[新聞] 若無法提高運力 美聯航或暫停肯尼迪機場服務

看板Aviation作者 (宅男)時間1年前 (2022/09/10 22:09), 編輯推噓7(7推 0噓 56→)
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若無法提高運力 美聯航或暫停肯尼迪機場服務 https://www.epochtimes.com/b5/22/9/8/n13820257.htm （大紀元記者李馨綜合報導）美國聯合航空公司（United Airlines）表示，除非聯邦監 管機構允許其在紐約肯尼迪國際機場（JFK）運營更多航班，否則它將從下個月開始停止 在該機場的服務。 聯合航空公司（簡稱美聯航）在週二（9月6日）給員工的一份說明中說，如果沒有能力擴 大在肯尼迪機場的運營，美聯航就無法在該機場與其它航空公司有效競爭。該航空公司目 前每天有兩個往返舊金山的航班，另有兩個往返洛杉磯的航班。 「如果我們不能獲得多個季節的更多份額，我們將需要暫停在肯尼迪國際機場的服務，從 10月底開始生效。」美聯航在週二的員工備忘錄中表示，「這顯然是一項艱難和令人沮喪 的措施，也是我們一直非常努力防止的一項措施。」 美聯航首席執行官斯科特‧柯比（Scott Kirby）上週致信聯邦航空局（ FAA）代理局長 比利‧諾倫（Billy Nolen），提出了這一請求，敦促其批准該航空公司在這個紐約地區 最繁忙的機場增加運力。 美聯航在週二的員工備忘錄中指出，肯尼迪機場自2008年以來進行了基礎設施投資，包括 拓寬跑道，但並沒有擴大航班容量。 在停飛五年後，美聯航於2021年初恢復了從肯尼迪機場起飛的航班，而且一年多來一直在 探索如何在那裡擴展，以更好地與其它航空公司競爭。 「原因很簡單：如果沒有永久機位，與我們的競爭對手更大的時間表和更有吸引力的航班 次數相比，我們無法有效地服務於肯尼迪國際機場。」美聯航在給員工的信中說，「例如 ，捷藍航空（JetBlue）目前從JFK飛往洛杉磯的次數是聯合航空的六倍，美國航空（ American）飛往洛杉磯的次數是聯合航空的四倍多。」 在COVID-19疫情期間的早些時候，美聯航利用其它航空公司沒有使用的運力，在肯尼迪機 場運營了更多航班，但現在旅行已經有了明顯恢復，這些航空公司已經收回了其起飛和著 陸的授權。 FAA對美聯航的要求沒有給予明確答覆，只是在週二的一份聲明中表示：「本機構必須考 慮空域容量和跑道容量，以評估這些變化將如何影響附近機場的航班。肯尼迪國際機場的 任何額外機位都將遵循聯邦航空局既定的公平授予程序，並增加競爭」。 如果美聯航退出肯尼迪機場，紐約人仍然可以在拉瓜迪亞機場（La Guardia Airport）和 紐瓦克自由國際機場（Newark Liberty International Airport）乘坐該公司的航班，這 是美聯航的樞紐。美聯航是紐瓦克最大的航空公司，運營著該機場69%的航班。 責任編輯：林妍 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.37.147.246 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1662818997.A.3D6.html
推
09/11 00:19, 1年前 , 1F
自斷手腳的報應來了呵呵
09/11 00:19, 1F
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09/11 04:20, 1年前 , 2F
UA去年只是拿到JFK暫時的slot,今年10月到期
09/11 04:20, 2F
推
09/11 05:37, 1年前 , 3F
要NK的slot吧，B6勢必得放棄NK在JFK的slot
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09/11 05:38, 1年前 , 4F
EWR的新航廈還沒蓋好，JFK又要拆，哪來多的登機門
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09/11 05:39, 1年前 , 5F
JFK這次要先拆T7，再拆T1+T2，登機門卡很緊
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09/11 13:27, 1年前 , 6F
UA 也不一定要待 JFK, 反正才一天幾班飛 LAX, SFO
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09/11 13:30, 1年前 , 7F
NK+B6合併案還有一堆障礙要通過. 遠水救不了近火
09/11 13:30, 7F
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09/11 13:39, 1年前 , 8F
BA+IB預定從T7搬去AA的T8.Alaska或許也會過去T8?
09/11 13:39, 8F
推
09/11 22:20, 1年前 , 9F
有聽說AA要把JFK的一部分歐洲線移到PHL去 這樣的話搞
09/11 22:20, 9F
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09/11 22:20, 1年前 , 10F
不好除了BA IB之外 連CX都可以移去T8了
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09/11 23:42, 1年前 , 11F
PHL一直都是AA的gateway，只是因為疫情減班
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09/12 00:19, 1年前 , 12F
T8很空呀..還要施工擴建..AS搬過去空間是夠的
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09/12 00:20, 1年前 , 13F
AA這十幾年來在JFK很失敗..常常T8到下午就變鬼城
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09/12 00:24, 1年前 , 14F
同一家航空同一目的地..PHL的國際線票價有時還比JFK高
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09/12 00:27, 1年前 , 15F
只有遊客或住長島的會偏好JFK..住其他地方的反而很麻煩
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09/12 00:29, 1年前 , 16F
每次開車去JFK接人都是一場惡夢..不像EWR直接上turnpike
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09/12 01:33, 1年前 , 17F
看住紐約哪裡啊 皇后區拿索郡不可能會去EWR 遠得要死
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09/12 01:33, 1年前 , 18F
又塞爆
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09/12 01:34, 1年前 , 19F
EWR其實就只有SI跟曼哈頓中下城上西城比較方便 如果住
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09/12 01:34, 1年前 , 20F
的地方要穿過曼哈頓的話 還不如去JFK
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09/12 01:35, 1年前 , 21F
Suffolk的話 AA有ISP-PHL 連紐約市都不用進去超方便
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09/12 05:29, 1年前 , 22F
紐約也只有國王皇后去JFK方便..其他三區去JFK根本找罪受
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09/12 05:30, 1年前 , 23F
國內線還有三大+WN都飛的LGA..這才是紐約人的機場
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09/12 05:31, 1年前 , 24F
Nassau就是Long Island呀
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09/12 05:34, 1年前 , 25F
LGA還能飛幾條國際線..往來多倫多的首選就是LGA
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09/12 05:36, 1年前 , 26F
NYC大部分還是老僑..新移民大多選Jersey
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09/12 05:43, 1年前 , 27F
很多住CNJ要坐AA的現在會選擇去PHL..快/方便/老鼠少
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推
09/12 06:14, 1年前 , 28F
LGA最大敗筆就是太小 國內線最遠只能到DEN IAH 國際線
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09/12 06:14, 1年前 , 29F
也只有加東YYZ YUL等 不然LGA地理位置完全輾壓另外兩
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09/12 06:14, 1年前 , 30F
者
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09/12 06:16, 1年前 , 31F
東北皇后區這幾年房價漲得亂七八糟 新移民除非有門路
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09/12 06:16, 1年前 , 32F
根本不會來
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09/12 06:19, 1年前 , 33F
不過整體來說 EWR離曼哈頓金融區近 區位比較偏商業 J
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09/12 06:19, 1年前 , 34F
FK附近中產階級住宅多 也有不少高級社區 就比較偏休閒
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09/12 06:19, 1年前 , 35F
度假？
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09/12 06:21, 1年前 , 36F
必須說如果常搭飛機的話 住Trenton 或是New Brunswic
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09/12 06:21, 1年前 , 37F
k之類的地方真的很不錯 往北EWR 往南PHL 都是大型航空
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09/12 06:21, 1年前 , 38F
公司正在重點發展的機場
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09/12 12:27, 1年前 , 39F
大部分有錢的新移民根本不會想住NYC..環境學校都太差
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09/12 12:31, 1年前 , 40F
CNJ早就滿滿的亞裔..從Edison到Princeton紐約費城都近
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09/12 12:32, 1年前 , 41F
TTN還是F9的focus city..被EWR跟PHL夾殺還能存活
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09/12 12:36, 1年前 , 42F
這2年NJ跟Nassau甚至Suffolk都被NYC逃出來的推高房價
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09/12 12:37, 1年前 , 43F
NYC只有租金漲..房價除了曼哈頓..很多地方是下跌/不漲
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09/12 12:39, 1年前 , 44F
等EWR/LGA改建完..JFK進入施工期..JFK的航班會被排擠
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09/12 12:42, 1年前 , 45F
JFK山頭林立..PA很難喬事..改建更新只能排最後
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推
09/12 12:53, 1年前 , 46F
LGA的整修今年夏天完工了 接下來就是JFK的T1了
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推
09/12 12:56, 1年前 , 47F
感覺UA要續約這幾個slot不太容易吶 搞不好T1的航空要
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09/12 12:56, 1年前 , 48F
來跟他搶
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推
09/12 13:15, 1年前 , 49F
忘了之前哪看到AA的策略認為歐洲飛JFK是為了訪紐約而不是
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09/12 13:15, 1年前 , 50F
訪美國，所以把轉機幾乎都拉到PHL去。然後現在飛南美如B
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09/12 13:15, 1年前 , 51F
OG、LIM又都是走LGA-MIA路線，其他長程線晚上出發的情況
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09/12 13:15, 1年前 , 52F
下，下午的T8就真的空蕩蕩的....。我每個月都要飛一次NY
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09/12 13:15, 1年前 , 53F
C，LGA真的方便太多了：離城裡近，百夫長又在同一個航廈
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09/12 13:15, 1年前 , 54F
。除非有什麼特殊需求(例如AA的跨州321)，不然還真的很少
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09/12 13:15, 1年前 , 55F
到JFK去...
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09/13 01:53, 1年前 , 56F
JFK的計畫是拆掉T1/T2..連同已經拆掉的飛碟屋蓋一個類似
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09/13 01:58, 1年前 , 57F
C字型的大型航廈..一次少掉22個登機門..AA又不讓人進T8
09/13 01:58, 57F
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09/13 01:59, 1年前 , 58F
PHL主要是AA調度方便..機坪進出是AA管制..不是塔台管制
09/13 01:59, 58F
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09/13 02:03, 1年前 , 59F
就像很多中南美洲航班改到同樣是AA控制機坪的CLT
09/13 02:03, 59F
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09/13 02:05, 1年前 , 60F
PHL不受FAA限制又比JFK便宜..發揮的空間比JFK大
09/13 02:05, 60F
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09/13 02:21, 1年前 , 61F
09/13 02:21, 61F
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09/13 02:21, 1年前 , 62F
JFK未來幾年的計畫都寫得很清楚
09/13 02:21, 62F
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09/13 02:29, 1年前 , 63F
以後JFK只會有4個大航廈..管理起來會比較容易
09/13 02:29, 63F
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