[分享] 2019.09.26 BR110 TPE-MYJ

看板Aviation作者TCFR (NH1Q84)時間4年前 (2019/11/25 01:04)推噓17(17推 0噓 4→)

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圖文版：http://nishiakashi.pixnet.net/blog/post/47152484 台北(桃園)←→松山是今年 7 月 18 日開航的新航線。剛好今年有事需要去一趟四國，不假思索便選擇了直飛航班。夏季班表往松山的 BR110 是 6:45 出發，僅次於 6:30 往大阪關西的 BR178。九月底時 Q 滑行道有一小段尚在整修中，C5、C6、C7 三個登機門無法使用。桃園機場的停機坪不用捉襟便已見肘，搭接駁車登機是常態中的常態，這天的 BR110/NH6611/NZ4942 由 D5R 登機門登機。商務艙的貴賓搭 Toyota Coaster，經濟艙的乘客搭 Cobus 3000。上車後等了很久還不開車，地勤上車來找領隊，原來是有團客還不見人影。過了好一陣子好幾位團客才姍姍來遲， Cobus 終於可以開動。停靠在 Gate B4 的是約莫剛好一年前搭過的 HS-TJB(777-2D7)，當時的 HS-TJB 跟今天一樣擔任 TG637/BR2219。老當益壯的 HS-TJB 今年已經滿 23 歲了呢。而同一天搭的 TG517 已經在 2019/2020 年冬季班表由 A350-900 改為 787-8。接駁車抵達 Spot 604。停泊在 Spot 604 的是 B-16219，長榮的第 17 架 A321-211。 2015 年 7 月出廠，機齡 4 年。 Date: 2019.-9.26 Carrier: EVA AIRWAYS Flight No.: BR110/NH6611/NZ4942 Route: Taipei Taoyuan (TPE) － Matsuyama (MYJ) Scheduled Time: 6:45 － 10:10 Mileage: 909 Aircraft: Airbus A321-211, 6707 Registration No.: B-16219 Class/Seat No.: Economy Class / 42A 長榮所有台日間的航線都有掛 NH 的班號，從 NH5801 編到 NH5850。新增的航線擠不進去，因此松山航線未與其他航班連號，被流放到 NH6610、NH6611。 6:46，關艙門； 7:04，B-16219 開始被往前拖。除了前面提到的 Q 滑行道 Gate C5~C7 處外， S 滑行道與 S7、Q6 滑行道交界處也正在整修，停在 Spot 603、Spot 604 的飛機被擋住去路無法後推，改由 Q 滑行道進出。停機坪與 Q 滑行道間的小分隔島也被拆除。 7:10，開始沿 Q 滑行道滑行； 7:12，左轉 Q5 滑行道，速度非常緩慢，此時 S 滑行道上有 9V-JSL 正在後推； 7:13，右轉 S 滑行道； 7:17，左轉 S1 滑行道； 7:19，左轉 05R 跑道，停下來等候起飛； 7:20，滾行起飛； 7:23，進入雲層中； 7:24，右轉； 7:29，CA 起身工作； 7:30，CA 廣播，本班機配置 2 名日籍 CA。 7:33，開始送特別餐，點海鮮餐的同事拿到的是滑蛋干貝麵佐蘆筍。 7:56，拿到一般餐，今天的主餐是咖哩魚片飯。這天經濟艙的空位數不多。不過，整個九月份MYJ←→TPE的載客率為 72.9%， TPE→MYJ為 77.5%；MYJ→TPE為 68.3%。以台日航線而言，這樣的載客率不算太好。 ↑以上時間為 GMT+8 ↓以下時間為 GMT+9 9:43，機長廣播說 10 分鐘後將開始下降高度，松山的氣溫為 23℃，天氣為晴天。親切的 CA 送回 Flight Logbook，還多送了撲克牌原子筆明信片。 9:52，播放農林水産省的宣導影片； 9:59，進行安全檢查； 10:00，穿過雲層，進入降落程序； 10:05，開始播放由雨夜花打頭陣的降落音樂。 10:12，由松山空港 14 跑道降落； 10:13，左轉 T7 滑行道，接著左轉 P6 滑行道，沿 P6→P5→P4 直行； 10:15，右轉 Gate 6； 10:16，抵達 Gate 6，關發動機。「各位貴賓，我們已經降落在松山機場，在繫緊安全帶燈號未熄滅前請留在座位，下機時請記得您的行李，機長及全體組員再次非常感謝大家搭乘星空聯盟成員長榮航空……」這段話已經聽過不知多少次，沒看影片畫面的話，會以為是降落在台北松山機場吧？對於松山空港並不陌生，一年多前曾經搭遠航包機來過。遠航的老臘腸，10000 ft 以下不能使用電子產品，因此上回並無法拍攝在颱風中降落的照片/影片。松山空港的 Gate 3、5、6 都可以供國際線航班使用，國際線通常停靠在 Gate 6。入境後到樓上目送 B-16219 後推。起飛改用 32 跑道。後記：幾天後在松山市區，要從大街道搭路面電車回飯店時，原本要搭的班次沒搭上，目送モハ 50 形開走，多等了 10 分鐘。結果下一班來的是モハ 2100 形，而且是松山路面電車唯一一台長榮航空廣告車！ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 118.165.9.234 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1574615046.A.FC6.html

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Kazamatsuri

11/25 01:18, 4年前 , 1^F

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aace

11/25 01:34, 4年前 , 2^F

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lws0527

11/25 02:03, 4年前 , 3^F

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