[新聞] UA328 777 引擎著火

看板Aviation作者 (Q400 Driver)時間3年前 (2021/02/21 07:24), 編輯推噓31(31推 0噓 41→)
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UA328 Boeing 777 從 DEN TO HNL二號引擎著火返回丹佛 https://www.bbc.com/news/world-us-canada-56141673 ----- Sent from JPTT on my iPhone -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 209.202.196.138 (加拿大) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1613863448.A.058.html
推
02/21 07:49, 3年前 , 1F
荷蘭還有一架744F爆引擎 和UA一樣都是PW4000
02/21 07:49, 1F
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02/21 07:49, 3年前 , 2F
同日炸2顆 PW:
02/21 07:49, 2F
推
02/21 09:02, 3年前 , 3F
碎片各種掉寶
02/21 09:02, 3F
推
02/21 09:14, 3年前 , 4F
#1Vp1TpwQ 12 月初 JAL 也炸一顆
02/21 09:14, 4F
推
02/21 09:31, 3年前 , 5F
飛機上乘客應該嚇死...
02/21 09:31, 5F
推
02/21 09:48, 3年前 , 6F
02/21 09:48, 6F
推
02/21 10:04, 3年前 , 7F
N772UA，26years
02/21 10:04, 7F
推
02/21 10:07, 3年前 , 8F
02/21 10:07, 8F
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02/21 10:22, 3年前 , 9F
坐窗邊真的嚇死
02/21 10:22, 9F
推
02/21 10:34, 3年前 , 10F
為什麼炸右邊發動機是要求左轉？
02/21 10:34, 10F
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02/21 10:44, 3年前 , 11F
民國63年，一架遠東C-45運報機從松山起飛時，右發動機
02/21 10:44, 11F
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02/21 10:44, 3年前 , 12F
失效。因為左方是禁航區，只能右轉準備返場。技令上說
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02/21 10:44, 3年前 , 13F
此時傾斜角只能小於15度，機長朱家敦轉到40度以上，改
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02/21 10:44, 3年前 , 14F
不回來，墜毀。身後留下獨女朱寶意。
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02/21 10:44, 3年前 , 15F
資料來源 前遠航總機師路智七
02/21 10:44, 15F
推
02/21 11:27, 3年前 , 16F
碎片狂噴
02/21 11:27, 16F
推
02/21 12:24, 3年前 , 17F
這事如果發生在夏季吹南風的羽田機場就科科惹
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02/21 12:25, 3年前 , 18F
看看羽田機場南風降
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02/21 12:25, 3年前 , 19F
落時下方是什麼？
02/21 12:25, 19F
推
02/21 12:28, 3年前 , 20F
02/21 12:28, 20F
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02/21 12:28, 3年前 , 21F
在歪一點可能就出現第一個被引擎砸死的受害者了
02/21 12:28, 21F
推
02/21 13:42, 3年前 , 22F
羽田那個記得是新宿澀谷一條線?
02/21 13:42, 22F
推
02/21 14:32, 3年前 , 23F
這種情況真的很危急
02/21 14:32, 23F
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02/21 14:32, 3年前 , 24F
順著油管燒到機翼就GG了
02/21 14:32, 24F
推
02/21 16:21, 3年前 , 25F
又炸了
02/21 16:21, 25F
推
02/21 16:53, 3年前 , 26F
超可怕
02/21 16:53, 26F
推
02/21 17:49, 3年前 , 27F
這圖是真的嗎
02/21 17:49, 27F
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02/21 18:03, 3年前 , 28F
單發運轉時要考慮力矩平衡。右引擎失效因推力不平衡會產生
02/21 18:03, 28F
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02/21 18:03, 3年前 , 29F
向右偏轉力矩，這時向右傾斜角度過多會更容易進入失控或失
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02/21 18:03, 3年前 , 30F
速。要避免往失效發動機那側轉向
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02/21 18:06, 3年前 , 31F
在低空低速沒有太多改正失控/失速空間的落地階段更要注意
02/21 18:06, 31F
推
02/21 18:33, 3年前 , 32F
某樓是以為B/D跑道被拆掉了嗎，假如在羽田吹南風時發
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02/21 18:34, 3年前 , 33F
生這種事，應會是從22/23降落
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推
02/21 19:12, 3年前 , 34F
真恐怖
02/21 19:12, 34F
推
02/21 20:59, 3年前 , 35F
該跑道單引擎離場程序就是往左，不過這事發生的時候，
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02/21 21:05, 3年前 , 36F
點遠，從他的下一步往080來說，那也是程序一部份，不過
02/21 21:05, 36F
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02/21 21:06, 3年前 , 37F
他還是根劇程序來飛，
02/21 21:06, 37F
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02/21 22:18, 3年前 , 38F
日本下令搭載PW4000-112的777全部停飛,再來就看用更多的南
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02/21 22:18, 3年前 , 39F
韓要不要跟進
02/21 22:18, 39F
推
02/21 22:46, 3年前 , 40F
機上乘客應該嚇死XD 能冷靜拍的應該是航空迷
02/21 22:46, 40F
推
02/21 23:22, 3年前 , 41F
日本33:29韓國 韓國用更多？
02/21 23:22, 41F
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02/21 23:22, 3年前 , 42F
除非日本封存的比韓國多
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02/21 23:59, 3年前 , 43F
PW4000系列南韓還要加算744F跟332/333
02/21 23:59, 43F
推
02/22 00:26, 3年前 , 44F
acomp: 感謝解惑。
02/22 00:26, 44F
推
02/22 04:26, 3年前 , 45F
ATC 有問要左轉還是右轉，如果是左發失效可能就不會照程序
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02/22 04:26, 3年前 , 46F
左轉. Denver 的高度有 5000ft, 往西不遠就是高達10000ft
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02/22 04:26, 3年前 , 47F
以上的洛磯山脈， 比起在其他機場的難度更高
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推
02/22 09:48, 3年前 , 48F
這引擎看起來很嚴重，但是水管一位引擎專長的人說，從
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02/22 09:50, 3年前 , 49F
照片上來看，是引擎罩相關零件掉落的較多，並不是引擎本
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02/22 09:53, 3年前 , 50F
身的零件，引擎看起來還是維持了整體性，那起火的地方
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02/22 09:54, 3年前 , 51F
看起來像是機油起火，並不是燃油起火，不然問題就嚴重了
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02/22 10:23, 3年前 , 52F
UA已自行停飛B777-222/ER FAA也發布AD
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推
02/22 11:54, 3年前 , 53F
起火處就是發動機的燃燒部沒錯呀
02/22 11:54, 53F
推
02/22 12:08, 3年前 , 54F
這張照片拍完 應該就開始禱告了
02/22 12:08, 54F
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02/22 12:46, 3年前 , 55F
如果是燃料起火應該從引擎後面噴出來，不會在旁邊，引擎
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02/22 12:47, 3年前 , 56F
在火警鈴響之後後應該是關掉的，所比真是燃料起火，那就
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02/22 12:47, 3年前 , 57F
會越燒越大，不會樣影片那樣慢慢滅掉
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推
02/22 15:14, 3年前 , 58F
怎麼有一種澳航A380事件重演的感覺，都是引擎的包
02/22 15:14, 58F
推
02/22 16:20, 3年前 , 59F
螺絲鬆了
02/22 16:20, 59F
推
02/22 23:22, 3年前 , 60F
有YT解說, 風扇葉片斷裂
02/22 23:22, 60F
推
02/23 15:28, 3年前 , 61F
11樓講的是女星朱寶意的父親？
02/23 15:28, 61F
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02/26 14:37, 3年前 , 62F
設計上風扇罩是不是該擋下來才是，否則射穿什麼就不好
02/26 14:37, 62F
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02/26 14:37, 3年前 , 63F
了
02/26 14:37, 63F
推
02/26 16:27, 3年前 , 64F
費城空難就是扇葉斷裂擋不下來射穿液壓系
02/26 16:27, 64F
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02/26 18:05, 3年前 , 65F
樓上上講反了，該加強的是不讓扇葉斷裂，而不是增加外
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02/26 18:05, 3年前 , 66F
殼的強度（與幾無效益的呆重）
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02/26 18:05, 3年前 , 67F
大陸發動機產業互鬥的時候，就有文章笑對方「某些時候
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02/26 18:05, 3年前 , 68F
設計師之粗心，真是到了不可描述的程度，不該結實的地
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02/26 18:05, 3年前 , 69F
方很結實，該結實的地方超級結實，某發動機葉片斷裂脫
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02/26 18:05, 3年前 , 70F
落，但是，飛出之後被封嚴環擋住了，機匣都沒有破，真
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02/26 18:05, 3年前 , 71F
是，葉片薄弱，殼子超結實，創了世界記錄，全世界三巨
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02/26 18:05, 3年前 , 72F
頭，冥思苦想的葉片包容世界級難題，在中國輕鬆實現」
02/26 18:05, 72F
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