[新聞] 三菱MRJ又改計劃要開發70座新機型

看板Aviation作者dabochi (Old junk@國王頭)時間5年前 (2019/05/30 21:34)推噓10(10推 0噓 5→)

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[媒體名稱] 日經中文網 [新聞日期] 2019/05/30 [網址]zh.cn.nikkei.com/industry/manufacturing/35789-2019-05-30-05-00-40.html 三菱重工旗下的三菱飛機（愛知縣豐山町）將大幅調整業務方針。將在事實上縮小作為首款日本國産噴射客機開發的90座的「三菱支線噴氣式飛機（MRJ）」業務。另一方面，將開發符合最大市場美國需求的稍小的70座機型。對於已訂購90座機型的客戶，將接受訂單的更改，但這有可能導致交付時間和資金回收的延遲。　三菱飛機目前開發的90座機型由於5次交付延期等原因，已停止接受新的訂單。將討論通過投入新機型、擴大海外零部件的採購、在美國生産等舉措來降低成本。計劃在6月內發佈概要。2019年內正式啟動70座新機型的開發。70座機型計劃大幅改變性能參數。隨著小型化，將零部件採購的一部分改為美國，將燃效性能和成本作為賣點。今後，兩個機型均將名稱改為「Space Jet」。　現行的90座機型已進入取得飛行所需的日本國土交通省型號認證（TC）的最終階段，計劃最快在2020年開始交付。不過，由於新機型的投入，業務預計在事實上縮小。　在美國，由於航空公司和飛行員的勞資協定（Scope Clause），對於在地區間飛行的飛機座位數等設置有上限。雖然90座不符合標準，但在三菱重工啟動MRJ開發的2008年當時，預測勞資協定將放寬的看法佔主流。但是，截至目前美方協定的放寬仍未實現。該公司認為這樣下去，將無法在世界最大的美國市場銷售。為了進入美國市場，將啟動70座機型的開發。目前世界上涉足70座噴射客機的廠商主要有巴西航空工業和加拿大龐巴迪。巴西航空工業以「E-Jet」系列獲得約960架70座機型的訂單。在70座機型上屬於後發的三菱飛機能在多大程度上擠佔市場仍是未知數。　涉足90座機型的MRJ此前將全日空（ANA）等作為最初的客戶獲得訂單，最多時曾獲得447架（包括達成基本協議）訂單。不過，由於開發進展遲緩，未交貨訂單數目前已減至407架，事實上已停止接單。　 MRJ作為1965年的「YS11」以來的日本國産民用客機，2008年啟動開發。三菱重工截至2017財年（截至2018年3月），總計投入6千億日元以上開發費，是賭上該公司命運的重要業務。　 90座機型當初力爭2013年12月交付。不過，由於有關設計變更和安全性證明的工作進展遲緩等影響而5次延期，商業化推遲了7年。三菱飛機一直在改變內向的開發體制，將開發和營業部門等改為以外國人為中心的組織體制，加以改善。此次著眼於全球市場，從機型名稱中去掉了「三菱」的名字，尋求重建品牌戰略。　另一方面，由於70座機型將在今後著手開發，能取得型號認證等預計最快也要等到 2022年以後。如果客戶從90座改為70座，有可能導致交貨期進一步推遲。 -------------------------------------------------------------------- 原來MRJ拿出來賣的款式只有一種難怪訂單很慘烈說老實話如果對市場的判斷真如報導中所言那MHI/MAC還真的不適合開發商用機最後要說 MRJ以後改叫Space Jet...這樣有比較屌嗎XD -- See More In My Blog-> http://kaorujan.blogspot.com/ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 118.169.93.157 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1559223280.A.2B0.html

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yanzistart

05/30 21:39, 5年前 , 1^F

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huangjyuan

05/30 21:50, 5年前 , 2^F

05/30 21:50, 2^F

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Guis

05/30 22:14, 5年前 , 3^F

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