[分享] 9個月內 一家公司兩起衝出跑道事件

看板Aviation作者 (燦's)時間4年前 (2019/09/13 21:27), 4年前編輯推噓5(505)
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9個月內,一家公司兩起衝出跑道事件 https://mp.weixin.qq.com/s/D-vh7hAdTC7_-Iu6ymucvg 據Avherald網站報導,8月26日,一架衣索比亞航空公司(衣航)的B737-800飛機, 執行從奈洛比(肯亞)到阿迪斯阿貝巴(衣索比亞)的ET-307航班,當地時間21:20 (世界時18:20Z)。飛機在阿迪斯阿貝巴07R降落時衝偏出跑道,飛機最後在25L跑道頭 右側邊緣處停住機場應急救援響應,乘客最終通過登機梯離開飛機,事件中無人受傷。 https://imgur.com/PaFX0Uq.jpg
飛機的ADS-B數據表明,飛機在跑道入口以內約6920英尺(2109米)處接地,接地時的地 速為155節(海裡/小時).25L跑道的可用降落距離為11297英尺(3443米) ,也就是說飛 機接地後剩餘的減速停止距離只有4377英尺(1334米)。飛機最終衝過25L跑道頭,向右 偏轉並且越過右側跑道邊線。 https://imgur.com/qNnzsjw.jpg
注:左側箭頭文字所指處為大約接地處,右側箭頭文字所指處為大約最後地點。 9月6日,Avherald網站表示,他們收到了要求實名的Bernd Kai von Hoesslin機長的訊息 (Hoesslin機長為前衣航前B737-800和B737MAX機長,已於2019年4月離開公司) ,表 明事發飛機當時出現了彈跳落地,重落地並導致前起落架受損,輪胎與輪轂分離並擊傷一 台發動機的進氣口。事發航班的機長最近剛升級為機長,而副駕駛也是加入公司不久。 Hoesslin機長評論說:“航班執行的是07R的RNAV進場,進場不穩定如果不解除自動駕駛 ,那麼飛機在MDA / DA(最低下降高度/決斷高度)時就會非常高最後機組保持超過1200 英尺/分鐘的下降率進跑道直到拉平開始“。 Metars HAAB 261900Z 09002KT 6000 RA FEW023 CB BKN025 BKN070 14/14 Q1027 = 注:該機場15:00-19:00Z之間的氣象數據缺失,以上天氣訊息僅供參考.RA表示中雨, CB表示積雨雲。 根據Avherald網站的數據,這是9個月內該公司第二次發生衝偏出跑道事件上一次是在今 年的1月3日當地時間凌晨00:38(世界時21:38Z)。,當時衣航的一架B737-800飛機在 烏干達的恩德培機場17號跑道降落時衝過跑道,飛機最終在距離跑道頭約400英尺(125米 )的位置停住,而跑道末端之外就是維多利亞湖。所幸機上139人無人受傷,飛機輕微受 損。 https://imgur.com/8rRwkEe.jpg
事發前後報告的天氣情況良好: HUEN 022200Z 36002KT 9999 FEW019 FEW021CB 20/18 Q1017 = HUEN 022130Z 00000KT 9999 FEW019 FEW021CB 20/18 Q1016 = https://imgur.com/yEoctoJ.jpg
https://imgur.com/94zlCGy.jpg
注:箭頭所指處為大約最後停止處 據了解,當時飛機以最大降落重量(MLW)著陸,左側發動機有一個保留故障 - 發動機反 推不可用同樣是那位Hoesslin機長,向Avherald透露說,飛機當時進場速度大,出現長平 飄,機長在飛機不能在接地區接地的情況下決斷錯誤,最終在跑道末端之外100-150米處 停住。同時Hoesslin機長稱,他2018年12月4日和2018年12月6日都飛過事發的這架編號為 ET-ATV的B737-800飛機,也都填寫了機長報告,左側發動機的反推2018年12月4日就已經 故障了。 https://imgur.com/LMJ9My5.jpg
這兩起看了都很無言 而且Reverser居然可以壞一個月沒有修好..... 這到底在幹嘛.... -- σ ◢◤ 有PTT使用上的問題嗎? ^ ^ 按 hh 會有〝小天使〞為你解惑唷! ▎▊ ▆▌ /: \ φseven ▍◥ ▎▋◥ √√ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.42.70.78 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1568381220.A.E7D.html

09/13 21:47, 4年前 , 1F
我記得反推裝置並沒有在飛機 煞停範圍裡面的必要裝置, 就
09/13 21:47, 1F

09/13 21:47, 4年前 , 2F
算一直壞掉應該還是符合放飛標準
09/13 21:47, 2F

09/13 21:53, 4年前 , 3F
照MEL簽放並轉DD是沒有問題 問題是壞太久沒修
09/13 21:53, 3F

09/13 22:43, 4年前 , 4F
過TDZ那麼多才落地,當然煞車距離不足,該重飛未重飛
09/13 22:43, 4F

09/14 00:18, 4年前 , 5F
同一架飛機喔?!
09/14 00:18, 5F
8/26是ET-AXI ※ 編輯: ttnakafzcm (114.42.70.78 臺灣), 09/14/2019 00:38:51

09/14 06:58, 4年前 , 6F
科科 衣索比亞航空,之前說自己的人都沒訓練問題。。。
09/14 06:58, 6F

09/14 06:58, 4年前 , 7F
都是波音的錯
09/14 06:58, 7F

09/14 09:47, 4年前 , 8F
高原機場啊
09/14 09:47, 8F

09/14 17:51, 4年前 , 9F
這公司... 無言
09/14 17:51, 9F

09/14 17:55, 4年前 , 10F
感覺衣航今年水逆
09/14 17:55, 10F
文章代碼(AID): #1TUvaavz (Aviation)