Re: [新聞] 美強銷我24架波音787 華航不想埋單

看板Aviation作者 (N368PA)時間2年前 (2022/04/30 16:54), 編輯推噓27(27推 0噓 50→)
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美國參議員為選區的工商業者促銷，天經地義，換成其他國家（包括我們）也一樣 總統府在新聞稿、口譯等方面刻意將其抹去，反而顯得心裡有鬼。 至於787對於擔任華航A330-300的後續機種，合不合適？答案是肯定的 問題是，航空市場各筆交易的價差很大，而且數字不會對外公布 前兩年全球航空市場不景氣，A330neo/787都面臨退訂高於新訂 波音還有737MAX的大慘案，正處在非常弱勢的階段 如果華航有自己選擇的權利，可以在波音空巴之間，談出漂亮的價格來 但如果一開始就限定，只能夠選787，甚至只能選GE引擎， 那麼最後的合約條件，鐵定相去甚遠。 787的缺點當然是，華航必須新增一個機隊，而且與其他機隊沒有相容性 其比A339也有性能優勢， 但華航在更大、更遠一點的市場上，已經有機隊規模不小、表現良好的A350-900 787的這些優勢（羊毛出在羊身上，當然有成本）是否當真必要？ A339的缺點是，翼展加長到64公尺，超過目前松山機場規定的上限 所以它目前是不能在松山使用的，787-9/10都無此問題 當然，這有可能透過修正AIP來完成～～ 當初松山重新啟用廣體客機時，也經歷過了規則修改。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 123.252.15.155 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1651308892.A.E77.html
推
04/30 17:18, 2年前 , 1F
波音亂搞max已無可靠性 是否肯定很難說
04/30 17:18, 1F
推
04/30 17:22, 2年前 , 2F
我個人是不太相信利益優先的生產商不會亂搞其他產品
04/30 17:22, 2F
推
04/30 17:51, 2年前 , 3F
這兩參議員的說法與其說施壓台方還不如說是作給選民看
04/30 17:51, 3F
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04/30 17:51, 2年前 , 4F
的，兩個人急著說飛機是我這邊做的，跟台議員掛布條海
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04/30 17:51, 2年前 , 5F
報自誇某某建設是他爭取來的有87%像。總統府一邊說專業
04/30 17:51, 5F
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04/30 17:51, 2年前 , 6F
考量一邊抹去選民服務中譯真的是此地無銀三百兩
04/30 17:51, 6F
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04/30 17:54, 2年前 , 7F
JL NH被壓著買一堆787，現在換我們了...嗎
04/30 17:54, 7F
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04/30 17:57, 2年前 , 8F
看來喜歡A359的只能找CX SQ了...
04/30 17:57, 8F
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04/30 18:40, 2年前 , 9F
787跟777怎麼會沒有相容性，也是有人雙機種派遣的
04/30 18:40, 9F
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04/30 18:44, 2年前 , 10F
為什麼喜歡359的要去找CX SQ？ CI不就有了
04/30 18:44, 10F
推
04/30 20:05, 2年前 , 11F
JL ANA 787 用的超爽，至今沒有能 PK 的同級距機種，787
04/30 20:05, 11F
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04/30 20:05, 2年前 , 12F
跟不用壓著買
04/30 20:05, 12F
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04/30 20:06, 2年前 , 13F
A359 和 789 不是同級距的飛機
04/30 20:06, 13F
推
04/30 20:09, 2年前 , 14F
2010年至今執飛 long thin route 的機種只有 788 789
04/30 20:09, 14F
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04/30 21:03, 2年前 , 15F
採購339不是就可以leverage 350成本與效益？
04/30 21:03, 15F
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04/30 21:12, 2年前 , 16F
787這麼優秀是不是讓長榮去買就好
04/30 21:12, 16F
推
04/30 21:18, 2年前 , 17F
因為不想搭華航吧XD
04/30 21:18, 17F
推
04/30 22:23, 2年前 , 18F
SQ也是選78X配359 不用339啊
04/30 22:23, 18F
推
04/30 23:12, 2年前 , 19F
強摘的柿子不會甜XD
04/30 23:12, 19F
推
04/30 23:57, 2年前 , 20F
339除了翼展太寬TSA操作有疑慮之外，對華航來說應該沒別的
04/30 23:57, 20F
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04/30 23:57, 2年前 , 21F
缺點了
04/30 23:57, 21F
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04/30 23:59, 2年前 , 22F
相較於789，339在8個小時內的航線仍有優勢，反正華航的333
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04/30 23:59, 2年前 , 23F
也不太飛長程線了，339應該很適合
04/30 23:59, 23F
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05/01 00:00, 2年前 , 24F
空中巴士的339被取消很多訂單，應該也可以談個好價錢吧
05/01 00:00, 24F
推
05/01 01:27, 2年前 , 25F
重點還是在於營運市場的CASM, 這也是座位數更多的 787-10
05/01 01:27, 25F
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05/01 01:27, 2年前 , 26F
在中程航線的強項
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05/01 01:33, 2年前 , 27F
A339 研發成本不高，賣得便宜. 除了 Delta 之外其他主要航
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05/01 01:33, 2年前 , 28F
空都興趣缺缺. 不缺錢大家還是偏好新世代全新機型，而不是
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05/01 01:33, 2年前 , 29F
小改版機種. 賣得少的機型二手市場通常也不受歡迎
05/01 01:33, 29F
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05/01 01:36, 2年前 , 30F
以經濟艙旅客的角度，A330 座位寬度絕對比 787 舒服
05/01 01:36, 30F
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05/01 09:46, 2年前 , 31F
以載貨的角度787-9、-10就大於339了
05/01 09:46, 31F
推
05/01 12:45, 2年前 , 32F
如果是339 跟787 我想要787
05/01 12:45, 32F
推
05/01 13:33, 2年前 , 33F
日本買787有一半原因當然是飛機35%在日本生產，也是配合日本
05/01 13:33, 33F
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05/01 13:33, 2年前 , 34F
國策，說美國強壓有點牽強。
05/01 13:33, 34F
推
05/01 14:53, 2年前 , 35F
坐過QR的787後，完全不想再搭787
05/01 14:53, 35F
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05/01 16:04, 2年前 , 36F
其實該想的是如果進339，華航可以free up多少359，澳洲三
05/01 16:04, 36F
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05/01 16:06, 2年前 , 37F
航點、HNL都可以用339飛，至少空出4架35去開其他長程航點
05/01 16:06, 37F
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05/01 16:08, 2年前 , 38F
當然進789、78X長短搭，操作愈度更大，但就是貴
05/01 16:08, 38F
推
05/01 16:59, 2年前 , 39F
359都在CI飛多久了…某樓有事嗎？
05/01 16:59, 39F
推
05/01 17:01, 2年前 , 40F
今天如果華航買339，是不是又要說華航專買人家不要的滯銷
05/01 17:01, 40F
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05/01 17:01, 2年前 , 41F
品，為何不買銷量好的787？
05/01 17:01, 41F
推
05/01 17:03, 2年前 , 42F
眼中只有政治沒有是非真的很悲哀，連日本被美國壓著買787
05/01 17:03, 42F
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05/01 17:03, 2年前 , 43F
這種屁話都說的出口，你知道787有多少部分是日本製造的
05/01 17:03, 43F
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05/01 17:03, 2年前 , 44F
嗎？
05/01 17:03, 44F
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05/01 18:02, 2年前 , 45F
航空公司也不可能照牌價買飛機, 買越多議價空間越高
05/01 18:02, 45F
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05/01 18:03, 2年前 , 46F
當下買就算較貴, 但買適合的機種運用在對的市場, 長久下來
05/01 18:03, 46F
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05/01 18:04, 2年前 , 47F
省下的營運成本也很可觀. 重點在於能否賺錢
05/01 18:04, 47F
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05/02 10:32, 2年前 , 48F
787都難產了 1450可以下去了
05/02 10:32, 48F
推
05/02 11:44, 2年前 , 49F
華航還沒決定後繼機 看來是卡在TSA的限制吧 想要中短程
05/02 11:44, 49F
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05/02 11:45, 2年前 , 50F
中運量又符合TSA的限制 只剩下787 但可能新建置機隊成
05/02 11:45, 50F
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05/02 11:46, 2年前 , 51F
本比買339還高 但如果華航真的進339 也許TSA會配合修改
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05/02 11:46, 2年前 , 52F
限制也說不一定? 另外我自己是喜歡787 坐過一次JAL的
05/02 11:46, 52F
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05/02 17:44, 2年前 , 53F
其實回歸正常機隊效應評估，787表現真的不差… 無論買哪 A
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05/02 17:44, 2年前 , 54F
or B，都可以有效釋放 359的運能給真正的長程線，8小時以
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05/02 17:44, 2年前 , 55F
內的給新機隊
05/02 17:44, 55F
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05/02 20:15, 2年前 , 56F
以經濟艙的角度2-4-2還是大勝3-3-3,如果339也塞九人當我沒說
05/02 20:15, 56F
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05/02 23:24, 2年前 , 57F
當然是選789,光貨艙就贏了,還可以支援359載不滿的長程線
05/02 23:24, 57F
推
05/03 12:32, 2年前 , 58F
美國推銷,我們也可以反推,要求增加漢翔供應787的零件比例
05/03 12:32, 58F
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05/03 12:33, 2年前 , 59F
這樣不就雙贏
05/03 12:33, 59F
推
05/03 13:34, 2年前 , 60F
樓上，你以為美國是可以被台灣「強推」的哦
05/03 13:34, 60F
推
05/03 13:41, 2年前 , 61F
有談有機會,買空巴波音廠不就少賺了
05/03 13:41, 61F
推
05/03 13:44, 2年前 , 62F
波音787是美國強推給台灣的，華航要拒絕絕對有壓力，但
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05/03 13:44, 2年前 , 63F
美國拒絕漢翔提供零件毫無壓力啊，當談生意牽扯到政治
05/03 13:44, 63F
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05/03 13:44, 2年前 , 64F
力介入就不會是對等的談判關係
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05/03 13:45, 2年前 , 65F
所以台灣不是一句：「欸，你不買漢翔的零件我就不跟你
05/03 13:45, 65F
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05/03 13:45, 2年前 , 66F
買飛機。」可以這麼簡單帶過去。
05/03 13:45, 66F
推
05/03 20:02, 2年前 , 67F
總之以後787誰國航空下單誰採購誰就是被強被迫
05/03 20:02, 67F
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05/03 20:18, 2年前 , 68F
買airbus-自願 買Boeing-強迫 結案
05/03 20:18, 68F
推
05/03 20:36, 2年前 , 69F
元老院來人 肯定是要賣面子的 買多買少的問題而已
05/03 20:36, 69F
推
05/03 21:16, 2年前 , 70F
空巴>波音 逼你買爛的當然算強迫啊
05/03 21:16, 70F
推
05/03 21:26, 2年前 , 71F
就目前的表現來說確實是空巴>>>波音，波音原本想拿出73
05/03 21:26, 71F
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05/03 21:26, 2年前 , 72F
7Max8跟777X扳回一城，結果前者掉5個月內掉2架，後者有
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05/03 21:27, 2年前 , 73F
安全疑慮2023年中後期前拿不到FAA認證，只好把銷售主力
05/03 21:27, 73F
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05/03 21:27, 2年前 , 74F
放在787系列了，但波音信譽已經受到嚴重打擊，沒有政治
05/03 21:27, 74F
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05/03 21:27, 2年前 , 75F
力介入空巴銷量真的會壓著波音打
05/03 21:27, 75F
推
05/04 03:01, 2年前 , 76F
波音在開發787/73M之後真的慘
05/04 03:01, 76F
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05/04 03:02, 2年前 , 77F
A321XLR出來 也直接接手757市場
05/04 03:02, 77F
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