[問題] ANA/JAL 為何日本境內國際線航點不多

看板Aviation作者 (Gorgeous)時間4年前 (2019/07/21 23:54), 編輯推噓26(26推 0噓 28→)
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一直以來都覺得很好奇 很多外籍航空公司除了東京/大阪外 二三線城市都飛好飛滿 例如： 華航長榮日本遍地開花就不多說了 LH飛名古屋往返法蘭克福/關西往返慕尼黑 SQ飛成田/羽田/關西/名古屋/福岡往返新加波 AY飛成田/關西/名古屋/福岡/札幌往返赫爾辛基 但ANA還有JAL國際線不外乎 東京/大阪頂多名古屋 究竟為何其他城市幾乎沒有國際線呢 1. 就算有綿密的國內線當作後盾 要多一次轉機對很多人來說也不是那樣方便吧 2.這麼多外籍航空都可飛二三線航點了 想必應有利潤可圖才對 難道連福岡/札幌 都撐不起國際航線 寧願給外籍航空賺走嗎 麻煩大家解惑了 感謝 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.32.228.108 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1563724456.A.B7F.html
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07/21 23:55, 4年前 , 1F
日本人很少出國
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07/21 23:57, 4年前 , 2F
財務問題 只選可以有高收益的航線飛
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特別是日航破產過 更加重視這個
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推
07/21 23:58, 4年前 , 4F
那其他國家有開很多二三線城市飛東京嗎
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07/21 23:59, 4年前 , 5F
韓亞航正在走這條路 釜山發的國際線將來會進一步刪減
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更集中在首爾出發 新體制下的韓航也正在整理清州、大
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邱出發的國際航線
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07/21 23:59, 4年前 , 8F
國內線接飛轉機會搭的還是會搭
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07/22 00:14, 4年前 , 9F
國內線跟HNL躺著賺就好。
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07/22 00:25, 4年前 , 10F
飛機調度很麻煩，而且缺乏轉機客源啊
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07/22 00:26, 4年前 , 11F
CI飛個CTS-TPE，可以加減賺CTS-TPE-轉其他地方
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JL這樣飛是沒有轉機客源的
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所以一般通常盡量會飛到hub，除非真的有很穩定的收入
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07/22 00:28, 4年前 , 14F
日籍如果真的想在這樣的航線分一杯羹，還不如共掛就好
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07/22 00:29, 4年前 , 15F
另外就是日籍兩大由於營運成本高，會以高利潤航線為重
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07/22 00:29, 4年前 , 16F
地方旅遊航線，像ANA就會讓子公司的LCC來飛這樣
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07/22 00:58, 4年前 , 17F
因為日籍從二三線飛 他們要單獨派飛機駐點在那 我們BR
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跟CI飛過去再飛回來就好 只是過客
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然後日本二三線城市那麼多 飛機不集中在少數機場很難調
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度
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就跟BR高雄、台中狀況類似啊
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07/22 01:04, 4年前 , 22F
日本人出國旅遊比例不高，主要是商務客
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07/22 01:06, 4年前 , 23F
要說JL跟NH從成田飛其他國家的二三線城市 機會還比較大
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07/22 01:13, 4年前 , 24F
應該是日本對台開放天空.米國也一樣
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07/22 01:38, 4年前 , 25F
第二題你沒發現香草跟樂桃的母公司是NH嗎...
07/22 01:38, 25F
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07/22 01:42, 4年前 , 26F
以台灣航線為例 LCC飛二三線城市有時載客率都比台灣
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07/22 01:43, 4年前 , 27F
那兩間好
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07/22 07:17, 4年前 , 28F
hub才有維修的能力
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07/22 07:18, 4年前 , 29F
桃園去日本都盡可能當天來回
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07/22 08:05, 4年前 , 30F
飛到東京大阪在轉才能賺更多錢啊
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07/22 08:39, 4年前 , 31F
二三線城市要出國的人不多，而且是往世界各地，無法集
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07/22 08:39, 4年前 , 32F
中客源在某航線，這樣的收益不高。
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07/22 08:39, 4年前 , 33F
台籍盡量當天來回，可是空姐希望留下來過夜
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07/22 08:46, 4年前 , 34F
台灣跟日本國土規模完全不同，不要用台灣的想法去看
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07/22 08:49, 4年前 , 35F
而且日本二三線除了台韓港中這些亞洲國家有飛之外也沒其他
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國家飛了不是嗎
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樓上原po有舉例
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推
07/22 09:24, 4年前 , 38F
推樓上除了周邊國家愛去這些城市 其他國家並沒有這麼愛
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07/22 09:40, 4年前 , 39F
日籍航空就是賺國內市場 國外旅客不是主要市場
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07/22 10:48, 4年前 , 40F
日本人有出國比例不高嗎？？雖然不如泡沫年代，但歐美
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07/22 10:48, 4年前 , 41F
日本旅客還是不少吧
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07/22 10:52, 4年前 , 42F
大型航空這二十年的運作都是只從自己的hub飛吧 這樣能把維
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護和集客轉機效能最大化
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07/22 11:51, 4年前 , 44F
日本人口集中在大都市的比例高很多
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07/22 11:52, 4年前 , 45F
那當然是從東京大阪這些大城市出發就好
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07/22 12:37, 4年前 , 46F
覺得是日本有很便利的陸上交通,各地乘客往主要機場搭
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07/22 12:37, 4年前 , 47F
乘即可.
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07/22 12:55, 4年前 , 48F
樓上 剛好相反 國土狹長路上交通不便
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07/22 12:55, 4年前 , 49F
所以隔壁兩家之前大量開地方航線到首爾 搶這塊市場
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07/22 15:42, 4年前 , 50F
1988年的日本航空航線圖
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推
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1990年國泰航空航線圖
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07/22 15:47, 4年前 , 52F
你就知道日本航空國際線曾經有多恐怖
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推
07/22 20:39, 4年前 , 53F
alitalia也是放生米蘭，洲際線放眼望去都是外籍航空
07/22 20:39, 53F
推
07/22 22:58, 4年前 , 54F
國泰在20幾年前都還沒有進到美東？
07/22 22:58, 54F
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