[問題] 先放襟翼還是先放起落架？

看板Aviation作者 (..)時間7年前 (2018/12/12 12:59), 7年前編輯推噓29(29推 0噓 28→)
留言57則, 34人參與, 7年前最新討論串1/1
前幾天從澳門搭飛機回台灣 發現最後進場時先放了起落架才放襟翼 跟以前的搭機經驗 先放襟翼不太一樣 請問板上大家這個流程會不會有不同狀況而有變化呢？ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.137.209.235 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1544590767.A.3D7.html ※ 編輯: wilcg (223.137.209.235), 12/12/2018 12:59:57
推
12/12 13:07, 7年前 , 1F
flaps有那麼多段 前面兩段不是常看的 有沒有放會看不
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12/12 13:07, 7年前 , 2F
太出來 沒有全程盯著看 就有可能以為沒放
12/12 13:07, 2F
因為座位就在機翼後方所以看得很清楚，確定是放了起落 架後才開始放襟翼 ※ 編輯: wilcg (223.137.209.235), 12/12/2018 13:09:37
推
12/12 13:14, 7年前 , 3F
看天氣狀況！如果風太大速度減不下來！沒辦法放flap, spd
12/12 13:14, 3F
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12/12 13:14, 7年前 , 4F
brk 沒洨用！只能丟輪減速
12/12 13:14, 4F
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12/12 13:28, 7年前 , 5F
你覺得什麼時候放外型跟安全降落哪個重要
12/12 13:28, 5F
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12/12 13:30, 7年前 , 6F
樓上 人家好奇問一下可以吧
12/12 13:30, 6F
推
12/12 13:33, 7年前 , 7F
襟翼很多段，如果是747的話會先放一部分襟翼、再放起落架、
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12/12 13:33, 7年前 , 8F
再放最後一段或兩段襟翼
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12/12 13:34, 7年前 , 9F
不過澳門回來肯定是別的機型
12/12 13:34, 9F
推
12/12 13:56, 7年前 , 10F
有些時候是機場的要求像成田的34跑道，速度減不下來
12/12 13:56, 10F
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12/12 13:56, 7年前 , 11F
時丟輪子很好用
12/12 13:56, 11F
推
12/12 13:58, 7年前 , 12F
前緣會先出來 你坐後面沒看到
12/12 13:58, 12F
推
12/12 14:15, 7年前 , 13F
所以輪子是另一個功能是降空速用?....XDDD
12/12 14:15, 13F
推
12/12 14:18, 7年前 , 14F
前段前緣會先出來
12/12 14:18, 14F
哈哈原來如此 長知識，謝謝各位大大 ※ 編輯: wilcg (223.137.209.235), 12/12/2018 14:22:52 ※ 編輯: wilcg (223.137.209.235), 12/12/2018 14:23:21
推
12/12 14:25, 7年前 , 15F
有輪子似乎可以再增加一些空氣阻力的樣子
12/12 14:25, 15F
推
12/12 14:52, 7年前 , 16F
777跟747都是要放起落架才能放最後兩段的flaps
12/12 14:52, 16F
推
12/12 14:55, 7年前 , 17F
不超速的話可以先丟輪子減速殺高度
12/12 14:55, 17F
推
12/12 14:55, 7年前 , 18F
330在攔截下滑道時，看風的情況有時很難減速，甚至可
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12/12 14:55, 7年前 , 19F
能超過Vfe，為了確保第二段外型放得出來且不會Flaps
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12/12 14:55, 7年前 , 20F
load relief，以Non standard 的方式先丟起落架幫忙
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12/12 14:55, 7年前 , 21F
減速，再放第二段外型。
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12/12 14:58, 7年前 , 22F
747跟777沒丟輪子前Flaps只能放到20，通常程序上是
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12/12 14:58, 7年前 , 23F
雷達高度2500時丟輪子and Flaps20，lock之後再丟30
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12/12 14:58, 7年前 , 24F
繼續減速，不過如果機場有一些管制噪音的程序限制，
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12/12 14:58, 7年前 , 25F
就會有所不同，而成田34跑道是有規定從海上進陸地時
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12/12 14:58, 7年前 , 26F
，輪子就必須丟出來且lock。
12/12 14:58, 26F
推
12/12 15:06, 7年前 , 27F
整個推文都在丟
12/12 15:06, 27F
推
12/12 15:07, 7年前 , 28F
之前某文章推文好像有提到 333一般來說是slowbus
12/12 15:07, 28F
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12/12 15:08, 7年前 , 29F
但是放兩節外型會變成superbus?
12/12 15:08, 29F
推
12/12 15:36, 7年前 , 30F
樓上Super SLOW Bus
12/12 15:36, 30F
推
12/12 15:51, 7年前 , 31F
321一不小心就追到330自己人了
12/12 15:51, 31F
推
12/12 15:57, 7年前 , 32F
推文丟輪子很有笑點 (?
12/12 15:57, 32F
推
12/12 16:31, 7年前 , 33F
航空迷好像都說丟起落架是真的，很少聽到有人說放起
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12/12 16:31, 7年前 , 34F
落架xD
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12/12 16:31, 7年前 , 35F
放聽起來好像是緊急用地心引力放起落架才這樣說xD
12/12 16:31, 35F
推
12/12 17:44, 7年前 , 36F
大家都好專業
12/12 17:44, 36F
推
12/12 18:35, 7年前 , 37F
330還蠻常Flaps 1後速度下不來丟不出Flaps 2，只能先丟gea
12/12 18:35, 37F
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12/12 18:35, 7年前 , 38F
r減速，才能放出Flaps 2。在Approach時，Flaps 1只有Slats
12/12 18:35, 38F
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12/12 18:35, 7年前 , 39F
伸出第一段，Flaps 是不會動的。
12/12 18:35, 39F
推
12/12 18:57, 7年前 , 40F
一言不合先丟輪子啦～哈哈
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12/12 19:01, 7年前 , 41F
丟輪子降速古代就有了 國軍有次霍克II跟III編隊 結
12/12 19:01, 41F
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12/12 19:01, 7年前 , 42F
果速度有差III要放腿子才能維持隊形
12/12 19:01, 42F
推
12/12 19:07, 7年前 , 43F
這裡很多從業人員
12/12 19:07, 43F
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12/12 19:24, 7年前 , 44F
霍克III輪子是手搖的,可以依需求決定搖多少輪子下來
12/12 19:24, 44F
推
12/12 20:34, 7年前 , 45F
所以起落架的強度比flap還高?
12/12 20:34, 45F
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12/12 20:55, 7年前 , 46F
short cut太多太省油只好先丟輪子出來燒一點免得超重(咦)
12/12 20:55, 46F
推
12/12 21:29, 7年前 , 47F
其實是緊急下降，丟輪出來增加阻力下快點(真誤無誤)
12/12 21:29, 47F
推
12/12 23:01, 7年前 , 48F
輪子丟出去，速度降下來，機長發大財
12/12 23:01, 48F
推
12/13 00:56, 7年前 , 49F
樓上本日完美註解
12/13 00:56, 49F
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12/13 03:23, 7年前 , 50F
攔上GS後三度下滑角致加速，台北冬天又易尾風轉頂風，
12/13 03:23, 50F
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12/13 03:23, 7年前 , 51F
造成速度下不來；又或approach 的怪異帶法，大老遠減速
12/13 03:23, 51F
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12/13 03:23, 7年前 , 52F
致一路高於profile, 然後突然在downwind leg final
12/13 03:23, 52F
推
12/13 03:24, 7年前 , 53F
笑死
12/13 03:24, 53F
→
12/13 10:20, 7年前 , 54F
可惡...好想吐槽lc大...可是吐槽就輸了...
12/13 10:20, 54F
推
12/13 17:15, 7年前 , 55F
XDDDD
12/13 17:15, 55F
推
12/14 12:32, 7年前 , 56F
lc大嗑了什麼 也請務必給小的來一把
12/14 12:32, 56F
推
12/16 09:04, 7年前 , 57F
推Ic大大xDD
12/16 09:04, 57F
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