[新聞] 林佳龍：支持訂定航空業罷工預告期

看板Aviation作者 (ㄎㄎㄎㄎㄎㄎㄎㄎㄎㄎㄎ)時間4年前 (2019/09/01 23:36), 4年前編輯推噓14(15推 1噓 21→)
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林佳龍：支持訂定航空業罷工預告期 最新更新：2019/08/30 16:49 https://www.cna.com.tw/news/ahel/201908300208.aspx （中央社記者余曉涵台北30日電）台灣航空業已發生3次罷工，台北市航空運輸商業同業 公會今天舉辦研討會，與會學者呼籲要制定罷工預告期以保障消費者權益。交通部長林佳 龍也表達支持態度。 交通部公路總局今天舉辦「複視：環境、公路、人－走過莫拉克風災」特展開幕典禮，宣 布從今天起到11月15日止，將在公路總局展出共39幅莫拉克風災以及由國家地理雜誌攝影 師特別重返災區拍攝的照片。 交通部長林佳龍參加特展開幕典禮後受訪時再度談到罷工預告期一事，他指出，交通部支 持航空業的罷工預告期，現在航空業的罷工規範並不夠明確，雖然有警告性質，但缺乏明 確預告。 林佳龍指出，藉由幾次罷工希望能有更好的制度，一方面保障罷工權，同時也不傷及無辜 的旅行業者跟旅客。 林佳龍說，現在行政院對於罷工預告期已經有跨部會協調會，至於要怎麼做交通部會配合 行政院的協調。 另外，台北市航空運輸商業同業公會今天也舉辦研討會，會中成功大學交通管理科學系副 教授戴佐敏也認為，台灣是個島嶼，旅客出國主要都依賴航空業，如果航空業發生罷工， 旅客不一定會有其他的替代選項。 戴佐敏指出，加上航空業航機閒置成本高，如果有一半的航機閒置時，1個月閒置成本就 約新台幣11.4億到13.2億元，所以即使有罷工預告期，業者也會蒙受營業損失。 她認為，要保障消費者，罷工預告期應該設定在7到9天，以降低罷工對旅客的衝擊。（編 輯：李錫璋） 心得： 交通部長英明 這幾年航空業罷工幾次了，跟我說台灣罷工很難？ 笑死惹 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.140.181.18 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1567352169.A.0C4.html ※ 編輯: TsukimiyaAyu (223.140.181.18 臺灣), 09/01/2019 23:38:00
推
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看看公會做事 不綁架消費者根本玩不起來
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那相對罷工門檻 應也能比照國外降低
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推
09/02 01:23, 4年前 , 3F
同意降低門檻 太多資方利用乘客來製造對立
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把乘客惹毛的是工會，現在還在睜眼說瞎話
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罷工仔氣到跳腳
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工會狀態：暴怒
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當初搓湯圓時應該有跟長榮交換過意見了吧
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無腦無藥醫
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預告個屁
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以台灣資方的恥度來看，不用預告都能把工會打趴了。
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噓
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罷工要件一起比照國外修法，不然只是資方自助餐
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重點在勞動部,升成部之後...
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請不要把乘客跟資方放在一起講,勞方有勞權,乘客也有人權,罷
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工都對,乘客活該的心態不可取...
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要就都比照國外吧！
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推
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國外真的沒比較容易
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對航空業來說要罷工不難啦，只是前面該協商的流程要
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做完，看看這幾次罷工協商條件都10幾項以上，其中包
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含公司治權，就是故意要協商不過可以罷工投票，最
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後再真正提自己想要的5～6項協商，下修罷工條件只是
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縮短罷工時程，跟難不難沒關，針對航空業來說
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09/03 20:09, 4年前 , 24F
支持罷工預告期 說罷工難的根本鬼扯
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推
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不需要那麼多次的勞資協商失敗才能罷工投票。以這次BR
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罷工為例，勞方開出的禁搭便車、勞工董事，再協商百
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次還是一樣會破局，浪費時間。倒不如協商兩三次破局就
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讓勞方去投票。但是，罷工的訴求及策略(例如收證件)
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必須在投票前清楚告知會員。投票結果，贊成罷工的比
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例要維持佔一半以上才能取得罷工權，否則就變成多數服
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從少數的荒謬投票。參加工會的勞工比例不能調降，甚
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至要更高。否則只有少數人去罷工，資方還能維持營運，
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對資方不痛不癢的罷工一定會失敗。至於罷工預告期，
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除了讓無辜民眾有時間因應，更能避免資方運用資源，將
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受影響者的怒氣導向勞方。有了罷工預告，勞工才能有
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社會的諒解與支持，從而運用輿論壓力壓迫資方，罷工才
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09/03 21:43, 4年前 , 37F
容易成功。
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