trent 700相同但更省油的Trent 7000發動機, 讓A330-900neo一樣花了30分鐘慢慢爬。 千呼萬喚端上來的BAC星饗宴澎湃上桌,一口氣索取了可樂、雪碧、濃湯準備好好大快朵 頤。 特寫一下久違的曼谷外站餐,「粟米凱薩麵包」坦白說有點乾硬;前菜「煙燻鴨胸蘋果根 芹沙拉」雖然蔬菜與肉類味覺上互不隸屬,但煙燻鴨胸肉嫩味鮮份量十足;主菜「羅望子 香茅烤雞腿佐香蘭薑黃風味飯」份量十足,烤雞腿鮮嫩多汁,美中不足的是香氣四溢的香 蘭薑黃風味飯醬汁分布不均;甜點「芒果椰奶糯米」除了賣相驚人之外,芒果果醬的風味 與生鮮芒果天差地別,跟記憶中的芒果糯米飯難以連結;季節水果中的木瓜竟然出現異味 ,滋味不及泰國路邊的水果攤販。整體而言BAC的泰饗宴口味差強人意,但一掃星饗宴吃 不飽的不過癮。 領餐後半個小時開始供應熱飲,咖啡熱茶各來一杯,難得在星宇機上吃到打飽嗝。 餐後來杯回程限定的星宇特調「曙光莫西多」,搭配在BKK內外帶上機的綜合水果,身心 靈都非常滿足。 19:52後艙組員調整客艙燈光,讓飽餐一頓的旅客休息。 今天的JX742氣流還算平穩,B-58303一路保持在41,000 feet的巡航高度,對地速度在 475 kts上下。 飯後起身活動筋骨,順便到機尾右舷R4艙門前的Lavatory L74梳洗一番。 回程的JX742載客率目測在50%上下,Zone C放眼望去仍有許多空位。 Zone B的上座率也差不多,多數旅客身處靠窗的A/C/H/K,中間的D/E/F/G在長程航線一定 炙手可熱。 台灣時間21:56機長進行抵達前的廣播,航機將在幾分鐘後開始下降高度,預計抵達時間 為22:45,目的地的天氣是多雲,氣溫28度,下降的過程可能會有不穩定的氣流。22:04航 機在高雄上空開始下降高度。 22:29繫緊安全帶的燈號亮起,B-58303下降至12,000 feet。 22:35後艙組員調整客艙燈光,22:36前艙設定Flap 2。 22:42前艙放下起落架,逃生指標亮起,女性副機師廣播Crew for landing。 落地前可以感受到發動機偶爾補補油門,22:45彈跳了一下後,B-58303降落在桃園國際機 場23L跑道,並於22:46由S4滑行道脫離跑道,此時窗外開始滴雨。 22:54航機停妥於Gate B6。 難得入座前區座位,一同參與等待地勤人員敲敲門的開門儀式。 文末附上本日的飛行軌跡(擷取自flightradar24網站),2個月再度與B-58303攜手完成 的JX742,讓後起之秀A330-900neo,成為繼A330-300(8)、B747-400(7)之後,第3多 (5)伴我在BKK起降的機型;而STARLUX也成為繼泰航(14)、華航(10)之後,第3多( 6)陪我在BKK出沒的航空公司。疫情後半年內的6趟泰國線,星宇總是不斷地轉變,期待 開始享用曼谷航空空廚的STARLUX,在不久的將來能跟Bangkok Airways有更密切的合作, 讓JX的班號能夠出現在泰國的各個角落。 以上感謝大家的閱讀,謝謝。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.232.169.128 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1685371148.A.416.html

05/30 00:43, 10月前 , 1F
感覺他們帶3位機組是打來回班,我記得華航是可以在曼谷
05/30 00:43, 1F

05/30 00:43, 10月前 , 2F
停24小時,如果是來回也太辛苦XD
05/30 00:43, 2F

05/30 01:11, 10月前 , 3F
地球某些曼谷班也是三人來回XD
05/30 01:11, 3F

05/30 11:22, 10月前 , 4F
推分享
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05/30 11:25, 10月前 , 5F
星宇文案可以寫:給您勞斯萊斯等級的享受
05/30 11:25, 5F

05/30 12:07, 10月前 , 6F
曼谷兩人打來回比NRT輕鬆太多了
05/30 12:07, 6F

05/30 15:12, 10月前 , 7F
05/30 15:12, 7F

05/30 15:29, 10月前 , 8F
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05/30 17:58, 10月前 , 9F
勞斯萊斯的享受,印象中國泰是不是用過XD
05/30 17:58, 9F

06/01 11:00, 10月前 , 10F
推詳細介紹0.0
06/01 11:00, 10F
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