[分享] 1988年的羽田機場

看板Aviation作者 (非主流,有何不可(M))時間4年前 (2019/11/09 21:18), 編輯推噓29(29推 0噓 42→)
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https://www.youtube.com/watch?v=rCVj_uuTeww
這是1988年的羽田機場,注意1:09可以看到揹國旗的華航742, 當時整個機場除了華航外看不到其他非日籍的航空公司班機, 而且也只有華航可以從羽田飛國際線(就連日籍航空要飛國際線都只能從成田飛) 但也因為如此反而讓華航在東京這條航線佔了很多便宜, 華航在當時看似被孤立反因禍得福(老共不許日本讓揹國旗的華航降成田) 後來到了2002年,日方才以成田新設跑道為由把華航與後來加入的長榮趕到成田去, 此後往來東京都只能從成田進出,一直到2010年松山羽田線開辦為止 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 118.160.96.214 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1573305493.A.519.html
推
11/09 21:22, 4年前 , 1F
當年的雨田可是落後的象徵. 完全沒有捷運只靠bus對外聯
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11/09 21:33, 4年前 , 2F
那時候有京急了喔，離航廈多近就不知道了
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11/09 21:40, 4年前 , 3F
日方要把華航長榮趕到成田時.這兩家可是心不甘情不願
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11/09 21:40, 4年前 , 4F
畢竟成田到東京市區便利度遠不如羽田
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11/09 21:42, 4年前 , 5F
只靠bus勒...單軌和京急空港線多久以前就有了
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11/09 21:43, 4年前 , 6F
如果當年羽田是落後的象徵 桃園大概是第三世界
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推
11/09 22:01, 4年前 , 7F
那個時候羽田的國際航站就像鐵皮屋
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11/09 23:03, 4年前 , 8F
羽田鐵皮屋是1998年啟用的,舊羽田航廈隨後就拆了
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11/09 23:04, 4年前 , 9F
原本的位置在天空橋,現在T1是1993年啟用
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11/09 23:06, 4年前 , 10F
所以1F說的落後是正確的,1990年代羽田連跑道移到填海地
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推
11/09 23:12, 4年前 , 11F
話說全日空的塗裝一直以來都差不多耶
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推
11/09 23:31, 4年前 , 12F
我有搭過華航桃園飛羽田啊！真的很簡陋的一個國際線
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11/09 23:31, 4年前 , 13F
航空站，好像只有華航
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11/09 23:37, 4年前 , 14F
ANA 1982年改這套之後就只有文字修改
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推
11/10 00:22, 4年前 , 15F
當年把CI擺在羽田是有政治上的因素
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11/10 00:23, 4年前 , 16F
那時的羽田國際線充滿了 沒有未來的 末日景象
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11/10 00:24, 4年前 , 17F
同時代請參考EG的歷史 特別是他所用的飛機
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推
11/10 07:18, 4年前 , 18F
影片中,華航742澎湖空難摔了...
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11/10 10:25, 4年前 , 19F
成田原本規劃三條可供747起降的標準跑道.奈何興建時就抗爭
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11/10 10:25, 4年前 , 20F
不斷.而且還有釘子戶問題.最終只完成一條跑道營運
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11/10 10:25, 4年前 , 21F
2002年的第二跑道也是因為抗爭只做了2500公尺.
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11/10 10:27, 4年前 , 22F
也因此面對不斷成長的航班漸難以消化.
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11/10 10:27, 4年前 , 23F
偏偏機場又擴建不易下才乾脆讓羽田'再國際化'
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11/10 10:33, 4年前 , 24F
羽田再國際化後搞到一堆國際線航班都不太想再用成田..
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11/10 10:42, 4年前 , 25F
桃園羽田間只有兩家廉航.又是紅眼中的紅眼航班.
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11/10 10:43, 4年前 , 26F
票價沒比較便宜.可是常一票難求.客座率比桃園成田還好.
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推
11/10 11:33, 4年前 , 27F
現在的羽田國際線是不是快塞不下了？
11/10 11:33, 27F
推
11/10 11:39, 4年前 , 28F
不論成田or羽田 先天上就受到土地的限制
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11/10 11:39, 4年前 , 29F
要成為國際級的hub 先天的發展就是受限的
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推
11/10 11:52, 4年前 , 30F
1966年開始的成田空港抗爭一共造成15人死亡，21世紀之後
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11/10 11:52, 4年前 , 31F
抗爭才逐漸趨緩
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11/10 11:55, 4年前 , 32F
然後趨緩的概念不是沒抵抗，是沒恐怖攻擊，上一次對成田
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11/10 11:55, 4年前 , 33F
空港的攻擊是在2008年
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11/10 12:00, 4年前 , 34F
因為成田徵收違憲引發一連串問題,迫使日本政府開始填海蓋
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11/10 12:01, 4年前 , 35F
機場,最早是從移設跑道開始,到NGS後連航廈都移過去
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11/10 12:03, 4年前 , 36F
如果沒有成田問題,現在羽田早就跟伊丹一樣
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推
11/10 12:30, 4年前 , 37F
Ana的這個設計真棒 用了30年都不會有過時的感覺
11/10 12:30, 37F
推
11/10 12:59, 4年前 , 38F
看到羽田的歷史就知道一堆鄉民說台日友好有多可笑
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推
11/10 13:41, 4年前 , 39F
跟中國對台灣的態度來比較，台日算蠻友好了啦
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推
11/10 13:49, 4年前 , 40F
成田現在有點弱勢 航站小 免稅店小 真不像首都大機場
11/10 13:49, 40F
推
11/10 15:59, 4年前 , 41F
內台航線(喂)
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推
11/10 16:01, 4年前 , 42F
因為中國因素 現在大家對友好的標準都很低
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推
11/10 16:56, 4年前 , 43F
小時候第一次去東京就是飛羽田 坐巴士進市區也是頗久
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推
11/10 17:14, 4年前 , 44F
為何駕駛艙前方有個類似板子的東西？
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推
11/10 18:20, 4年前 , 45F
台日當然友好啊 真正跟亞洲鄰國都不友好的就只有對
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11/10 18:20, 4年前 , 46F
岸
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11/10 19:33, 4年前 , 47F
對岸再如何別人還是看臉色
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推
11/10 19:59, 4年前 , 48F
1988年時的成田聯外也沒比較好，當時成田機場站是現在東成
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推
11/10 19:59, 4年前 , 49F
那個板子應該是給機師看的停止線
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11/10 20:00, 4年前 , 50F
田站，到航站大樓(現T1)得搭接駁車或走1km路才會到
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11/10 20:02, 4年前 , 51F
當時京急羽田空港站還在河對岸，與機場之間也無巴士
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11/10 20:03, 4年前 , 52F
實質上根本不具機場接駁功能，1993年才遷到現天空橋的位置
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11/10 21:33, 4年前 , 53F
臺日友好一回事 但民間和半官方的反應顯然遠超「友好」了
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11/10 21:34, 4年前 , 54F
例如經常在商場聽到日語廣播而沒有閩客語廣播
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11/10 21:34, 4年前 , 55F
餐牌看過沒有英文但有日文的
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11/10 21:44, 4年前 , 56F
有那個需求自然商家會用適當的語言來服務客群
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推
11/11 08:50, 4年前 , 57F
我很愛樂桃桃園羽田的時段，12點多到羽田找地方坐到早上
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11/11 08:50, 4年前 , 58F
直接進東京
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11/11 09:01, 4年前 , 59F
2002年成田機場第二跑道應世界盃啟用時只有2180公尺而已
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11/11 09:01, 4年前 , 60F
現在的2500公尺是後來向北延伸的
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11/11 17:10, 4年前 , 61F
東北亞國際hub的地位排除北京的話，已經被仁川搶走了吧
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推
11/11 18:15, 4年前 , 62F
以前台灣能去羽田可爽了
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11/11 19:46, 4年前 , 63F
而且也只有華航與長榮有這'特權'.連當時飛台日的日亞航
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11/11 19:46, 4年前 , 64F
都只能在成田起降
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11/11 20:45, 4年前 , 65F
噢 是1866 QQ
11/11 20:45, 65F
推
11/11 21:26, 4年前 , 66F
更正確的講法應該叫做次等待遇
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11/11 21:28, 4年前 , 67F
在那個時空背景下當年的成田是比羽田更好的選擇
11/11 21:28, 67F
推
11/12 20:16, 4年前 , 68F
其實這條線熱門原因也因為日本人可從羽田到夏威夷(當
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11/12 20:16, 4年前 , 69F
時)
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11/12 21:43, 4年前 , 70F
華航有開羽田—夏威夷？
11/12 21:43, 70F
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11/12 23:33, 4年前 , 71F
等等，看了羽田機場的日維，是羽田經桃園到檀香山
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