[新聞] 桃園機場公司通過T3第2次優化修正案

看板Aviation作者 (Farewell)時間4年前 (2020/03/20 20:06), 編輯推噓19(2019)
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[媒體名稱] 中央社 [新聞日期] 2020/3/20 [網址] https://www.cna.com.tw/news/ahel/202003200295.aspx [內文] 桃機第三航廈總經費950多億元 拚2025年試營運 (中央社記者余曉涵台北20日電) 桃機公司今天通過第三航站區建設計畫第2次優化修正計畫, 總經費為新台幣950多億元,其中主體航廈工程約537億元, 建設將採分階段完工,預計2024年北登機廊廳先啟用,主航廈2025年試營運。 桃機第三航廈主體工程從2018年開標至今,3度流標,主要是設計繁複讓廠商卻步, 加上先前預算管控不當,計畫一再修正, 行政院及交通部各成立專案小組督導小組,協助檢討設計。 桃園國際機場公司今天發出新聞稿表示, 董事會18日通過第三航站區建設計畫第2次優化修正計畫。 桃機公司說,通過後的總經費提高為950多億元,較原計畫增加約160多億元, 其中主體航廈工程經費約537億元,增加約89億元。 為儘早紓解第一、二航廈營運壓力,將分階段完工, 第一階段於2024年先完工啟用北登機廊廳(與原計畫主航廈完工時程接近); 主航廈工期維持52個月,預計2025年開始試營運, 南登機廊廳則預定2026年初完工。 桃機公司表示,執行團隊這次落實交通部要求的多元詢價, 也借重「價值工程協會」協助,全盤檢討工項及估價, 在「維持原設計理念,檢討工項可行性」的原則下, 持續排除影響廠商投標意願的各項問題, 除了對市場工料與施工成本重新合理估價後,調整了建設經費, 也設法降低施工困難度及維護風險。 桃機公司提出相關配套措施包含跨部會協商,可望鬆綁外籍移工人力法規限制, 以及提供更有利施工條件的房舍用地,以解決施工動線、人員進出安檢問題。 桃機公司指出,在施工期間的水電補助、廠商履約及保固保證金下修調整、趕工獎勵等, 有助於減輕廠商財務周轉壓力各項配套措施,協調改善執行面問題。(編輯:張芷瑄) 1090320 [心得] 如同T2與T1之間,T3的登機廊廳與T2之間也是連通的, 所以T3北登機廊廳搶先啟用的那年,旅客需暫時從T2進出...? 然後,一直以來想讓北登機廊廳優先(而不是南登機廊廳)的原因...? 另外,今天的新聞怎麼沒提到多功能大樓(MFB)打算何時完工? 該大樓規模很大,多少會影響工期&預算吧? ======================================================================== 因為板規建議合併討論,所以再貼其他家新聞(已重複的內容套暗色): [媒體名稱] 自由時報 [新聞日期] 2020/3/20 [網址] https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/3107009 [內文] 桃機第三航廈擬增經費160億 主航廈拚2025年試營運 〔記者鄭瑋奇/台北報導〕桃園國際機場公司3月18日召開董事會, 通過第三航站區建設計畫第2次優化修正計畫, 總經費調整為950餘億元,較原計畫增加約160餘億元, 其中,主體航廈工程約537億餘元; 配合營運需求,建設將採分階段完工,預計113年北登機廊廳先完工啟用, 主航廈114年試營運。 桃園機場第三航廈建設計畫於104年3月奉行政院核定, 航廈主體原編列220餘億元預算,同年11月完成國際競圖標案, 完成設計後,107年兩度招標、108年第三度招標均未能順利發包。 期間,經費先後增至396億元、448.82億元。 後續因台商回流、外商在台投資擴廠及各項重大建設方興未艾、 國內營造廠商量能趨於飽和、缺工情形日盛, 第三航廈主體工程順利發包條件愈形嚴峻。 交通部長林佳龍去年8月要求機場公司,務實檢討建設計畫, 在行政院及交通部協助下,機場公司、總顧問、設計顧問所組成執行團隊提出取消天窗、 保留波浪造形屋頂以及雲頂天花優化方案,今年2月中提出初稿。 但初稿提出後,行政院與交通部要求進一步檢討、 釐清計畫整體可執行性及經費、期程變動情形, 執行團隊審視後,在確保安全、功能、可維護性及維持國門意象等原則下, 務實衡量當前市場環境、機場施工特性,重新估價後提出優化修正計畫, 於18日董事會通過。 機場公司副總經理范孝倫說,執行團隊這次落實交通部要求的多元詢價, 也借重「價值工程協會」的協助,全盤檢討工項及估價, 在「維持原設計理念,檢討工項可行性」的原則下, 持續排除影響廠商投標意願各項問題,並對市場工料與施工成本重新合理估價後, 調整建設經費,也設法降低施工困難度及維護風險, 在行政院及交通部協助下,逐一提出配套措施。 包含跨部會協商,鬆綁外籍移工人力法規限制; 提供更有利施工條件房舍用地,以解決施工動線、人員進出安檢問題等。 另外,施工期間水電補助、廠商履約及保固保證金下修調整、趕工獎勵等, 有助於減輕廠商財務周轉壓力的各項配套措施,皆已配合現況、協調改善執行面問題。 機場公司說,將與承商建立夥伴關係, 不單是建設經費考量市場環境及機場施工條件務實編列, 更提高層級,透過跨部會協調,降低廠商施工風險,營造正面國家重大工程建設環境。 這次通過後的優化計畫,總經費950餘億元,較原計畫增加約160餘億元, 其中,主體航廈工程經費約537億餘元,增加約89億元。 為儘早抒解第一、二航廈營運壓力,將分階段完工, 第一階段於113年先完工啟用北登機廊廳(與原計畫主航廈完工時程接近); 主航廈工期維持52個月,預計114年開始試營運,南登機廊廳則預定於115年初完工。 機場公司說,該案董事會通過修正計畫後,後續將循程序陳報交通部, 經審核後轉陳行政院審議。 [心得] 不知新聞稿原文寫什麼,但我猜這則新聞與新聞稿非常類似, 目前多間媒體的內文也跟這篇一樣,就不多貼了。 最後,且看後續交通部&行政院的反應...? -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 140.112.53.213 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1584706018.A.D3D.html

03/20 20:53, 4年前 , 1F
有生之年系列往前邁進了一步
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03/20 22:48, 4年前 , 2F
不如拿去紓困貸款
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03/20 22:52, 4年前 , 3F
不知道是E區還是F區
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03/20 23:27, 4年前 , 4F
百年建設 - 一年
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03/20 23:30, 4年前 , 5F
桃機三航的一大(小)步?
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03/20 23:50, 4年前 , 6F
2030夢裡相見
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03/20 23:58, 4年前 , 7F
2025年??我看2050年還差不多...
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03/21 00:04, 4年前 , 8F
反正也沒要全照設計圖蓋~不如搭個超大鐵皮屋明年啟用
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03/21 00:27, 4年前 , 9F
今天這件事就是設計圖的改動越少越好,
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03/21 00:29, 4年前 , 10F
所以採先做一部分的政策
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03/21 00:37, 4年前 , 11F
三航這輩子我應該還看得到 第三跑道跟四航可能要我孫子
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03/21 00:37, 4年前 , 12F
拍照燒給我看了
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03/21 02:45, 4年前 , 13F
三航三跑竣工時,家祭勿忘告乃翁
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03/21 05:01, 4年前 , 14F
感覺哪裡怪怪的?...部長不是說簡化設計?
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03/21 05:01, 4年前 , 15F
到底優化了什麼呢?價值160億?
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03/21 05:22, 4年前 , 16F
趁現在機場沒人,快好好整頓一下
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03/21 07:52, 4年前 , 17F
簡化..優化..接下來要什麼化
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03/21 09:16, 4年前 , 18F
那我想問這跟2月時 桃機董座王明德提出的方案差在哪?
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03/21 09:17, 4年前 , 19F
#1UH9Catc [新聞] 桃機第三航廈改設計 預算增160億遭交部退
03/21 09:17, 19F

03/21 09:17, 4年前 , 20F
阿現在這次也是新增160億元阿 就又不退回了?
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03/21 10:26, 4年前 , 21F
2050 說不定都全面電動車了
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03/21 10:36, 4年前 , 22F
北邊不都 CI在用的
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03/21 11:17, 4年前 , 23F
管制區內的電車能搭的話就沒差了
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03/21 11:55, 4年前 , 24F
快蓋啊!現在有空檔快
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03/21 12:23, 4年前 , 25F
下次要加幾億呢
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03/21 13:33, 4年前 , 26F
2025可以啟用,樓下發雞排XD
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03/21 15:04, 4年前 , 27F
好喔,樓上出錢
03/21 15:04, 27F

03/21 16:59, 4年前 , 28F
加錢給推 但這半年真的很拖
03/21 16:59, 28F

03/22 14:12, 4年前 , 29F
三航廈竣工時,家祭勿忘告乃翁
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03/23 16:46, 4年前 , 30F
現在長榮也是二航報到走到一航登機
03/23 16:46, 30F
文章代碼(AID): #1UTB7Yqz (Aviation)