[分享] 2019.12.06 BR184 TPE-NRT
圖文版：http://nishiakashi.pixnet.net/blog/post/47198700
長榮自今年 7 月 20 日起新增第三對東京成田←→台北桃園航班，
班號為 BR183、BR184，開航時採用 A321-200。
配合第四架 787-10(B-17805)交機，
10 月 8 日起，往返布里斯本的 BR315、BR316 改為 787-10 飛航；
10 月 15 日起，往返東京成田的 BR183、BR184 也改為 787-10 飛航。
於是這個月選擇了 BR184 飛東京成田。
12 月 6 日清晨，大園下起了颱風雨，前往桃園機場的路上有些狼狽。
抵達第二航廈後前往 18 號櫃台領登機證掛行李，這天的登機門是 C7。
路過二航廈每天早上最熱鬧的 C5R 候機室，
四個接駁車登機門用好用滿，塞不下的再丟到 D5R 去。
前往 C7 登機門。
大雨中停靠在 Gate C7 的是 B-16722(777-36NER)，
從芝加哥回來的 BR55/CM8019/SQ5821/TG6349，
抵達時間有些延誤，地面作業還沒結束。
原訂 7:25 開始登機的 BR184/NH5850/NZ4944/TG6364/TK9444，登機時間未定。
7:24，B-16722 後推拖走。
7:25，B-17805 的身影出現，緩緩移動著被拖進 Gate C7。
B-17805 是在 10 月 7 日交機，
搭機時距離還不滿兩個月，是長榮的機隊當中最新的一架。
長榮的 787 皆採用 GEnx-1B 發動機。
波音目前已交付 48 架 787-10，分別為
新加坡航空 15 架、聯合航空 10 架、阿提哈德 7 架、長榮航空 4 架、荷蘭航空 4 架、
越南航空 3 架、沙烏地阿拉伯航空 3 架、全日空 2 架。
Date: 2019.12.-6
Carrier: EVA AIRWAYS
Flight No.: BR184/NH5850/NZ4944/TG6364/TK9444
Route: Taipei Taoyuan (TPE) － Tokyo Narita (NRT)
Scheduled Time: 7:55 － 12:00
Mileage: 1330
Aircraft: Boeing 787-10, 63512/902
Registration No.: B-17805
Class/Seat No.: Economy Class / 51A
8:24，關艙門；
8:47，後推；
8:50，後推到定位；
8:52，開始沿 Q 滑行道滑行；
8:54，左轉 Q4 滑行道；
8:55，右轉 S 滑行道，此時 BR198 已經在後推了；
8:57，在 S 滑行道上停下，走走停停排隊前進等候起飛；
9:03，澳門航空 B-MCK(A320-271N, NX632)由 05R 跑道降落。
接下來05R跑道排隊起飛的順位為：
B-16338(A330-302)，BR106/NH5802/NZ4906/TG6362/TK9472 往福岡；
B-17883(787-9)，BR128/NH5804/NZ4938/TG6292/TK9458 往名古屋中部；
B-17805(787-10)，BR184/NH5850/NZ4944/TG6364/TK9444 往東京成田；
B-17882(787-9)，BR132/NH5812/NZ4914/TG6356/TK9442 往大阪関西；
B-16310(A330-203)，BR265 往金邊；
B-17885(787-9)，BR198/AC6543/NH5808/NZ4934/TG6350/TK9446 往東京成田。
BR132 在 12 月逢週一二三四六日用 787-10，逢週五用 787-9。
BR184 與 BR198 表訂差 55 分鐘出發(7:55 與 8:50)，
但 BR198 這天未受到機坪遭佔用影響，後推的時間只比 BR184 晚一點點。
9:07，B-16338 起飛；
9:09，B-17883 起飛；
B-17805 接著左轉 S1 滑行道，再左轉 05R 跑道；
9:12，滾行起飛；
9:13，離地。
起飛後旋即進入厚實的雲層中。
9:37，抵達巡航高度 37000 ft；
9:45，安全帶指示燈熄滅；
9:52，開始發送特別餐。
AVOD 可以看見餐點與飲料內容，
TPE←→NRT 航線的去回程餐點分別是：
去程
炙烤雞肉佐麵食鮮蔬沙拉
芥蘭炒牛肉佐白飯 或 豬肉鮮蔬炒米粉
茶香蔓越莓蛋糕
時鮮水果
回程
紅麴豬肉佐蒜香時蔬
蔥薑醍醐雞肉佐白飯 或 鮭魚鮮蔬蛋炒飯
紅橙巧克力蛋糕
時鮮水果
去程主餐跟兩年前搭 BR116 時一模一樣，
回程主餐跟兩年前搭 BR137 時一模一樣，
有些許後悔沒有選特別餐……
10:16，拿到餐點；
BR179 的炒米粉餘悸猶存，
只好選兩年前吃過的芥蘭牛肉。
機上娛樂系統想聽的歌曲不多，
最後挑了「俗女養成記」配飯。
↑以上時間為 GMT+8
↓以下時間為 GMT+9
11:54，機長渡辺先生以英語及日語進行廣播，
本班機將在 10 分鐘後開始降低高度，
很抱歉因為桃園空港地面壅塞的關係而誤點……
成田目前的天氣為多雲，氣溫 8℃。
把握最後的機會起身遊盪。
長榮 787-10 經濟艙的 Missing Window 出現在第 53 排，
但長榮官網或是 SeatGuru 並未標示出來，
是因為 53A/53K 的乘客還可以分到些許的後排窗戶嗎？
12:09，CA 進行 Safety Check；
12:14，開始左轉；
12:15，開始播放音樂；
12:18，音樂切換成雨夜花；
12:22，音樂切換成望春風；
12:24，進入陸地上空；
12:27，音樂切換成桃花鄉；
12:29，由東京成田空港 34R 跑道降落。
12:30，由 B2 滑行道脫離，再左轉 B 滑行道。
自 34R 跑道降落後，滑行至第一航廈的距離非常漫長，約莫需要 20 分鐘。
12:34，音樂切換成孤戀花，轉入 G 滑行道；
12:39，音樂切換成白牡丹，右轉 S 滑行道；
S7 滑行道上的身影有點熟悉，B-16827(ERJ-190)，AE267 往台中清泉崗。
12:40，右轉 S6 滑行道，再左轉 T 滑行道；
12:42，右轉 T3 滑行道。
停靠在 Gate 45 露出尾翼的是 HL7428(747-48E)，
OZ101/NH6971/NZ4061/UA7317 往首爾仁川。
近期日韓航線乘客數大幅下降，
OZ101 已很少出現 A380-800 的蹤影，
目前是標準的 EQV，
由 A321-200、A330-300、A380-800、747-400、767-300、777-200ER 輪流派飛。
12:43，音樂切換成天公落水，左轉 Gate 34；
12:44，抵達 Gate 34。
隔壁 Gate 36 稍早停靠的是 B-16218(A321-200)，
原本 B-16218 與 B-17805 會在這裡併肩而立，
但因為 B-17805 誤點，
擔任 BR107/NH5831 往高雄小港的 B-16218 不耐久候已經先行離去。
下機前領回 Flight Logbook。
才剛下飛機，在後面一路尾隨的 B-17885(787-9) 已經滑入 Gate 38，
只好加快腳步，趕在 BR198 的乘客前面入境。
出境後在成田空港多待了一段時間，為了等大海龜 JA381A 降落。
拍完 JA381A 後，搭 E259 系轉 E7 系前往軽井沢，隔天還要去拍英國婆……
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