[問題] 航權解釋

看板Aviation作者 (科科)時間4年前 (2020/02/10 07:26), 編輯推噓1(1推 0噓 11→)
留言12則, 7人參與, 4年前最新討論串1/1
我有google過了 可是不是非常了解 目前中國有航空公司飛行的路線是 中國-LAX-SFO 是因為非常時期 所以美國才准許這樣飛 還是其實中國的航空公司本來就有境內營運的航 權 只是平常沒用 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 73.63.215.166 (美國) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1581290766.A.1C3.html
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02/10 08:08, 4年前 , 1F
CA LAX-SFO/JFK-IAD段沒有境內營運權.
02/10 08:08, 1F
推
02/10 08:25, 4年前 , 2F
應該是從北京出發的到LAX只能下客不能載客，從SFO出發的
02/10 08:25, 2F
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02/10 08:25, 4年前 , 3F
到LAX只能載客不能下客。
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02/10 09:56, 4年前 , 4F
他不能買 SFO-LAX 往返，但 PEK-SFO/LAX 可以。
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02/10 12:27, 4年前 , 5F
是的，國內段不能單獨賣票。這種三角形飛法很常出現在一地
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02/10 12:27, 4年前 , 6F
旅客量撐不起一條航線的狀況，所以sf/la兩地旅客共用一條
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02/10 12:27, 4年前 , 7F
航線。旅客有一程必須轉機
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02/10 12:33, 4年前 , 8F
平常就有權利這樣營運，但是既然國內段不能賣票、國際段又
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02/10 12:33, 4年前 , 9F
有一程要停點，不受歡迎，所以除非生意不夠不會這樣做
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02/10 12:46, 4年前 , 10F
以前日航有NRT-TPE-KHH
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02/10 15:05, 4年前 , 11F
以前長榮有TPE-SEA-EWR，能在西雅圖下來走動一下不錯
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02/10 15:47, 4年前 , 12F
那廈門航空的CDG/AMS也是同樣狀況嗎？
02/10 15:47, 12F
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