[新聞] 長榮評估下一代窄體機 波音空中巴士皆納評估

看板Aviation作者 (Aqqqa)時間4年前 (2019/10/08 10:06), 編輯推噓25(25推 0噓 15→)
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[媒體名稱] [新聞日期] 聯合報 2019-10-08 09:58 [網址] https://udn.com/news/story/7241/4092140?from=udn_ch1cate6644_pulldownmenu *[1;33m[內文]*[m 長榮評估下一代窄體機 波音空中巴士皆納評估 2019-10-08 09:58中央社 查爾斯頓7日電 長榮航空總經理孫嘉明今天在美國受訪說，長榮正評估下一代窄體機，預定明年會定案， 空中巴士A321neo與波音737MAX兩種機型都列入評估。 長榮航空規劃引進24架波音787客機，其中4架787-9已全交付，20架787-10已交付3架，孫 嘉明今天在波音南卡羅來納工廠迎接的第4架787-10，也是長榮787機隊中的第8架。 孫嘉明受訪談到機隊未來規劃時說，長榮航空目前有24架A321窄體機，其中3架在2022年 租約將到期，目前長榮已在規劃引進下一代窄體機，數量和機種仍在評估中，預定明年下 半會定案，空中巴士的A321neo及波音的737MAX都在評估中。 至於下一代長程航線使用的廣體客機機型，孫嘉明說，時間還早，因24架787要到2022年 才會全部交完；不過，他也說，波音公司的確希望長榮考慮仍在測試中的777X機型，長榮 航空將多方評估，包括空中巴士A350。 孫嘉明不否認，長榮機隊目前廣體客機使用的引擎都是奇異GE，而A350引擎是選用勞斯萊 斯Rolls-Royce，是未來選定機種時需再深入評估的因素。 目前，長榮航空的主力機隊是777-300ER，最多時曾有36架，現在是34架，24架787會成為 未來第二主力機種，除了用在歐洲、澳洲、加拿大及部分運量需求較大的區域航線外，也 會陸續取代部分機齡較大的A330飛機。 *[1;33m[心得]*[m 737MAX的問題還沒解決, 現階段還是有些信心問題 787現在沒有豪華經濟艙的配置, 飛歐洲的長程線其實豪經艙需求不小 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 163.25.94.210 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1570500385.A.744.html
推
10/08 10:19, 4年前 , 1F
考慮737MAX....場面話吧?! XD
10/08 10:19, 1F
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10/08 10:35, 4年前 , 2F
把787-9改成長程跟短程版座位配置就能解決的問題
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10/08 11:05, 4年前 , 3F
不會吧 737MAX想到就怕
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10/08 11:18, 4年前 , 4F
怎麼可能選max，客套話吧
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推
10/08 11:18, 4年前 , 5F
廣體考量載貨和引擎未來換 777X 比較合理，客貨較少的長程
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10/08 11:18, 4年前 , 6F
航線應該增購 789 取代 77W
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10/08 11:38, 4年前 , 7F
下一代窄體機種應該就是A321neo了吧！也省得轉訓
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10/08 11:41, 4年前 , 8F
不過A321平均才 5 歲, 現在下訂不會太早嗎
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10/08 11:44, 4年前 , 9F
A321XLR：好奴隸船，不考慮嗎？！
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推
10/08 11:45, 4年前 , 10F
max敢買不敢搭
10/08 11:45, 10F
推
10/08 11:49, 4年前 , 11F
BA能取代A321的只有還沒上市的 MAX10. 除非給長榮難以拒絕
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10/08 11:49, 4年前 , 12F
的價格, 沒道理大費周章換掉還很年輕的機隊
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10/08 12:26, 4年前 , 13F
買737要給誰修
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10/08 12:52, 4年前 , 14F
選到最後大概也會是77X/321N XD
10/08 12:52, 14F
推
10/08 13:04, 4年前 , 15F
Max......我有沒有看錯什麼
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10/08 13:11, 4年前 , 16F
長榮不是在引進787之前就考慮過A350了 覺得機會很
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10/08 13:11, 4年前 , 17F
低 尤其長榮又波音粉
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10/08 13:51, 4年前 , 18F
基本起手式多少壓點價格
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10/08 14:00, 4年前 , 19F
可是以綠地球來說，777-9X可能太大台了點，8X或許比較適
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10/08 14:00, 4年前 , 20F
合
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10/08 14:16, 4年前 , 21F
-8比77W小一點且EVA不太需要超長程.777-9+789混搭比較合適
10/08 14:16, 21F
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10/08 15:58, 4年前 , 22F
波音就737NG啊，機型成熟又便宜，缺點是貨物只能散艙
10/08 15:58, 22F
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10/08 16:47, 4年前 , 23F
會選NG早就選了 哈哈
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10/08 17:50, 4年前 , 24F
波音粉不是去星宇了？結果去星宇變空巴粉？
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10/08 19:41, 4年前 , 25F
長榮採購會偏向波音，可能是長榮賺了波音不少錢吧
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10/08 19:55, 4年前 , 26F
阿不是差不多要復飛了
10/08 19:55, 26F
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10/08 21:14, 4年前 , 27F
感覺MD90才剛退完 雖然都是租機但這些A321都還很新
10/08 21:14, 27F
推
10/08 22:51, 4年前 , 28F
把787系列經濟艙改成超夢幻3-4-3好了
10/08 22:51, 28F
推
10/08 23:38, 4年前 , 29F
雖然我覺得應該就是MAX了 剩下只是看BR要趁這波砍多少價
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10/08 23:40, 4年前 , 30F
但是我也必須說以BR的使用模式 A321XLR應該會比MAX合適
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推
10/09 00:03, 4年前 , 31F
737max根本還不能飛考慮什麼啦
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推
10/09 02:51, 4年前 , 32F
A321XLR對台籍航空來說航程過剩...
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推
10/09 07:16, 4年前 , 33F
波音會相信長榮要買MAX?
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推
10/09 12:42, 4年前 , 34F
跟GE有合作，A350就別想了
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推
10/17 12:24, 4年前 , 35F
長榮現階段來看，廣體機基本上進了24架787跟2架新的77W，
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10/17 12:26, 4年前 , 36F
基本上規劃新廣體機的時間真的有些早，反倒是窄體比較是
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10/17 12:27, 4年前 , 37F
馬上面臨的問題
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10/17 12:31, 4年前 , 38F
而且77W裏最老的703也才14年，除非長榮想提早更新高齡廣
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10/17 12:33, 4年前 , 39F
體機，不然還是會維持77W+787這樣的模式一直到接近法訂年
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10/17 12:33, 4年前 , 40F
限
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