Re: [閒聊] 華航A330機隊未來規劃
※ 引述《A320neo (737 MAX10)》之銘言:
: 標題: [閒聊] 華航A330機隊未來規劃
: 時間: Sun Sep 15 18:26:49 2019
:
: 日前華航出售5架A330予Altitude Aircraft CAL I Limited,並租回5~6年(即2024~2025
: 還機)。同時華航去年將18351、18352、18353續租4年,直到2022開始還機,已經把A330
: 切齊在2022~2026年退役。
:
: 華航目前已經敲敲在進行A333的後繼機種評估,其實也沒什麼好選的,就是A339、B78X二
: 選一,delivery slot和數量則會考量四百(744)退役之後運能減少,至於或租或買,考量
: 到現在華航目前資產及現金流,應該是均有。我個人是覺得撿便宜A339出線居率大一點。
: (其實直接撿長榮後10架78X,然後再下單幾架也不錯哈,反正長榮也沒地方飛)
:
: 機型 數量(買+租)退役 引進
: 738 4+15 2021~2024
: 321 11+14+(5) 2021~
: 333 8+15 2022-2026
: 339 or 78X 2022.23~
: 77W 10 2026~2028
:
: --
個人認為華航A333 下一代有3種選擇
1. 78X
2. A359 區域版
3. A330-900neo
先說A339neo (對華航)的考量
1. 發動機考量,選A339neo就只能選 RR Trent 7000).
78X則有Genx 及 RR Trent1000可選
若與華航定案的A321neo 一起考量, 那選GEnx/Leap-1A 機率應該比其他選擇機率高些.
2. Crew Bunk/Rest 還是在下層, 雖說新版neo 有優化空間配置.但還是在下層,
多少會影響到cargo 空間. 相對的, 78X的crew rest 則是在上層.
現在工會對工作環境也越來越要求了.超過7~8hrs航程沒設crew rest 日後恐怕會被
拿來說嘴.
3. A339neo 標準的舊瓶裝新酒(換發動機).個人認為比較適合LCC 拿來高密度客艙配置
4. A339neo 幾乎可確定油耗不如787-10 (pax-km/L)
5. 同上, payload-range 應該也是不如787-10(78X);
UA的78X 已預定飛LAX-HND & SFO-AKL & SFO-PVG;
長榮的78X 也預定飛BKK-VIE;
6. 川普政府的政治壓力
利用下一代客機性能優化可以有更好的 payload-rang 及油耗表現,
有助於航空公司在同一航線上進一步減少操作成本.
如上面提到的 UA開始用78X 飛一些過去使用777操作的航點,這些航程動輒超過10hrs.
LAX-HND ; SFO-AKL ; SFO-PVG
因此之故, 個人向來猜測華航窄體客機終究會選擇A321neo家族;
這次A333中程客機汰換倒是比較看好78X
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