[閒聊] 全日空&日航 現在的經營狀況有多糟？已刪文

看板Aviation作者 (JokerJoe)時間3年前 (2020/09/27 18:09), 編輯推噓11(11推 0噓 19→)
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這次疫情，全日空跟日航有多慘？ 因為多次看到報導以及半澤直樹2的影響， 就想說來整理一下這次的疫情對全日空＆日航造成的影響。 ※我有把文章內容拍成影片 不介意跳往Youtube，以及觀看我拍攝編輯技術還很不成熟的影片的話… 可以考慮看看影片可能會比較快喔。 （影片） https://youtu.be/OPamjP3Z3L8
我並不是航空業界出身， 我有盡最大努力細心採證，那如果內容有出誤 還請大家多多諒解，在推文中回報問題，謝謝！ ------------------ ★正文開始★ 手機排版，如果有不好閱讀的地方還請見諒。 ❶從財務數字來看，全日空和日航的現在的狀況有多糟糕？ ❷日本媒體說的「U字」的国内線，「L字」的国際線，是什麼意思？ ❸空前的經營困難中，全日空和日航都採了那些對策來維持經營？ 又是什麼對策，令日本國民瞠目結舌？ ❹疫情繼續這樣下去，照這兩家航空的現金流來說，他們最多還可以撐多久？ ❶從財務數字來看，全日空和日航的現在的狀況有多糟糕？ （以下的說明是針對2020年4-6月的狀況） ●全日空 全日空的銷售額是1216億日圓，比去年同個時期少了76%， 營業收益是赤字了1591日圓。 這些數字對全日空來說是有多糟糕呢， 日本媒體報導的用詞是「過去最惡」 全日空歷年的季度決算中， 史上最糟糕的2003年第1季度決算也有2596億日圓的銷售額。 這次的1216億日圓完全是已經往下再往下打破了紀錄。 那營業損益呢，2020年1-3月期赤字589億日圓就已經是史上最糟了， 下一個季度的4-6月期，就是前述的赤字1591日圓是連續兩季創新低的紀錄。 ●日航 2010年排除萬難經歷了千辛萬苦好不容易才重生成功的日航， 這次也同樣是被用「過去最惡」來形容。 關於日航的重生，最近剛好被半澤直樹2劇組翻拍了劇情， 我有另外拍一個影片，有興趣的朋友可以去參考一下。 日航2020年4-6月的銷售額是764億日圓， 是比去年同時期少了78.1%。 營業收益是赤字1310億日圓， 幾乎跟十年前2010年絕體絕命的大裁員時候，是差不多的狀況。 ❷日本媒體說的「U字」的国内線，「L字」的国際線，是什麼意思？ ANA跟JAL每個月都會公布旅客人數，4月到6月3個月的期間， 比照前年比是減少95%，可以說是完全消滅狀態， 這些大家肯定都不會感到意外。 那日本媒體在報導自己國家兩大航空的窮狀的時候提到的， 「U字」的国内線、「L字」的国際線，這是什麼意思呢？ 指的是旅客的回復狀況。 國內線在5月底緊急事態宣言解除了之後， 並不是大家期待的V字回復，而是以緩緩的U字線去回復的。 而國際線可想而知是完全沒有回復，所以是L字線，悽苦的經營困難一直在持續。 ❸空前的經營困難中，全日空和日航都採了那些對策來維持經營？ 又是什麼對策，令日本國民瞠目結舌？ 第一個，當然就是削減開支啦。 全日空在這三個月裡頭為了削減了機場使用費和燃料費，大刀闊斧的裁減航班。 還有比如說，全日空在2020年的4月開始讓整個集團旗下超過一半的員工都暫停出勤在家 待工， 或是日航在六月給旗下員工發了通知說要將今年夏天本來會發的獎金全部都削減成一半。 這樣一點一點攢下來全日空總共是減少了約1620億日圓的開支。 日航也是同樣，減少了約1250億円。 並且呢，這兩家公司都正在檢討讓機齡老舊的大型飛機提早退休。 因為這些老舊的大型飛機需要的維持費用龐大， 加上現在國際線根本不知道什麼時候能回復， 一直保有這些飛機在手上在這樣的局勢下是非常有風險的。 另外還有值得一提的是， 真正令日本國民瞠目結舌，開始感到不安的是， 兩間公司在2020年7月對外公佈了「2021年新卒採用中止」意思就是，也就是明年呢是不 招收應屆畢業生了。 這對日本國民來說，等於是一個天都塌下來的重大聲明。 為什麼呢，撇去每年的應屆學生就職活動裡，全日空蟬連多少次第一名這件事情。 全日空在平常的時候每年平均都會採用大約500-600名的應屆畢業生， 就連全日空在受到雷曼兄弟破產リーマンショック影響最嚴重的2011年，少到最少最少也 有採用90名的應屆畢業生。 日航呢，則是在經營再建的2011年-2012年是0採用以外，接下來的2013年回復後最少最少 也有採用到30人。 所以這兩家公司一起對外宣布停止2021年的應屆畢業生採用的時候，日本媒體是用「前代 未聞」（意指前所未見）的狀況來描述這件事情的。 ❹疫情繼續這樣下去，照這兩家航空的現金流來說，他們最多還可以撐多久？ 雖緊急宣言結束後全日空和日航都已經重新開始運行航班， 但是現在的航班數只有去年的30%， 而且每個航班平均都只有不到20%的座位使用率， 他們能夠確保的銷售額就像麻雀的眼淚一樣少。 （我參照的是6月的DATA） 那在討論「能撐多久？」這件事情之前， 我們先做一個大前提假設：完全不飛飛機，銷售額也完全是0 大家覺得以全日空和日航現在的現金流量cash flow， 他們可以撐多久，撐幾個月呢？ （補充一下不太必要的背景情報） 大家都知道航空產業是一個固定費用所占比率非常高的產業， 不管飛機有沒有飛，有沒有人做飛機，只要公司存在一天， 飛機機體的維持費用和機師，空姐，維修員的薪水都是要付的。 變動費用呢，機場使用費， 燃料費這些都可以透過我剛剛說的削減航班來節省開支。 首先我們要來看看全日空跟日航手上有多少現金， 這邊說的現金是包含了， 現金存款，短期債券，跟銀行融資的錢也就是半澤直樹2裏頭的債權， 一起加一加，全日空總共有1兆1886億円，日航則有6291億円。 （這邊主要是參考日本媒體NEWSPICKS的分析。 數字是參考兩間公司2020年3月底的決算報告書和 4月以後的媒體報導追加融資金額，並沒有所有的考慮都放進來 ，僅作參考喔） 那我們再依照全日空跟日航決算報告中的固定費用去計算， 他們一個月要維持經營需要多少錢。 得到結果是全日空需要每個月726億日圓， JAL需要572億日圓才能維持他們的經營。 把兩個數字去做計算，就能夠得出， 全日空能夠維持16.4個月，日航則是11.0個月 是不是如大家預期呢？ 當然，就像半澤直樹2裡演的一樣，航空企業有他的公共性， 從經濟社會的活性化和國際競爭力的側面看來日本政府一定會從中介入的。 而且當然這個計算跟很多現實的條件都是不一樣的， 2020年8月以後日本國內線的座位利用率已經慢慢的在回復了， 這些數字大家就看看當一個參考吧。 ------------------ （影片） https://youtu.be/OPamjP3Z3L8
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推
09/27 18:19, 3年前 , 1F
謝謝
09/27 18:19, 1F
推
09/27 18:51, 3年前 , 2F
最後一段蠻奇怪的吧，怎麼會把跟銀行融資也自動灌到
09/27 18:51, 2F
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09/27 18:53, 3年前 , 3F
現金裡面呢？目前發表的融資都只是「額度」，也就是你
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推
09/27 18:53, 3年前 , 4F
不愁借不到錢
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09/27 18:53, 3年前 , 5F
最多可以借多少又不是真的已經借了，而且這樣子算變成
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09/27 18:54, 3年前 , 6F
日航跟銀行融資比較少反而可以撐的時間比較短，怎麼想
09/27 18:54, 6F
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09/27 18:56, 3年前 , 7F
都很奇怪吧，以現在的財務狀況來說一般媒體的分析都是
09/27 18:56, 7F
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09/27 18:58, 3年前 , 8F
ANA手頭的現金比JAL還少固定費用比率也比JAL還高，狀況
09/27 18:58, 8F
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09/27 18:58, 3年前 , 9F
比已經砍了一堆航線和人以後的JAL比起來經營狀態嚴峻
09/27 18:58, 9F
推
09/27 19:22, 3年前 , 10F
然後第一段，先不提你內文講的兩家公司的赤字其實一個
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09/27 19:23, 3年前 , 11F
是營業利益一個是EBIT這個差異不講，日文的營業損益
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09/27 19:24, 3年前 , 12F
相當於我國用語的營業利益，要不你就統一都用營業損益
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09/27 19:27, 3年前 , 13F
「營業收益」完全就是正字的概念基本上不會有負數發生
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09/27 22:34, 3年前 , 14F
教開環球票的傢伙，準備破破產了
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09/27 22:58, 3年前 , 15F
目前日本政府無限量印鈔票，收購公債、公司債券，狂買
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09/27 22:58, 3年前 , 16F
日股ETF，真的就不用太緊張了。緊張的也是這兩家里程大
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09/27 22:58, 3年前 , 17F
貶值時代降臨，雖然去年已經開始了。
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09/27 23:02, 3年前 , 18F
計畫沒改的話貶值也是有限，除非這段時間內產出的量大到
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09/27 23:02, 3年前 , 19F
爆，大到之後開航無法吸收的狀態。
09/27 23:02, 19F
推
09/28 00:34, 3年前 , 20F
推
09/28 00:34, 20F
推
09/28 01:36, 3年前 , 21F
謝謝分享，希望疫情早日結束！
09/28 01:36, 21F
推
09/28 08:59, 3年前 , 22F
這應該每間航空公司目前狀況都差不多 至少目前兩家
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09/28 08:59, 3年前 , 23F
日本的航空飛機使用率算高的 很多都已經停飛一半以
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09/28 08:59, 3年前 , 24F
上的飛機
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推
09/28 15:25, 3年前 , 25F
我記得ana空姐被派去集團其他公司做口罩防護衣惹
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推
09/28 21:13, 3年前 , 26F
推推，也算是一個視角去分析
09/28 21:13, 26F
推
09/29 08:47, 3年前 , 27F
如果台日韓泡泡真的完成 應該可以救產業
09/29 08:47, 27F
推
09/29 23:33, 3年前 , 28F
我想日韓現在這種氛圍應該很難談泡泡
09/29 23:33, 28F
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09/30 18:37, 3年前 , 29F
週刊東洋経済
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09/30 18:37, 3年前 , 30F
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