Re: [閒聊] 華航A330機隊未來規劃

看板Aviation作者 (豬年行大運)時間4年前 (2019/09/16 03:10), 4年前編輯推噓13(13020)
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※ 引述《A320neo (737 MAX10)》之銘言: : 標題: [閒聊] 華航A330機隊未來規劃 : 時間: Sun Sep 15 18:26:49 2019 : : 日前華航出售5架A330予Altitude Aircraft CAL I Limited,並租回5~6年(即2024~2025 : 還機)。同時華航去年將18351、18352、18353續租4年,直到2022開始還機,已經把A330 : 切齊在2022~2026年退役。 : : 華航目前已經敲敲在進行A333的後繼機種評估,其實也沒什麼好選的,就是A339、B78X二 : 選一,delivery slot和數量則會考量四百(744)退役之後運能減少,至於或租或買,考量 : 到現在華航目前資產及現金流,應該是均有。我個人是覺得撿便宜A339出線居率大一點。 : (其實直接撿長榮後10架78X,然後再下單幾架也不錯哈,反正長榮也沒地方飛) : : 機型 數量(買+租)退役 引進 : 738 4+15 2021~2024 : 321 11+14+(5) 2021~ : 333 8+15 2022-2026 : 339 or 78X 2022.23~ : 77W 10 2026~2028 : : -- 個人認為華航A333 下一代有3種選擇 1. 78X 2. A359 區域版 3. A330-900neo 先說A339neo (對華航)的考量 1. 發動機考量,選A339neo就只能選 RR Trent 7000). 78X則有Genx 及 RR Trent1000可選 若與華航定案的A321neo 一起考量, 那選GEnx/Leap-1A 機率應該比其他選擇機率高些. 2. Crew Bunk/Rest 還是在下層, 雖說新版neo 有優化空間配置.但還是在下層, 多少會影響到cargo 空間. 相對的, 78X的crew rest 則是在上層. 現在工會對工作環境也越來越要求了.超過7~8hrs航程沒設crew rest 日後恐怕會被 拿來說嘴. 3. A339neo 標準的舊瓶裝新酒(換發動機).個人認為比較適合LCC 拿來高密度客艙配置 4. A339neo 幾乎可確定油耗不如787-10 (pax-km/L) 5. 同上, payload-range 應該也是不如787-10(78X); UA的78X 已預定飛LAX-HND & SFO-AKL & SFO-PVG; 長榮的78X 也預定飛BKK-VIE; 6. 川普政府的政治壓力 利用下一代客機性能優化可以有更好的 payload-rang 及油耗表現, 有助於航空公司在同一航線上進一步減少操作成本. 如上面提到的 UA開始用78X 飛一些過去使用777操作的航點,這些航程動輒超過10hrs. LAX-HND ; SFO-AKL ; SFO-PVG 因此之故, 個人向來猜測華航窄體客機終究會選擇A321neo家族; 這次A333中程客機汰換倒是比較看好78X -- Sent from my Nokia 3310 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 118.161.76.189 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1568574650.A.44E.html

09/16 06:52, 4年前 , 1F
333/359飛長程經常酬載和貨艙有剩卻因為平衡不好要放空
09/16 06:52, 1F

09/16 06:54, 4年前 , 2F
還要再被騙大概只能說是回扣太好(誤
09/16 06:54, 2F

09/16 08:13, 4年前 , 3F
看因航就知道,寧願買A350都不願買A330neo 又是一個自己
09/16 08:13, 3F

09/16 08:13, 4年前 , 4F
打自己的案例
09/16 08:13, 4F

09/16 08:23, 4年前 , 5F
CI的333都是飛區域線 取代的新飛機也不會飛到7+小時吧
09/16 08:23, 5F

09/16 08:25, 4年前 , 6F
之前澳洲航線都是A330,這幾年才改成A350
09/16 08:25, 6F

09/16 08:28, 4年前 , 7F
A350區域版日航最適合,因為有含金量高航線
09/16 08:28, 7F

09/16 08:29, 4年前 , 8F
但個人希望買A350區域版,若787一定是3-3-3排列
09/16 08:29, 8F

09/16 08:39, 4年前 , 9F
旅客觀點還是359比較好 直接用長程配置更好
09/16 08:39, 9F

09/16 10:06, 4年前 , 10F
359 也不一定要區域版,座位調一下拿掉豪經就好。
09/16 10:06, 10F

09/16 10:51, 4年前 , 11F
也有專選A330neo的航空
09/16 10:51, 11F

09/16 10:51, 4年前 , 12F
Ex: TAP葡萄牙航空跟印尼航空
09/16 10:51, 12F

09/16 11:35, 4年前 , 13F
華航高層搞半天空巴合作然後買787...
09/16 11:35, 13F

09/16 11:52, 4年前 , 14F
話說339neo的航程可以到11000km,如果拿來飛需求量較
09/16 11:52, 14F

09/16 11:52, 4年前 , 15F
小的中長程也還行?
09/16 11:52, 15F

09/16 11:57, 4年前 , 16F
那種狀況通常payload不會太好看
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09/16 11:57, 4年前 , 17F
再加上一樓提到的問題
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09/16 12:17, 4年前 , 18F
小花美國航線不多,除非政治壓力長期合作就空巴,波音就等7
09/16 12:17, 18F

09/16 12:17, 4年前 , 19F
77換掉
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09/16 12:42, 4年前 , 20F
推分析
09/16 12:42, 20F

09/16 13:11, 4年前 , 21F
CI不是已經確定要買321neo了嗎@@ 感覺花花還是先處理
09/16 13:11, 21F

09/16 13:11, 4年前 , 22F
好內部的人力分配才是當務之急
09/16 13:11, 22F

09/16 14:44, 4年前 , 23F
華航不是要招越南組員跟日本組員嗎?
09/16 14:44, 23F

09/16 16:07, 4年前 , 24F
華航的官方背景註定要承受政治壓力
09/16 16:07, 24F

09/16 18:12, 4年前 , 25F
走進333裡面 彷彿走進時光機
09/16 18:12, 25F
※ 編輯: nyrnu (114.43.23.162 臺灣), 09/16/2019 19:38:15

09/16 20:32, 4年前 , 26F
老738扶手上還有煙灰缸咧,所以說不要裝3小AVOD就不覺老
09/16 20:32, 26F

09/16 21:55, 4年前 , 27F
話說遠航放話要買321都沒媒體要報
09/16 21:55, 27F

09/16 23:01, 4年前 , 28F
DL的A339也有飛SEA-PVG 所以如果我是CI 那眼下的重點就是
09/16 23:01, 28F

09/16 23:02, 4年前 , 29F
看DL操作之後的心得 然後去打聽看看A家在A350系列上有沒
09/16 23:02, 29F

09/16 23:03, 4年前 , 30F
有又出現了什麼神秘的WV 那要買B還是A其實也不會太久了
09/16 23:03, 30F

09/17 00:56, 4年前 , 31F
要開外掛噴長程基本上就是鎖位置的問題,DL跟UA是747汰換後
09/17 00:56, 31F

09/17 00:57, 4年前 , 32F
長程線機材還沒補齊,面對亞太地區競爭,只好拿中程機種鎖位
09/17 00:57, 32F

09/17 00:58, 4年前 , 33F
先拿來墊檔
09/17 00:58, 33F
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