[閒聊] 星宇加入戰局 美國線將來會更便宜嗎

看板Aviation作者 (布魯斯)時間7月前 (), 編輯推噓-5(111636)
留言63則, 37人參與, 7月前最新討論串1/1
星宇航空即將開航 初期沒有飛美國的航班 一旦開始有飛美國的航班 本魯預測 大概是飛TPE-LAX / TPE-SFO TPE-JFK or TPE-ERW 因為連China Airlines都是賠錢大概不會加入戰局 倒是如果K董夠力 能推出 TPE-LGA的航線 或者是直接推出TSA-LAX / TSA-SFO /TSA-LGA 我想話題性絕對夠 真的推出TSA-LAX 這個航線絕對不會賠錢吧 話說回來 日本航空/達美航空/美國航空都能推出HND-LAX HND這個東京市的舊機場都能飛洛杉磯了 跟成田機場同時存在 NRT-LAX 沒有理由 TSA不能開通飛LAX的航班 不過LAX太過擁擠 今年本魯搭韓亞航到LAX竟然是在外站空橋下飛機 更不可思議的是 長榮航空飛洛杉磯的航班也是停在外站空橋下飛機 .... 如果星宇航空也學華航推出ONT的航班 那別的航空公司就要緊張了 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.241.100.70 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1576205047.A.478.html
7月前
你不如去預測今晚樂透開幾號
12/13 10:49, 1F

7月前
TSA的話應該會賠到死吧 A350起降失敗 直接賠到破產
12/13 10:51, 2F

7月前
要看過供需市場啊,如果星宇品牌跟族群有做起來,
12/13 10:55, 3F

7月前
最先降價的應該是華航,畢竟被勞資雙方搞爛了,又沒
12/13 10:55, 4F

7月前
忠實客戶。
12/13 10:55, 5F

7月前
現在去美國轉機15000很好買
12/13 10:55, 6F

7月前
TSA跟HND比?
12/13 10:58, 7F

7月前
米國那幾個大機場還有slot可以分給星宇嗎?
12/13 11:06, 8F

7月前
你確定拿松山跟羽田比是正確的嗎?
12/13 11:13, 9F

7月前
www.tsa.gov.tw/tsa/ja/topicre.aspx?topicreid=1778
12/13 11:13, 10F

7月前
星宇就是要做轉運生意 從TSA飛北美? (其他不討論)
12/13 11:16, 11F

7月前
不過與期待這 不如期待越竹台美 便宜的商務艙應該會重現
12/13 11:18, 12F

7月前
松機無法營運A350,至少檯面上這麼說明;LAX應該是國際樞紐
12/13 11:18, 13F

7月前
機場裡面,動線混亂有名。
12/13 11:19, 14F

7月前
TSA不是你想飛就飛好嗎....
12/13 11:19, 15F

7月前
或是飛有商業潛力的二線城市,至少飛峴港蠻聰明的
12/13 11:21, 16F

7月前
HND規模比NRT還要大 還沒有宵禁 這樣跟TSA比是不是搞錯
12/13 11:24, 17F

7月前
了什麼
12/13 11:24, 18F

7月前
台美開放天空, 要飛 SFO/LAX 時間帶問題不大.
12/13 11:27, 19F

7月前
TSA???LGA????
12/13 11:35, 20F

7月前
LGA不可能,跑道太短(2000m出頭). 而且 LGA 場站太小
12/13 11:44, 21F

7月前
近年曾經飛過最大的營運機種是 Delta 767
12/13 11:45, 22F

7月前
NYC 長程國際線只有 JFK, EWR 可選
12/13 11:46, 23F

7月前
LAX TBIT 擁擠程度還好, 近年的策略是停靠 remote bay
12/13 11:47, 24F

7月前
TSA是要怎麼做北美轉機東南亞生意?
12/13 11:48, 25F

7月前
TBIT的衛星航廈蓋的差不多了, 未來會多 12 個 gate
12/13 11:49, 26F

7月前
本魯 名字取得好
12/13 12:06, 27F

7月前
看到台美航線扯到TSA, LGA就只能搖頭歎息....
12/13 12:12, 28F

7月前
松山羽田是可以比?
12/13 12:26, 29F

7月前
TSA/LGA? 然後台美開放天空是航權又不是時間帶。
12/13 12:28, 30F

7月前
原PO是這麼小看HND的嗎...
12/13 12:28, 31F

7月前
活在平行時空膩
12/13 12:34, 32F

7月前
噓廢文
12/13 12:44, 33F

7月前
SFO, LAX 時間帶沒有很滿啊. 想開就開
12/13 12:46, 34F

7月前
「這個東京市的舊機場」?
12/13 12:47, 35F

7月前
SFO G 側未來還會增建 Int'l concourse 和登機門
12/13 12:49, 36F

7月前
全美只有 JFK, DCA, LGA 有 slot control
12/13 12:54, 37F

7月前
RMQ-LAX還比較有賺錢可能.可以每週3/4班.TSA不夠便宜.人
12/13 13:01, 38F

7月前
家寧可去桃園搭.RMQ貴一點中部人也肯接受
12/13 13:02, 39F

7月前
星宇市場定位不同,人家打高級客的捏。先不要說LAX
12/13 13:25, 40F

7月前
那邊有沒有時間帶,我們桃機的gate夠嗎?
12/13 13:25, 41F

7月前
....
12/13 13:35, 42F

7月前
羽田都再活化到要威脅成田了你說甚麼舊機場
12/13 15:06, 43F

7月前
LAX/SFO 只是沒有時間帶管制,不代表他尖峰時不滿。
12/13 17:14, 44F

7月前
不會
12/13 17:27, 45F

7月前
提LGA是不知道有距離限制嗎?而且沒有CIQ設備
12/13 18:03, 46F

7月前
LGA降不下比767大的機型啊...
12/13 18:05, 47F

7月前
超沒sense
12/13 19:32, 48F

7月前
東京市舊機場???人家有四條跑道,運量比桃機還大,你拿
12/13 20:59, 49F

7月前
松機比什麼啦
12/13 20:59, 50F

7月前
LGA遠古時期有DC-10.重點是長程載重高時無法起飛.
12/13 21:33, 51F

7月前
SFO/LAX 國際線尖峰就還好, 沒聽過外籍因流量太多被拒絕
12/13 21:36, 52F

7月前
亞洲航班通常錯開國內線早晨尖峰抵達 7am - 10am
12/13 21:39, 53F

7月前
離場也集中在 11am-3pm 和 10pm 後. 國內紅眼通常10p前起飛
12/13 21:41, 54F

7月前
SFO/LAX 常見的 flow control 也只針對國內航班
12/13 21:45, 55F

7月前
完全外行人說大話
12/14 00:29, 56F

7月前
你說開放就開放???
12/14 07:58, 57F

7月前
Bay area可考慮OAK. LA 可考慮ONT搶不同客人
12/14 17:59, 58F

7月前
HND比NRT大,跟TSA比?
12/15 01:44, 59F

7月前
TSA有宵禁 哪能和HND比..(再多開幾班不被附近抗議到死
12/15 09:58, 60F

7月前
應該是以為做過幾次飛美國的班機之後,就認為是飛
12/15 22:17, 61F

7月前
航專家了
12/15 22:17, 62F

7月前
EWR很多NJ商務客很愛,但沒入聯盟影響很大
12/16 23:06, 63F
文章代碼(AID): #1TylhtHu (Aviation)
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